AdaSky攜手意法半導(dǎo)體，讓汽車具有高分辨率的全天候視覺和感知能力

　　橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST)和以讓未來汽車看得更遠(yuǎn)、更清楚為使命的以色列汽車遠(yuǎn)紅外成像技術(shù)(FIR)創(chuàng)業(yè)公司AdaSky宣布一份技術(shù)合作協(xié)議。此次合作，將由雙方聯(lián)合設(shè)計(jì)，并利用ST專有的28納米FD-SOI(全耗盡型絕緣體上硅)工藝生產(chǎn)定制芯片，然后將該芯片集成于AdaSky紅外熱像儀。這個(gè)被命名為Viper的圖像傳感器整體方案由AdaSky開發(fā)，旨在讓自動(dòng)駕駛汽車能夠在任何條件下看見并識(shí)別路公路和周圍環(huán)境。

　　擁有完整的視覺和感知功能，特別是在惡劣的光線或天氣條件下能夠看見并識(shí)別公路、車輛、路邊設(shè)施、障礙，對(duì)下一代自動(dòng)駕駛汽車安全操作至關(guān)重要。為實(shí)現(xiàn)全天候自動(dòng)駕駛，車輛需要整合來自不同的傳感器的互補(bǔ)性信息流。今天，還沒有傳感器或攝像頭能夠獨(dú)自捕獲自動(dòng)駕駛所需的全部信息，每一種傳感器或攝像頭在某些光線或天氣條件下都有各自的短板和弱項(xiàng)。被動(dòng)式紅外視覺系統(tǒng)，像AdaSky的Viper，當(dāng)用于傳感器融合解決方案時(shí)，能夠彌補(bǔ)單個(gè)傳感器的不足之處，在動(dòng)態(tài)光照、陽光直射、正面行駛的汽車開大燈、惡劣天氣條件下提供精確的視覺和感知能力。

　　新攝像頭通過一個(gè)FIR微輻射熱計(jì)傳感器來探測目標(biāo)物體的溫度。在ADAS解決方案中，Viper采用基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的獨(dú)有算法對(duì)障礙進(jìn)行分類，并在駕駛席的顯示屏上顯示障礙物體，提示駕駛員注意。這種預(yù)警方法比使用普通可見光傳感器的預(yù)警方法提前幾秒，甚至比人眼預(yù)警還快。

　　AdaSky硬件副總裁Amotz Kats表示：“在ST的幫助下，我們創(chuàng)造了市場上首個(gè)高分辨率熱成像汽車攝像頭。該熱像儀的尺寸、重量及功耗都非常小，且無活動(dòng)部件。功耗限制對(duì)于傳感器性能是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，ST擁有超低功耗設(shè)計(jì)、完全符合汽車應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的IP模塊、28nm FD-SOI制造技術(shù)，以及在這些方面積累的專長，對(duì)于滿足嚴(yán)格的功耗限制至關(guān)重要。我們能夠提供一個(gè)突破性的解決方案，在自動(dòng)駕駛汽車市場引起巨變，歸功于意法半導(dǎo)體精通汽車標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，擁有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，為汽車廠商提供供貨可靠性、長期技術(shù)支持和業(yè)務(wù)連續(xù)性，覆蓋汽車廠商的整個(gè)產(chǎn)品生命周期。”

　　意法半導(dǎo)體部門副總裁兼汽車數(shù)字產(chǎn)品部總經(jīng)理Fabio Marchio表示：“AdaSky開發(fā)出一個(gè)強(qiáng)大的紅外視覺傳感器和高價(jià)值的算法，給現(xiàn)有的傳感器增加一個(gè)高價(jià)值的互補(bǔ)性信息層，新解決方案不久將會(huì)驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車。行駛條件依然是真正的始終運(yùn)行的全天時(shí)、全天候自動(dòng)駕駛主要關(guān)心的問題之一，通過解決具有挑戰(zhàn)性的困難的行駛條件，AdaSky正在使這些無人駕駛系統(tǒng)變?yōu)榭赡堋！?/p>

　　Viper采用意法半導(dǎo)體專有的28nm FD-SOI制造技術(shù)設(shè)計(jì)和完全符合汽車應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的IP模塊。汽車廠商正在評(píng)估產(chǎn)品原型，計(jì)劃2020年開始量產(chǎn)。