年輕同學(xué)們，想聽(tīng)聽(tīng)你們對(duì)未來(lái)汽車(chē)的想法

年前，廣州2019智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)駕駛大賽?暨2019智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)大會(huì)在廣州生物島舉行。廣州生物島也是廣州市政府基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)打造的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)。在這里，有13支車(chē)隊(duì)、17類(lèi)測(cè)試場(chǎng)景、5.5公里環(huán)狀路線，來(lái)自自動(dòng)駕駛創(chuàng)企、高校自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)、整車(chē)廠的三方勢(shì)力進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)的“實(shí)地PK”，成為迎接自動(dòng)駕駛時(shí)代的一個(gè)重要事件。

自動(dòng)駕駛時(shí)代，一切都是新的。人與車(chē)之間的關(guān)系，車(chē)與車(chē)之間的關(guān)系，未來(lái)的車(chē)上生活模式，都等待著我們?nèi)ザx。2019年12月28日，“芯創(chuàng)杯”高校未來(lái)汽車(chē)人機(jī)交互設(shè)計(jì)大賽全國(guó)總決賽在廣州2019智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)駕駛大賽?暨2019智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)大會(huì)上舉行。通過(guò)高校學(xué)子的視角，可以引發(fā)我們對(duì)未來(lái)汽車(chē)進(jìn)一步的思考。

以四個(gè)作品為例

到了自動(dòng)駕駛時(shí)代，人們?nèi)绾未_認(rèn)，無(wú)人駕駛的汽車(chē)是否會(huì)避讓自己？見(jiàn)到無(wú)人駕駛的汽車(chē)，難免讓人心生恐懼。來(lái)自同濟(jì)大學(xué)的TJ夜貓子團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了通過(guò)無(wú)人車(chē)外屏進(jìn)行交互的方案。在車(chē)頂、前臉、側(cè)車(chē)身等位置，用顯示屏，顯示不同的圖形和文字，向行人表示汽車(chē)的下一步意圖，例如綠色笑臉表示禮讓行人，紅色圖形+文字“當(dāng)心”表示不會(huì)讓行人。等等。

輪椅出行、帶娃出行、帶大量行李出行……無(wú)人駕駛的共享汽車(chē)如何滿(mǎn)足人們多樣化的出行需求？如何確定呼叫過(guò)來(lái)的車(chē)安全可靠？車(chē)內(nèi)會(huì)不會(huì)被上一個(gè)用車(chē)的人搞得一片狼藉？來(lái)自北京理工大學(xué)的DSP交互設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，從未來(lái)共享汽車(chē)交互的角度進(jìn)行概念設(shè)計(jì)。他們主要基于移動(dòng)App，讓用戶(hù)在App上設(shè)定自己的用車(chē)偏好，滿(mǎn)足多樣化需求的問(wèn)題；通過(guò)人臉識(shí)別、開(kāi)門(mén)上車(chē)，通過(guò)語(yǔ)音操作、手勢(shì)操控等方式，上車(chē)時(shí)熟悉車(chē)輛的工作狀況；在乘客下車(chē)時(shí)，通過(guò)攝像頭和語(yǔ)音提示，讓乘客帶好隨身物品，整理好車(chē)內(nèi)環(huán)境。

進(jìn)入自動(dòng)駕駛時(shí)代，汽車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越交通工具的范疇，成為可移動(dòng)的智能生活空間。到那時(shí)，我們可以有什么新鮮的用車(chē)模式呢？

來(lái)自清華大學(xué)的Fun-Zo團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了一個(gè)親自出行的方案，結(jié)合AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、柔性屏、5G等技術(shù)，將車(chē)上空間改造成一個(gè)親子互動(dòng)的空間。當(dāng)親自出行時(shí)，可以跟孩子一起，利用海量的互聯(lián)網(wǎng)知識(shí)庫(kù)，進(jìn)行互動(dòng)式、探索式學(xué)習(xí)，克服目前家長(zhǎng)知識(shí)面不足的局限。例如，路過(guò)歷史名勝，只需用手一點(diǎn)，就可以全面了解名勝相關(guān)的知識(shí)，甚至跟虛擬的歷史人物互動(dòng)；到大草原看星星，可以對(duì)照天上的星星，結(jié)合車(chē)頂?shù)男强掌聊?，繪制出星座。即使天氣不理想，也能有非常好的體驗(yàn)；針對(duì)暈車(chē)的人，可以通過(guò)改變車(chē)上屏幕的顏色和畫(huà)面，讓其在車(chē)上的感覺(jué)就像坐在家中、或者在公園休息一樣。

來(lái)自北京理工大學(xué)的伍睡團(tuán)隊(duì)還提出把汽車(chē)內(nèi)座椅改成方便躺臥的沙發(fā)，并車(chē)頂、車(chē)側(cè)等位置布置信息娛樂(lè)系統(tǒng)，可以播放助眠的畫(huà)面和音樂(lè)，到達(dá)目的地或者途中重要地點(diǎn)時(shí)，還能夠自動(dòng)提醒。

請(qǐng)年輕學(xué)子大膽想象

盡管同學(xué)們提出的解決方案還需要很多打磨的地方，但是能夠在作品中閃現(xiàn)出一串串的創(chuàng)新火花，難能可貴。參賽團(tuán)隊(duì)于2019年6月報(bào)名，通常是2019年9月新學(xué)期開(kāi)學(xué)以后才能聚在一起，在完成學(xué)業(yè)之余準(zhǔn)備作品，所以時(shí)間非常緊。

記者在會(huì)后采訪了總決賽的專(zhuān)家評(píng)委代表——華南理工大學(xué)設(shè)計(jì)學(xué)院廣東省人機(jī)交互設(shè)計(jì)工程技術(shù)研究中心主任姜立軍、廣汽研究院交互與體驗(yàn)設(shè)計(jì)科及ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)體驗(yàn)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人朱太平、賽普拉斯半導(dǎo)體公司汽車(chē)電子事業(yè)部總監(jiān)文君培。他們表示，對(duì)比賽作品，他們最看重同學(xué)們能否打破、超越現(xiàn)在對(duì)汽車(chē)的思維定勢(shì)。因?yàn)榇髮W(xué)生不僅是未來(lái)汽車(chē)創(chuàng)新的生力軍，也是未來(lái)汽車(chē)的用戶(hù)，他們的思維代表著人們對(duì)未來(lái)汽車(chē)的需求和發(fā)展方向。

姜立軍介紹說(shuō)，很多年輕人從小就坐車(chē)，容易被現(xiàn)在的汽車(chē)文化同化。但他們應(yīng)該知道，從汽車(chē)廠家的角度，更希望看看年輕人自己的思路。朱太平也表示，對(duì)學(xué)生來(lái)說(shuō)，他們受到技術(shù)條件、資源、視野、知識(shí)和時(shí)間的限制，不一定解決得非常完善。我們主要看重兩點(diǎn)：一是他們能否呈現(xiàn)一個(gè)完整的方案；二是展現(xiàn)出年輕人的特點(diǎn)和他們對(duì)汽車(chē)生活的理解，不必拘泥于現(xiàn)有汽車(chē)的套路。

文君培表示，希望同學(xué)們通過(guò)這樣的比賽，不斷開(kāi)闊視野，知道自己要設(shè)計(jì)什么，看看有哪些可用的技術(shù)，在此基礎(chǔ)上呈現(xiàn)出自己的設(shè)計(jì)方案。以賽普拉斯為例，賽普拉斯作為長(zhǎng)期關(guān)注汽車(chē)電子領(lǐng)域的領(lǐng)先供應(yīng)商，有前沿的半導(dǎo)體技術(shù)和產(chǎn)品，可以很好地滿(mǎn)足未來(lái)汽車(chē)人機(jī)交互所需要計(jì)算、連接和存儲(chǔ)需求，有豐富的應(yīng)用案例，可以幫助年輕的學(xué)子們開(kāi)闊思路和眼界，讓他們更快地成長(zhǎng)。而同學(xué)們通過(guò)參加比賽，也增加了跟外界接觸的寶貴機(jī)會(huì)。

來(lái)自中南大學(xué)的TRL團(tuán)隊(duì)提出基于圖像處理的新型汽車(chē)側(cè)視鏡和車(chē)門(mén)預(yù)警系統(tǒng)，當(dāng)天氣不佳、視野不良時(shí)，為駕駛員提供更清楚的視覺(jué)圖像。同時(shí)，當(dāng)駕駛員或乘客準(zhǔn)備打開(kāi)車(chē)門(mén)下車(chē)時(shí)，如果檢測(cè)到后方有行人或車(chē)輛靠近，增大開(kāi)門(mén)的阻力，減少事故發(fā)生。TRL團(tuán)隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)是中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院大三學(xué)生劉攀。受限于學(xué)校的設(shè)備條件，他們?cè)谠O(shè)計(jì)方案時(shí)主要使用消費(fèi)級(jí)的芯片。他在學(xué)習(xí)賽普拉斯的相關(guān)產(chǎn)品后認(rèn)識(shí)到，將消費(fèi)級(jí)芯片換成賽普拉斯的車(chē)規(guī)級(jí)芯片，他們的方案可以在性能、功能、可靠性、安全性方面得到極大的提升。例如用賽普拉斯支持藍(lán)牙5.0規(guī)范單片系統(tǒng)替代基于USB的有線線路連接，用賽普拉斯CapSense技術(shù)做車(chē)門(mén)的電容式觸摸感應(yīng)，用賽普拉斯PSoC 4微控制器替代樹(shù)莓派和單片機(jī)，實(shí)現(xiàn)側(cè)視系統(tǒng)和報(bào)警車(chē)門(mén)的集中控制。

類(lèi)似的，前述同濟(jì)大學(xué)TJ夜貓子團(tuán)隊(duì)提出的無(wú)人車(chē)車(chē)外屏交互設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，也可以通過(guò)賽普拉斯車(chē)規(guī)級(jí)的計(jì)算、連接和存儲(chǔ)產(chǎn)品，獲得在性能、功能、可靠性和安全性的提升，加快產(chǎn)品化進(jìn)程。實(shí)際上，據(jù)文君培介紹，英雄所見(jiàn)略同，已經(jīng)有某廠商聯(lián)合賽普拉斯在開(kāi)發(fā)這樣的方案。

同學(xué)們?cè)诒荣愔谐砷L(zhǎng)

在總決賽上，來(lái)自清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、北京理工大學(xué)、中南大學(xué)、鄭州大學(xué)、重慶郵電大學(xué)的八支團(tuán)隊(duì)登上了全國(guó)總決賽的舞臺(tái)，以公開(kāi)答辯的形式展開(kāi)角逐。最終，北京理工大學(xué)的DSP交互設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)?wèi){借對(duì)無(wú)人駕駛時(shí)代共享汽車(chē)而設(shè)計(jì)的交互系統(tǒng)奪得總決賽金獎(jiǎng)。銀獎(jiǎng)由同濟(jì)大學(xué)的TJ夜貓子團(tuán)隊(duì)和清華大學(xué)的Fun-Zo團(tuán)隊(duì)摘獲，其作品分別為基于模擬駕駛器的無(wú)人車(chē)車(chē)外屏交互設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)、出行AR共享互動(dòng)空間。獲得銅獎(jiǎng)的是來(lái)自同濟(jì)大學(xué)的野指針團(tuán)隊(duì)、北京理工大學(xué)的伍睡團(tuán)隊(duì)以及中南大學(xué)的TRL團(tuán)隊(duì)，其作品分別為車(chē)載三維全景環(huán)視系統(tǒng)、R.E.M車(chē)內(nèi)睡眠系統(tǒng)、基于圖像處理的新型汽車(chē)側(cè)視鏡與車(chē)門(mén)預(yù)警系統(tǒng)。來(lái)自鄭州大學(xué)的樂(lè)智行團(tuán)隊(duì)與來(lái)自重慶郵電大學(xué)的智夢(mèng)科技團(tuán)隊(duì)獲得了優(yōu)秀獎(jiǎng)，其作品分別為針對(duì)駕駛員情緒多模態(tài)分析的輔助駕駛系統(tǒng)、基于機(jī)器學(xué)習(xí)的多模態(tài)人車(chē)交互系統(tǒng)。

記者從組委會(huì)了解到，本次大賽自2019年5月啟動(dòng)，歷時(shí)7個(gè)多月，共吸引了國(guó)內(nèi)各高校學(xué)生組成的600多支團(tuán)隊(duì)報(bào)名參賽。參賽作品經(jīng)過(guò)在線提交、作品初選，并分別在華北賽區(qū)、華中華西賽區(qū)、華東華南賽區(qū)進(jìn)行了分賽區(qū)決賽暨專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)答辨，最后選出這8支團(tuán)隊(duì)參加總決賽。

本次大賽的參與者涵蓋設(shè)計(jì)與藝術(shù)、傳媒、電子信息、軟件、交通運(yùn)輸、自動(dòng)化、能源與動(dòng)力工程、建筑、經(jīng)管等多個(gè)學(xué)科和專(zhuān)業(yè)，從本科生、碩士生和博士生，有大約一半的團(tuán)隊(duì)是跨專(zhuān)業(yè)甚至跨學(xué)校組隊(duì)。從分賽區(qū)作品進(jìn)行整體觀察，又可以發(fā)現(xiàn)其呈現(xiàn)出一定的地區(qū)特色，華北賽區(qū)的參賽團(tuán)隊(duì)，跨校、跨專(zhuān)業(yè)組隊(duì)較多，作品的前瞻性比較突出；華中華西賽區(qū)的參賽團(tuán)隊(duì)，技術(shù)能力比較強(qiáng)；華東華南賽區(qū)的參賽團(tuán)隊(duì)技術(shù)落地商業(yè)化的能力比較強(qiáng)。

不同背景的同學(xué)在一起，相互激發(fā)，相互促進(jìn)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，做出初步作品。分賽區(qū)決賽現(xiàn)場(chǎng)答辯以閉門(mén)的方式進(jìn)行，避免參賽團(tuán)隊(duì)之間互相借鑒創(chuàng)意?？倹Q賽時(shí)采用公開(kāi)答辯的形式。分賽區(qū)專(zhuān)家答辯的意見(jiàn)和建議，對(duì)總決賽入圍團(tuán)隊(duì)改進(jìn)參賽作品直到很大的幫助作用。本次大賽金獎(jiǎng)獲得者DSP交互設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，其作品就是在分賽區(qū)答辯之后，根據(jù)答辯專(zhuān)家的意見(jiàn)進(jìn)行了巨大的提升。

參加到總決賽之后，入圍團(tuán)隊(duì)可以觀摩競(jìng)技小伙伴的作品，極大地開(kāi)闊思路和視野。伍睡團(tuán)隊(duì)的安曉穎同學(xué)表示，作為設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，他們對(duì)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了解不深。參加總決賽，看到一些團(tuán)隊(duì)的技術(shù)方案，很有收獲。在設(shè)計(jì)作品的時(shí)候，他們對(duì)這些技術(shù)或多或少都有關(guān)注，只是不知道如何實(shí)現(xiàn)。通過(guò)總決賽，他們對(duì)這些技術(shù)的實(shí)現(xiàn)方式有了更深入的認(rèn)識(shí)。

當(dāng)前，自動(dòng)駕駛時(shí)代正大踏步向我們走來(lái)。2019年12月，McKinsey（麥肯錫）發(fā)布報(bào)告預(yù)測(cè)，到2025年，公共非自動(dòng)駕駛出行里程達(dá)到將達(dá)到峰值，達(dá)到6.5萬(wàn)億公里；個(gè)人非自動(dòng)駕駛出行里程則在2030達(dá)到最高的2.3萬(wàn)億公里。自此之后，非自動(dòng)駕駛出行里程開(kāi)始持續(xù)下降，自動(dòng)駕駛逐步普及。2040年，個(gè)人自動(dòng)駕駛出行里程達(dá)到7.6萬(wàn)億公里，高于此前公共非自動(dòng)駕駛出行里程的最高值。也就是說(shuō)，到2040年，中國(guó)的個(gè)人自動(dòng)駕駛出行將得到全面普及。我們是應(yīng)該積極地展開(kāi)想象，如何迎接自動(dòng)駕駛時(shí)代了。

注：“芯創(chuàng)杯”大賽由汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、賽迪傳媒聯(lián)合主辦，中國(guó)計(jì)算機(jī)報(bào)社和賽普拉斯半導(dǎo)體 (Cypress Semiconductor) 技術(shù)有限公司共同承辦，旨在促進(jìn)汽車(chē)人機(jī)交互交叉學(xué)科的發(fā)展，培養(yǎng)和挖掘更多的創(chuàng)新型人才，為智能時(shí)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新做出貢獻(xiàn)。首屆“芯創(chuàng)杯”大賽的成功舉辦，為學(xué)生提供了加強(qiáng)創(chuàng)新實(shí)踐的機(jī)會(huì)，一些優(yōu)秀作品將有機(jī)會(huì)在整車(chē)廠和供應(yīng)商企業(yè)的幫助與指導(dǎo)下獲得進(jìn)一步的優(yōu)化與落地實(shí)踐，也為促進(jìn)汽車(chē)人機(jī)交互人才培養(yǎng)以及產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新做出了積極貢獻(xiàn)。