電梯能效測試與認證淺析

目前國際上普遍采用德國工程師協(xié)會制定的VDI 4707 Part標準對電梯的能效進行評估，該標準是基于2005年瑞士能源效率署在歐洲針對八大電梯廠商的33部電梯進行測試評估后，所綜合規(guī)劃評定出來的測試標準，并于2009年3月正式頒布。該標準適用于新的乘客電梯和載貨電梯的能效評估和分級，同時也可適用于已有電梯能效的確認。依據(jù)電梯運行和待機所需要的能量不同，將電梯的能源效率分為七個等級，分別由A至G七個彩色標簽來標識，其中A級綠色代表電梯能源效率最佳，G級紅色表示電梯的能效亟待改善。

依據(jù)VDI 4707 Part1標準進行能效測試的步驟如圖所示，共分為六個步驟。首先，需要評定待測電梯的使用類別（類別1至類別5），這與電梯所在建筑物的型式、電梯的用途及運行頻率有關(guān)，同時，可以參考電梯制造商提供的相關(guān)運行數(shù)據(jù)及該大樓實際運行統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行綜合判斷。對于評估電梯的能效至關(guān)重要的是每一個使用類別對應(yīng)著特定的每天平均運行時間和每天平均待機時間，而這兩個數(shù)據(jù)也是后續(xù)計算的基礎(chǔ)。接下來，需要在真實運行條件下，進行現(xiàn)場測試電梯的待機及運行所使用的能耗。其中，待機能耗需要由最后運行結(jié)束后的5分鐘確定，運行能耗通常需要至少測量并記錄3次運行的能耗值作為參考運行值，然后取其平均值作為最終的結(jié)果。在對上述數(shù)據(jù)進行相關(guān)計算后，便可得到需要的各個參數(shù)并確定該部電梯的能效等級，最終由認證機構(gòu)頒發(fā)電梯能源效率證書。此處需要說明的是，通過VDI 4707 Part1標準進行能效評估是針對單臺電梯而言的。即便是型號和所有配置均完全相關(guān)的兩部電梯，由于現(xiàn)場安裝條件和使用頻率的不同，其能效也是完全不同的，需要分別測試并分別頒發(fā)能效證書。

德國萊茵TÜV作為全球權(quán)威的第三方檢測及認證機構(gòu)，從2008年開始率先在亞洲地區(qū)開展電梯能效檢測及認證，所測試的電梯應(yīng)用領(lǐng)域，涵蓋了地標建筑、國際商業(yè)大樓、及高層住宅等。截止目前，經(jīng)德國萊茵TÜV檢測并認證的電梯能源效率證書，已近50張，甚至比2005年瑞士能源效率署測試并頒發(fā)的33張還要多。此外，德國萊茵TÜV的工業(yè)服務(wù)部還建立了大中華地區(qū)電梯能效本土特性診斷數(shù)據(jù)庫，在電梯的能效測試領(lǐng)域積累了豐富的實踐經(jīng)驗。

　　德國萊茵TÜV不僅能為電梯的能效測試提供服務(wù)，同時還可以根據(jù)測試結(jié)果出具電梯能效改善方案。例如，德國萊茵TÜV曾經(jīng)測試過的一座14層的住宅大樓內(nèi)的電梯，使用類別為2, 測試結(jié)果顯示該部電梯的待機能量需求等級為D級，運行能量需求等級為B級, 整體能源效率等級為C級。再仔細分析了測試記錄數(shù)據(jù)并結(jié)合該電梯的運行狀況后，德國萊茵TÜV對此電梯提出了改善能效的解決方案并進行整改。再次測試后，該部電梯的待機能量需求等級提升了兩級至B級，并節(jié)省了67%的能耗；運行能量需求等級仍維持在B級，但節(jié)省了10%的能耗；最終的能源效率等級提升至B級并節(jié)省了48%的能耗，即每年用電量僅為原來的52%。經(jīng)整改后，不但為該電梯業(yè)主節(jié)省了相當可觀的用電量，同時，又顯著減少了該電梯二氧化碳氣體的排放量。若整個社區(qū)及城市都有相似的改善效果，將為整個社會帶來莫大的節(jié)能減碳貢獻。

　　雖然目前VDI 4707 Part1仍為非強制性的標準，但未來有可能變成強制性規(guī)范。德國萊茵TÜV建議尚未注意到VDI 4707標準的電梯制造商和樓宇業(yè)主可多加留意，如有相關(guān)的技術(shù)問題我們可以一同探討，希望通過我們專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓您的電梯和建筑更節(jié)能減碳、成本更低。