宇宙黑科技：氫燃料電池動力
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
當車輛有更大的動力需求的時候，鎳氫電池組很快就會耗光，所以這時候燃料電池堆棧就直接向電動機輸電，跟鎳氫電池組實現(xiàn)雙重供電來滿足需求;當車輛減速行駛的時候，電動機轉(zhuǎn)化為發(fā)電機來回收動能，電量直接輸送到鎳氫電池組內(nèi)儲存起來。
本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/201808/388167.htm小結(jié)：
縱觀氫燃料電池整個運行過程中，除了消耗氫氣和空氣之外，沒有其他的能源消耗，沒有加油也沒有充電。相比純電動車而言，目前充電最快的特斯拉 Model S的超級充電站也需要1.25小時才能充滿電量。氫氣加注的速度則更快，僅需3分鐘即可充滿兩個儲氫罐，并且超過600公里的續(xù)航里程甚至比普通汽油車更優(yōu)越。
雖然現(xiàn)在加氫站還是極度罕見，但是普通加油站改造成加氫站的成本要遠低于改造成快速充電站的成本。因此我們可以預(yù)計，如果燃料電池車能在成本控制上取得突破，實際上市場空間會比純電動車更大。
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