美國計(jì)劃在國內(nèi)建鋰電完整產(chǎn)業(yè)鏈：從開礦到回收

6月9日消息，鑒于鋰離子電池對電動(dòng)汽車和可再生能源行業(yè)都至關(guān)重要，美國宣布計(jì)劃在國內(nèi)打造完整供應(yīng)鏈。美國的新目標(biāo)是，在2030年前能夠在其境內(nèi)從事從采礦到制造再到回收鋰離子電池的所有工作。如果失敗，美國可能難以實(shí)現(xiàn)自己的氣候目標(biāo)，也無力在不斷增長的電動(dòng)汽車行業(yè)展開競爭。

美國能源部(DOE)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二發(fā)布了所謂的“國家藍(lán)圖”，概述了其如何提高美國制造鋰離子電池能力的計(jì)劃。電子產(chǎn)品和電動(dòng)汽車對這些電池的需求不斷飆升。升級后的電網(wǎng)也需要大型電池來存儲(chǔ)越來越多的太陽能和風(fēng)能發(fā)電。在其藍(lán)圖中，美國能源部甚至提出了支持電池驅(qū)動(dòng)飛機(jī)的愿景。

圖：中國鋰電生產(chǎn)

目前，美國在全球電池行業(yè)中扮演的角色并不重要，而中國在電池制造和礦產(chǎn)供應(yīng)鏈上都占據(jù)著主導(dǎo)地位。按照目前的軌跡發(fā)展，預(yù)計(jì)到2028年，美國能夠供應(yīng)的電動(dòng)汽車鋰離子電池預(yù)計(jì)還不到需求的一半。美國能源部在藍(lán)圖中稱：“這些預(yù)測表明，美國公司將無法從國內(nèi)和全球市場增長中獲益，這是個(gè)真正的威脅。我們在運(yùn)輸、電網(wǎng)和航空領(lǐng)域的供應(yīng)鏈將是脆弱的，在關(guān)鍵技術(shù)方面受制于其他公司。”

美國能源部認(rèn)為，阻礙美國鋰離子電池行業(yè)發(fā)展的最大因素是缺乏國家層面的戰(zhàn)略。因此，為了扭轉(zhuǎn)局面，美國能源部制定了2030年前聯(lián)邦政府在鋰電池技術(shù)方面投資的優(yōu)先事項(xiàng)。要解決的最大問題之一是如何獲得足夠的關(guān)鍵礦物，因?yàn)橛糜陔姵刂圃斓匿?、鈷和鎳都在陷入短缺的邊緣。更糟糕的是，這些礦物只在少數(shù)地方開采，這使得尋找新的礦物來源和設(shè)計(jì)使用較少這些材料的電池變得迫在眉睫。

美國已經(jīng)出現(xiàn)了開采鋰礦的競賽，美國能源部的新藍(lán)圖可能會(huì)加快國內(nèi)的采礦努力。該機(jī)構(gòu)還呼吁強(qiáng)制回收，以便電池制造商最終可以從報(bào)廢產(chǎn)品中獲得更多材料。從長遠(yuǎn)來看，美國能源部實(shí)際上希望找到一種方法，在2030年之前制造不含鈷和鎳的鋰離子電池。特斯拉去年宣布，將生產(chǎn)不含鈷的電動(dòng)汽車電池。通過更好的設(shè)計(jì)，美國能源部最終希望在2030年前將電動(dòng)汽車電池的成本削減一半。

美國能源部計(jì)劃為美國的電動(dòng)汽車制造設(shè)施發(fā)放170億美元貸款，并希望在聯(lián)邦政府所在地部署更多大規(guī)模的能源儲(chǔ)存設(shè)施。此外，該機(jī)構(gòu)還發(fā)布了新的指導(dǎo)方針，要求聯(lián)邦政府承包商在美國制造他們正在研發(fā)的產(chǎn)品，包括任何與先進(jìn)電池相關(guān)的產(chǎn)品。

這是拜登政府建設(shè)更多國內(nèi)供應(yīng)鏈更廣泛努力的一部分。除了鋰離子電池，該計(jì)劃還專注于打造國內(nèi)關(guān)鍵礦物、半導(dǎo)體芯片和制藥行業(yè)供應(yīng)鏈。美國政府周二宣布將對所有這些供應(yīng)鏈進(jìn)行更大規(guī)模的審查，并宣布成立一個(gè)新的特別工作組來阻止供應(yīng)鏈中斷。在新冠肺炎疫情暴露出全球供應(yīng)鏈的巨大弱點(diǎn)后，該工作組專注于尋找短期解決方案。

從長遠(yuǎn)來看，美國可能需要弄清楚如何自己制造更多的東西。拜登政府將撥出1億美元用于“州級學(xué)徒”項(xiàng)目，這些項(xiàng)目將幫助為新的國內(nèi)供應(yīng)鏈培養(yǎng)勞動(dòng)力。美國國家經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任薩米拉?法利吉(Sameera Fazili)在簡報(bào)會(huì)上稱：“幾十年來，我們始終把勞動(dòng)力作為需要管理的成本，而不是要投資的資產(chǎn)，這削弱了我們的國內(nèi)供應(yīng)鏈。從這些報(bào)告中可以明顯看出，我們需要采取行動(dòng)來解決這個(gè)問題?！?/p>