奔馳和大眾的增強現(xiàn)實技術

增強現(xiàn)實（AR,即Augmented Reality）技術正在應用于汽車行業(yè)的各個方面。

奔馳正在研發(fā)運用AR的新型車載導航系統(tǒng)。駕駛員在駕駛汽車時，汽車儀表盤上的觸摸屏能生動地顯示汽車周圍環(huán)境。圖像信息將實時地顯示在屏幕上，駕駛員可以從屏幕上了解行駛方向、街道名稱等各種信息。它不僅能協(xié)助你抵達目的地，而且也是一種駕駛樂趣。

奔馳AR新型車載導航系統(tǒng)

在研發(fā)這種新型導航系統(tǒng)之前，奔馳公司曾進行了一個DICE（Dynamic & Intuitive Control Experience）未來車內(nèi)信息操作系統(tǒng)的研發(fā)，該系統(tǒng)通過偵測駕駛員的手勢來發(fā)出和執(zhí)行指令，通過擋風玻璃上方的HUD來顯示信息，提供如音樂、導航和社交等功能。

奔馳未來車內(nèi)信息操作概念系統(tǒng) CES DICE

但是在奔馳新“AR車載系統(tǒng)”項目中并沒有使用HUD。因為安裝位置過高的AR技術設備將分散駕駛員的注意力。實際上，這套“AR車載系統(tǒng)”將運用分屏顯示技術，可以使用一個儀表盤顯示器分別向駕駛員和乘客顯示不同的視頻信息。比如說，駕駛員從顯示器上看到的是導航路線，乘客從顯示器上看到的可能是一副全景畫面或者是車輛當前位置信息。

IHS公司的分析員馬克接受TechHive的專訪時表示：

現(xiàn)在，實現(xiàn)AR技術應用的最大障礙是當前存儲設備很難存儲新型導航系統(tǒng)的全部彈出信息。這套系統(tǒng)需要配備一個前視攝像頭和一套信息全面的地圖數(shù)據(jù)庫，如果攝像頭因為雨雪或其他原因不能正常工作，具備三維電子地圖的導航系統(tǒng)將顯示模擬三維道路環(huán)境。預計第一套AR車載導航系統(tǒng)將在2015年安裝到量產(chǎn)汽車上，到2023年，年銷量將達到210萬。

奔馳沒有表示其研發(fā)的AR車載導航系統(tǒng)何時能安裝到汽車上。眾所周知，隨著4G的推廣，或許這很快就會實現(xiàn)。但現(xiàn)在仍有一個問題有待確認：到底配備了AR設備的導航系統(tǒng)能幫助駕駛員提高駕車效率，還是僅僅讓司乘人員無需親眼觀測道路情況。

除了配備了AR技術的導航系統(tǒng)讓人期待，AR在汽車上的另一個應用就是“汽修”。通過奧迪發(fā)布的最新AR軟件APP，你根本不用查看車主手冊，或者使用工具打開汽車發(fā)動機蓋就能知道奧迪A3的全部信息。

這款APP被稱為eKurzinfo，是Metaio公司開發(fā)的。eKurzinfo軟件能識別奧迪A3的300多種部件，它利用彈窗來簡明扼要地標明汽車部件的名稱、功能和保養(yǎng)方法，讓奧迪A3車主能以2維或3維圖形模式來查看汽車。另外，eKurzinfo軟件與Metaio公司的云設備相連接，甚至都無需更新軟件。只要車主有一臺iPhone，就能實時了解汽車所有情況——從水箱水位到儀表盤的各個按鈕的用途，都在他的一手掌握之中。

還是由Metaio開發(fā)，大眾汽車推出了iPad版維修APP——通過iPad可以了解修理XL1汽車的全過程：從拆卸汽車外殼開始，到修理和更換部件，直至將所有的復雜零部件重新裝配到一起的全過程。

大眾公司的修理技工在使用這款APP修理汽車之前，只要將iPad上的虛擬XL1汽車和實物XL1汽車進行對比，就可以得到一份修理步驟清單、并被告知需要的工具和相關汽車部件的公差尺寸。此外，他們還能使用iPad軟件上的相關三維圖形來確認零部件實物。