奔馳和大眾的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR,即Augmented Reality）技術(shù)正在應(yīng)用于汽車行業(yè)的各個(gè)方面。

奔馳正在研發(fā)運(yùn)用AR的新型車載導(dǎo)航系統(tǒng)。駕駛員在駕駛汽車時(shí)，汽車儀表盤上的觸摸屏能生動(dòng)地顯示汽車周圍環(huán)境。圖像信息將實(shí)時(shí)地顯示在屏幕上，駕駛員可以從屏幕上了解行駛方向、街道名稱等各種信息。它不僅能協(xié)助你抵達(dá)目的地，而且也是一種駕駛樂趣。

奔馳AR新型車載導(dǎo)航系統(tǒng)

在研發(fā)這種新型導(dǎo)航系統(tǒng)之前，奔馳公司曾進(jìn)行了一個(gè)DICE（Dynamic & Intuitive Control Experience）未來車內(nèi)信息操作系統(tǒng)的研發(fā)，該系統(tǒng)通過偵測(cè)駕駛員的手勢(shì)來發(fā)出和執(zhí)行指令，通過擋風(fēng)玻璃上方的HUD來顯示信息，提供如音樂、導(dǎo)航和社交等功能。

奔馳未來車內(nèi)信息操作概念系統(tǒng) CES DICE

但是在奔馳新“AR車載系統(tǒng)”項(xiàng)目中并沒有使用HUD。因?yàn)榘惭b位置過高的AR技術(shù)設(shè)備將分散駕駛員的注意力。實(shí)際上，這套“AR車載系統(tǒng)”將運(yùn)用分屏顯示技術(shù)，可以使用一個(gè)儀表盤顯示器分別向駕駛員和乘客顯示不同的視頻信息。比如說，駕駛員從顯示器上看到的是導(dǎo)航路線，乘客從顯示器上看到的可能是一副全景畫面或者是車輛當(dāng)前位置信息。

IHS公司的分析員馬克接受TechHive的專訪時(shí)表示：

現(xiàn)在，實(shí)現(xiàn)AR技術(shù)應(yīng)用的最大障礙是當(dāng)前存儲(chǔ)設(shè)備很難存儲(chǔ)新型導(dǎo)航系統(tǒng)的全部彈出信息。這套系統(tǒng)需要配備一個(gè)前視攝像頭和一套信息全面的地圖數(shù)據(jù)庫(kù)，如果攝像頭因?yàn)橛暄┗蚱渌虿荒苷９ぷ?，具備三維電子地圖的導(dǎo)航系統(tǒng)將顯示模擬三維道路環(huán)境。預(yù)計(jì)第一套AR車載導(dǎo)航系統(tǒng)將在2015年安裝到量產(chǎn)汽車上，到2023年，年銷量將達(dá)到210萬。

奔馳沒有表示其研發(fā)的AR車載導(dǎo)航系統(tǒng)何時(shí)能安裝到汽車上。眾所周知，隨著4G的推廣，或許這很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)。但現(xiàn)在仍有一個(gè)問題有待確認(rèn)：到底配備了AR設(shè)備的導(dǎo)航系統(tǒng)能幫助駕駛員提高駕車效率，還是僅僅讓司乘人員無需親眼觀測(cè)道路情況。

除了配備了AR技術(shù)的導(dǎo)航系統(tǒng)讓人期待，AR在汽車上的另一個(gè)應(yīng)用就是“汽修”。通過奧迪發(fā)布的最新AR軟件APP，你根本不用查看車主手冊(cè)，或者使用工具打開汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋就能知道奧迪A3的全部信息。

這款A(yù)PP被稱為eKurzinfo，是Metaio公司開發(fā)的。eKurzinfo軟件能識(shí)別奧迪A3的300多種部件，它利用彈窗來簡(jiǎn)明扼要地標(biāo)明汽車部件的名稱、功能和保養(yǎng)方法，讓奧迪A3車主能以2維或3維圖形模式來查看汽車。另外，eKurzinfo軟件與Metaio公司的云設(shè)備相連接，甚至都無需更新軟件。只要車主有一臺(tái)iPhone，就能實(shí)時(shí)了解汽車所有情況——從水箱水位到儀表盤的各個(gè)按鈕的用途，都在他的一手掌握之中。

還是由Metaio開發(fā)，大眾汽車推出了iPad版維修APP——通過iPad可以了解修理XL1汽車的全過程：從拆卸汽車外殼開始，到修理和更換部件，直至將所有的復(fù)雜零部件重新裝配到一起的全過程。

大眾公司的修理技工在使用這款A(yù)PP修理汽車之前，只要將iPad上的虛擬XL1汽車和實(shí)物XL1汽車進(jìn)行對(duì)比，就可以得到一份修理步驟清單、并被告知需要的工具和相關(guān)汽車部件的公差尺寸。此外，他們還能使用iPad軟件上的相關(guān)三維圖形來確認(rèn)零部件實(shí)物。