LGD車用OLED面板研發(fā)向雙層堆疊結(jié)構(gòu)邁進(jìn)

　　韓國面板廠商在車用OLED顯示結(jié)構(gòu)和有機(jī)材料開發(fā)上加快腳步。與智能手機(jī)、電視相比， 車用面板對(duì)溫、濕度環(huán)境要求更嚴(yán)苛，對(duì)外部震動(dòng)也很敏感。因此，改善顯示一般特性的方向聚焦在延長壽命、增強(qiáng)可靠性的研發(fā)上。據(jù)韓國媒體Kinews 5/24報(bào)道，LG Display(LGD)和Samsung Display(SDC)分別公開確定的車用OLED顯示結(jié)構(gòu)。

　　車用OLED比智能手機(jī)、電視用OLED的可靠性要求要高。車用顯示屏既要能承受高壓又要在無論是零下40攝氏度的酷寒或零上95攝氏度的極端高溫度條件下保持穩(wěn)定的性能。可靠性的測試條件：溫度40度、標(biāo)準(zhǔn)濕度95%的條件下，正常工作2000小時(shí)以上。亮度要求：因?yàn)樾枰趶?qiáng)陽光下也能清晰可見，一般亮度要求450～500 cd/㎡， 特殊條件下要求亮度在 600～1000cd/㎡ 以上。

　　目前，兩家公司在持續(xù)OLED有機(jī)材料研究，并同時(shí)把確定的車用OLED有機(jī)材料色層結(jié)構(gòu)公布。

　　LGD在現(xiàn)有中小尺寸OLED所使用的紅?綠?藍(lán)(RGB)結(jié)構(gòu)中仿照WOLED結(jié)構(gòu)做雙層疊加(Tandem)的結(jié)構(gòu)研發(fā)。即在RGB的結(jié)構(gòu)中，把發(fā)光層(EML)堆疊成2層的結(jié)構(gòu)。紅色+紅色、綠色+綠色、藍(lán)色+藍(lán)色，將 EML做2層堆疊，來雙倍提高(double contact)發(fā)光材料壽命和使用效率。

　　但1、2層的EML之間需要單獨(dú)加入電荷生成層(Charge Generation Layer， CGL)。CGL是將電壓分配給上下層使元件發(fā)光。分別為在含鋰的電子輸送層(ETL)N型CGL和含P dopant的電荷輸送層P型CGL。這兩層的作用是讓在ETL的電子，易于進(jìn)入到 HTL的空穴。N型CGL下面采用了比現(xiàn)有電子傳輸?shù)乃俣雀斓腅TL。

　　雙層疊加結(jié)構(gòu)下元件可分開發(fā)光，CGL層使電子和空穴的光子發(fā)射增高。這樣OLED有機(jī)元件的壽命和電流效率將得到雙倍的提高。另外由于這兩層一起發(fā)光就可彌補(bǔ)亮度等畫質(zhì)上的不足問題。LGD申請(qǐng)了雙層疊加和CGL結(jié)構(gòu)的專利。

　　配有OLED屏的凱迪拉克豪華轎車概念車型 ESCALA (圖片來源：凱迪拉克)

　　與此相比， 三星顯示采用的是與現(xiàn)有智能手機(jī)使用的中小尺寸OLED顯示屏相同的單層RGB結(jié)構(gòu)來做車用OLED顯示屏。為了提高元件的可靠性上，計(jì)劃采用耐溫、耐濕等更具適應(yīng)環(huán)境變化能力的有機(jī)材料。

　　業(yè)界有關(guān)人士透露，中小尺寸OLED競爭中落后于三星顯示的LGD在產(chǎn)品開發(fā)上更加積極，目前LGD對(duì)各種應(yīng)用面的OLED都在增加投入。