為什么要支持AGV核心零部件的國產(chǎn)化？

　　看熱點(diǎn) 聊實(shí)事

　　日前，有關(guān)于董明珠的一則新聞引發(fā)熱議。

　　董明珠投資的珠海銀隆旗下南京銀隆新能源有限公司于近日被江蘇省高級人民法院查封，為期3年。該項(xiàng)目之所以備受外界廣泛關(guān)注，源于格力掌門人董明珠為之付出巨大心血，也事關(guān)董明珠造車夢的成敗。

　　董明珠也因?yàn)椤笆裁词虑槎家约涸臁薄跋拐垓v”受到多方批評。之前一直堅(jiān)持造國產(chǎn)機(jī)器人，現(xiàn)在又要造新能源車，董明珠的折騰究竟是為了什么?

　　像格力的這樣的巨頭企業(yè)為什么到今天什么都想自己造!董明珠為什么一直將“讓世界愛上中國造”作為宣傳口號?中國造的背后有能力跟國外數(shù)十年的技術(shù)匹敵嗎?

　　答案值得深思。

　　核心技術(shù)是你有錢就能買來的嗎?

　　我想說的是，一種機(jī)器人核心產(chǎn)品和技術(shù)，如果國產(chǎn)沒有，那么國外產(chǎn)品會以翻幾番的價(jià)格賣給你。唯有真正有競爭力的國產(chǎn)產(chǎn)品生產(chǎn)出來，他們的價(jià)格才會不約而同地大幅下降?？梢员容^一下近兩年來國外機(jī)器人本體、減速機(jī)等產(chǎn)品的價(jià)格差距，可見一斑。

　　機(jī)器人核心零部件無法國產(chǎn)就意味著需要在國際市場上高價(jià)采購，隨時面臨技術(shù)封鎖和禁止出口;也意味著我們在世界的舞臺上永遠(yuǎn)只能停留在外殼的組裝與制造，而核心受制于人。

　　為什么要支持AGV核心零部件的國產(chǎn)化?

　　從業(yè)AGV機(jī)器人的企業(yè)都知道，這個原本細(xì)分的、不太能引人注目的行業(yè)，近年來因?yàn)槭袌龅目焖贁U(kuò)張，變得備受追捧。

　　在這樣的際遇之下，誰才是市場最好的得益者?當(dāng)然是掌握核心零部件技術(shù)的廠商。

　　市場不斷壯大，而競爭的企業(yè)日漸增多，隨之產(chǎn)品價(jià)格不斷下降，利潤空間也不斷壓縮，所以做本體的企業(yè)即將面臨著有銷售無利潤的窘境。反觀之，有核心技術(shù)的企業(yè)產(chǎn)品銷量不斷翻倍，市場份額不斷增加，話語權(quán)也不斷提升。

　　所以，國產(chǎn)化的出現(xiàn)，讓這個細(xì)分的AGV行業(yè)有了全新的競賽模式。

　　或許近幾年，不斷涌現(xiàn)出來的國產(chǎn)化產(chǎn)品和技術(shù)稚嫩和初級，但正是有這樣的嘗試才讓原本毫無機(jī)會的國產(chǎn)化有了新的天地。

　　對此，國內(nèi)絕大部分AGV本體廠商也都表示出積極的態(tài)度，核心零部件的國產(chǎn)化，可以緩慢、可以等待，但不可扼殺。

　　所以為什么要支持國產(chǎn)化?因?yàn)檫@個世界從來不是自由市場經(jīng)濟(jì)，仍然是典型的叢林法則。任何時候，只有你能造的出來，別人才和你談自由市場。當(dāng)你造不出來，面對的或者是高價(jià)傾銷，或者是徹底禁運(yùn)。國產(chǎn)化不能保證所有國產(chǎn)化的產(chǎn)品最低價(jià)，但是能保證一攬子產(chǎn)品最低價(jià)。

　　做生意要算賬，但是怎么算是個大問題。造核心零部件要花錢，沒錯，甚至花冤枉錢。沒錯。但，因噎廢食嗎?所有的嘗試都有失敗的可能。但是國產(chǎn)化的道路一定會越走越通明。