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路透:突破性電池技術(shù)!傳蘋果汽車2024年投產(chǎn)

作者: 時(shí)間:2020-12-23 來源:網(wǎng)易科技 收藏

12月22日消息,據(jù)知情人士透露,蘋果公司正在推進(jìn)其“蘋果汽車”項(xiàng)目,并計(jì)劃在2024年投產(chǎn),其可能搭載自主研發(fā)的突破性技術(shù)。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/202012/421479.htm

自2014年以來,蘋果就從零開始設(shè)計(jì)自己的汽車,即所謂的“泰坦計(jì)劃”(Project Titan),不過進(jìn)展緩慢。蘋果甚至曾一度放棄了研發(fā)全車的努力,轉(zhuǎn)而專注于研發(fā)自動(dòng)駕駛軟件,并重新評(píng)估了自己的目標(biāo)。曾效力特斯拉的蘋果資深人士道格·菲爾德(Doug Field)于2018年重返蘋果,并于2019年在團(tuán)隊(duì)中裁員190人。

兩名知情人士說,自那以來,蘋果已經(jīng)取得了足夠多的進(jìn)步,現(xiàn)在其目標(biāo)是為消費(fèi)者研發(fā)全車。蘋果為大眾市場(chǎng)打造個(gè)人汽車的目標(biāo)與Alphabet旗下無人駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手截然不同,Waymo已經(jīng)制造出無人駕駛出租車,并嘗試提供無人駕駛叫車服務(wù)。


知情人士表示,蘋果戰(zhàn)略的核心是一種新的設(shè)計(jì),這種設(shè)計(jì)可以“徹底”降低成本,并增加車輛的續(xù)航里程。蘋果拒絕就其計(jì)劃或未來產(chǎn)品置評(píng)。

不過,即使對(duì)蘋果來說,制造全車也存在艱巨的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。蘋果財(cái)力雄厚,每年生產(chǎn)數(shù)億部電子產(chǎn)品,零部件來自世界各地,但其從未制造過任何汽車。特斯拉用了17年時(shí)間才最終實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利。

目前還不清楚誰會(huì)幫助組裝完整的蘋果品牌汽車,但知情人士表示,他們預(yù)計(jì)該公司將依賴制造合作伙伴。據(jù)推測(cè),蘋果仍有可能決定將其努力范圍縮小到只開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng),該系統(tǒng)將與傳統(tǒng)汽車制造商生產(chǎn)的汽車整合起來,而不是銷售蘋果品牌的汽車。

兩名了解蘋果計(jì)劃的人士警告稱,與新冠肺炎疫情相關(guān)的延遲可能會(huì)將投產(chǎn)時(shí)間推遲到2025年或更晚。不過,蘋果已決定從外部合作伙伴那里獲取支持,包括引入激光雷達(dá)傳感器,它可以幫助自動(dòng)駕駛汽車獲得道路的三維視圖。

另一位知情人士說,可能會(huì)配備多個(gè)激光雷達(dá)傳感器,用于掃描不同的距離。其中有些傳感器可能來自蘋果內(nèi)部開發(fā)的激光雷達(dá),該公司今年發(fā)布的iPhone 12 Pro和iPad Pro都配備了激光雷達(dá)傳感器。此前曾有報(bào)道稱,蘋果與潛在的激光雷達(dá)供應(yīng)商進(jìn)行了談判,但該公司也在研究制造自己的傳感器。

至于使用的電池,知情人士說,蘋果計(jì)劃使用一種獨(dú)特的“Monocell”電池設(shè)計(jì),通過取消容納電池材料的袋子和模塊,擴(kuò)大電池中的單個(gè)電池來釋放電池組內(nèi)部的空間。

蘋果的設(shè)計(jì)意味著,更活躍的材料可以被塞進(jìn)電池里,這可能會(huì)讓汽車的續(xù)航里程更長(zhǎng)。知情人士稱,蘋果還在研究磷酸鐵鋰電池,這種電池天生就不太可能過熱,因此比其他類型的鋰離子電池更安全。知情人士在談到蘋果的電池技術(shù)時(shí)說:“這會(huì)將電池推到全新的水平,就像人們首次看到iPhone一樣。”

據(jù)悉,蘋果之前曾與麥格納國際公司(Magna International)就生產(chǎn)汽車進(jìn)行談判,但隨著蘋果的計(jì)劃變得不再明朗,談判最后無疾而終。麥格納沒有立即回復(fù)記者的置評(píng)請(qǐng)求。

為了實(shí)現(xiàn)盈利,汽車合同制造商通常要求的制造數(shù)量也可能對(duì)蘋果構(gòu)成挑戰(zhàn),因?yàn)樘O果依然是汽車市場(chǎng)的新手。知情人士說:“為了找到合適的汽車組裝廠,蘋果可能每年需要生產(chǎn)10萬輛汽車,而且還會(huì)逐年增多?!?br/>



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