打造汽車360度保護(hù)屏障，ADI Dirve360平臺解讀

　　近日媒體披露的消息顯示，阿里巴巴已經(jīng)確認(rèn)展開自動駕駛研究。至此，BAT三巨頭已齊聚這一全球熱門領(lǐng)域。業(yè)界普遍認(rèn)為，自動駕駛在國內(nèi)的發(fā)展將大大加速。事實(shí)上，汽車電子主要半導(dǎo)體方案提供商ADI公司高層在年初的產(chǎn)業(yè)預(yù)測中就指出，2018年汽車、無人機(jī)和機(jī)器人的自主系統(tǒng)將持續(xù)發(fā)展，例如在限定地區(qū)試行部署無人駕駛出租車，卡車火車等長途運(yùn)輸將可能成為近期內(nèi)在無人駕駛方面取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的領(lǐng)域。

　　ADI是業(yè)界眾多半導(dǎo)體公司中持續(xù)關(guān)注自主駕駛的公司之一，該公司2017年宣布推出Drive360TM 28nm CMOS RADAR技術(shù)平臺尤其受到業(yè)界關(guān)注，此平臺的構(gòu)建基于該公司已建立的ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))、MEMS及雷達(dá)技術(shù)組合?！癉rive360是ADI打造的汽車360度保護(hù)屏障。” 在一份公開的資料中ADI公司自主交通運(yùn)輸與安全部門副總裁Chris Jacobs指出。

　　ADI公司自主交通運(yùn)輸與安全部門副總裁Chris Jacobs談Drive360

　　微波雷達(dá)&激光雷達(dá)打造核心保護(hù)屏障

　　“我們非常重視汽車的安全性，我們的工藝流程、我們的產(chǎn)品理念、我們產(chǎn)品的上市方式以及我們實(shí)施系統(tǒng)解決方案的方法，這些全都以保障生命安全為出發(fā)點(diǎn)，我們的技術(shù)與之密切相關(guān)?！?nbsp;Chris 指出。在汽車安全屏障打造上，ADI傳統(tǒng)的射頻微波技術(shù)優(yōu)勢將在其Drive360平臺的集成上得到體現(xiàn)。

　　作為傳統(tǒng)的高性能模擬技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)廠商，ADI工程師在多個場合強(qiáng)調(diào)了該公司射頻信號鏈在汽車?yán)走_(dá)上的優(yōu)勢體現(xiàn)，事實(shí)上ADI的多款雷達(dá)接收路徑AFE、接收機(jī)下變頻器、頻率合成器、鎖相環(huán)、單片微波集成電路(MMIC)在業(yè)界汽車?yán)走_(dá)設(shè)計中都有非常廣的應(yīng)用。據(jù)Chris透露，在現(xiàn)今開發(fā)的所有雷達(dá)模塊中，ADI技術(shù)已經(jīng)占到50%。

　　Chris認(rèn)為，雷達(dá)和LIDAR(激光雷達(dá))技術(shù)是用于解決預(yù)測性安全的關(guān)鍵?！拔磥淼娜魏胃呒夞{駛員輔助系統(tǒng)都需要能夠感知汽車周圍360的范圍，以協(xié)助自動駕駛算法，這就是Drive360?的意義所在?！?nbsp;Chris指出，“ADI公司一直大力投資技術(shù)開發(fā)，讓客戶能夠以經(jīng)濟(jì)高效的形式實(shí)現(xiàn)固態(tài)、掃描激光雷達(dá)系統(tǒng)，這一點(diǎn)對于自動駕駛至關(guān)重要?！?/p>

　　ADI將激光雷達(dá)作為其整體Drive360自主駕駛解決方案策略的重要支柱，并努力克服傳統(tǒng)激光雷達(dá)的局限性。ADI近年來通過投資非機(jī)械式經(jīng)濟(jì)高效的激光雷達(dá)技術(shù)，希望促進(jìn)激光雷達(dá)系統(tǒng)在汽車自主駕駛系統(tǒng)中的普及應(yīng)用。其中最大的舉措包括投資擁有新穎的非機(jī)械激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)的Vescent Photonics公司，該公司的核心技術(shù)可以進(jìn)一步增強(qiáng)集成激光雷達(dá)系統(tǒng)的性能，克服目前龐大的機(jī)械式產(chǎn)品在可靠性、尺寸和成本等方面的諸多重大缺陷。

　　ADI汽車ADAS系統(tǒng)確保了全面覆蓋的汽車安全自主監(jiān)測

　　ADI微波雷達(dá)新標(biāo)簽，28nm CMOS工藝技術(shù)

　　談及ADI的Drive360自主駕駛解決方案，Chris多次提及28nm工藝技術(shù)：“我們正在開發(fā)一款基于28nm工藝節(jié)點(diǎn)的完整射頻至比特流解決方案，相關(guān)新產(chǎn)品將會支持77和79 GHz雷達(dá)頻譜。”據(jù)悉，這個方案的應(yīng)用范圍可以從自動停車等超短程應(yīng)用，覆蓋到自適應(yīng)巡航控制等長距離應(yīng)用?！斑@讓我們擁有極高的應(yīng)用靈活性，可以將不同功能集成到產(chǎn)品中，從而滿足多種終端應(yīng)用的需求，讓我們的汽車客戶能夠更快地將產(chǎn)品推向市場?！盋hris表示。

　　其實(shí)ADI已經(jīng)公開多款28nm工藝產(chǎn)品，其中包括雙通道16位12 SPS的AD9172和雙通道 3.0 GSPS模數(shù)轉(zhuǎn)換器AD9208。前者可提供高達(dá)6GHz的直接RF信號合成并省去IF至RF的上變頻級和LO生成，大大簡化整體RF信號鏈同時降低系統(tǒng)總成本。后者可實(shí)現(xiàn)最大復(fù)用數(shù)據(jù)輸入速率 1.54 GSPS，15.4Gbps JESD204B接口，提供極高的帶寬和動態(tài)范圍以及覆蓋最多的信號頻段數(shù)。

　　無疑ADI在28nm CMOS工藝上的制造優(yōu)勢對這些RF轉(zhuǎn)換器在帶寬、功耗和動態(tài)范圍關(guān)鍵性能上發(fā)揮重要作用，在2017年及2018年的消費(fèi)電子展(CES)上就多次演示了其28nm CMOS技術(shù)下構(gòu)建的汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)(Drive360平臺)，現(xiàn)場講解中也強(qiáng)調(diào)了基于28 nm RF CMOS汽車?yán)走_(dá)解決方案的demo系統(tǒng)具備的“超高性能、高集成度和更高的可擴(kuò)展性，可以從短距離雷達(dá)解決方案一直擴(kuò)展到超高端、250m長距離雷達(dá)系統(tǒng)，適合安裝在未來ADAS和自主駕駛車輛上”，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了解決方案的靈活性和可擴(kuò)展性以及小尺寸的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“將角分辨率指數(shù)級升高以支持高度自動化的駕駛應(yīng)用” 。

　　傳統(tǒng)優(yōu)勢加持，Drive360未來走更遠(yuǎn)

　　無疑，Drive360是含著金鑰匙出世的平臺，只要我們了解ADI在汽車領(lǐng)域的歷史就知道：ADI安全氣囊傳感器、陀螺儀、雷達(dá)技術(shù)在產(chǎn)業(yè)類具有統(tǒng)治性優(yōu)勢?！霸谶^去二十年，ADI一直致力于在汽車應(yīng)用中保障生命安全，我們非常重視這一點(diǎn)。”Chris強(qiáng)調(diào)道，“ADI產(chǎn)品涉及各種不同的細(xì)分市場，其中包括通信基礎(chǔ)設(shè)施中的射頻收發(fā)器和轉(zhuǎn)換器技術(shù)，以及我們在醫(yī)療健康領(lǐng)域的光子和光學(xué)功能技術(shù)，我們正在將所有這些技術(shù)應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，幫助我們的客戶降低產(chǎn)品開發(fā)的整體風(fēng)險確保汽車安全是為了保障生命安全?！?/p>