瑞薩：Intersil購并案將于2017年上半完成

　　日本微處理器大廠瑞薩電子(Renesas)于6月交接社長職位，新任社長吳文精兼任執(zhí)行長，目標(biāo)2017會計年度(2017年4月~2018年3月)營業(yè)額大幅提高。關(guān)于對美國半導(dǎo)體企業(yè)Intersil的購并案，目前也進展順利。

　　根據(jù)EE Times報導(dǎo)，2016年4月和8月，日本熊本縣發(fā)生地震，影響瑞薩電子工廠營運。但與2011年的311大地震導(dǎo)致那珂工廠停擺相比，受創(chuàng)規(guī)模輕微許多。雖然制造設(shè)備內(nèi)加工途中的晶圓因震災(zāi)受到損害，但尚未進行加工的半成品一切正常。2011年時瑞薩連半成品都全毀，當(dāng)時記取教訓(xùn)的改善策略，在此次震災(zāi)展現(xiàn)功效。

　　不過，8月地震的震央距離瑞薩川尻工廠相當(dāng)近，導(dǎo)致重建中的工廠受到二度損害，產(chǎn)能下滑。但在客戶、供應(yīng)鏈等關(guān)系人士的協(xié)助下，已盡快回復(fù)正常產(chǎn)能。目前企業(yè)營運持續(xù)計劃(BCP)仍稱不上完善，必須進一步檢討改進。

　　關(guān)于購并Intersil的進程，吳文精指出，目前已經(jīng)得到美國國防部和大陸反壟斷單位的許可，預(yù)估可于2017年上半完成購并事宜。Intersil有別于其他在矽谷設(shè)立總部的企業(yè)，整體企業(yè)文化與瑞薩有不少共通之處。Intersil曾是RCA和奇異(GE)的半導(dǎo)體部門，曾來歷和瑞薩亦相當(dāng)相似。

　　此外，作為垂直整合廠商(IDM)，重視制造本質(zhì)的布局方針也和瑞薩不謀而合。Intersil曾一度開拓多種事業(yè)，但目前仍將資源集中于產(chǎn)業(yè)設(shè)備和汽車等講求精細度和企業(yè)信賴的專業(yè)領(lǐng)域，從此改善收益，意圖讓整體業(yè)績更上一層樓。吳文精說明，他經(jīng)手過多起購并后整合案，但Intersil和瑞薩的互補和相配程度超乎他預(yù)期。

　　然以研發(fā)而言，瑞薩和Intersil即使攜手，也還是有不足之處，目前正在協(xié)商對策。模擬領(lǐng)率的工程師在全球可說是供不應(yīng)求，Intersil旗下已有近400位模擬領(lǐng)域工程師。如果要瑞薩一一尋覓400位工程師，將耗費大量時間，光就這點而言，購并Intersil相當(dāng)有價值。

　　Intersil布局多種泛用類產(chǎn)品。以往瑞薩主要針對大型客戶服務(wù)，對于全面性行銷較不擅長。往后雖將保持與大型客戶的合作關(guān)系，但面臨物聯(lián)網(wǎng)(IoT)時代來臨，微處理器等產(chǎn)品應(yīng)更積極推動全面性行銷，往后將結(jié)合Intersil的泛用類產(chǎn)品布局。

　　另一方面，Intersil雖精于產(chǎn)業(yè)設(shè)備領(lǐng)域，在汽車市場卻未有明顯建樹。往后若是借助瑞薩的業(yè)務(wù)通路，業(yè)績亦可望提升。

　　對瑞薩而言，購并Intersil，可望將其電源領(lǐng)域等技術(shù)納為己有。且瑞薩已在日本、歐洲地區(qū)得到正面評價，若能和擅長在北美、大陸布局的Intersil合作，業(yè)務(wù)范圍將一口氣擴大。

　　除了Intersil外，瑞薩可能繼續(xù)對RF、感測器、資訊安全領(lǐng)域等企業(yè)施行購并。吳文精指出，瑞薩的購并對象不僅限于半導(dǎo)體廠商，若有需要，亦可能對持有特定IP或軟件權(quán)力的業(yè)者發(fā)動購并或業(yè)務(wù)合作。

　　關(guān)于瑞薩2016年11月發(fā)布的新一波中期經(jīng)營計劃，吳文精表示，以營業(yè)額成長目標(biāo)而言，希望能在短期內(nèi)大幅提高。2016會計年度將是基底，退出非核心事業(yè)的影響也已經(jīng)告終，市場需求正在擴大，預(yù)估2017會計年度會更有斬獲。新一波的中期經(jīng)營計劃內(nèi)容與以往的策略并無太大不同，汽車領(lǐng)域針對自駕車技術(shù)布局，產(chǎn)業(yè)設(shè)備、智能城市、環(huán)境領(lǐng)域等，也將繼續(xù)強化，期許業(yè)績成長。

　　以汽車而言，瑞薩微處理器在各領(lǐng)域都得到肯定，尤其是在車用領(lǐng)域獨占鰲頭。雖然有不少半導(dǎo)體廠商加入市場布局，但瑞薩仍占上風(fēng)。吳文精說明，產(chǎn)業(yè)設(shè)備方面，瑞薩先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)已逐漸成長，不過物聯(lián)網(wǎng)部分則布局速度較為遲緩。