順絡(luò)電子新能源車身電子設(shè)計趨勢研討會圓滿落幕

2021年12月11日，由深圳順絡(luò)電子股份有限公司主辦的“新能源車身電子設(shè)計趨勢研討會”在深圳隆重召開。主辦方順絡(luò)電子副總裁、總工程師、汽車電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人等數(shù)十位高層領(lǐng)導(dǎo)出席會議，廣汽研究院智能網(wǎng)聯(lián)中心總師廖磊先生、比亞迪汽車工程研究院副總工程師顧建軍先生、遠(yuǎn)峰科技首席架構(gòu)師陳義賢先生、武迪電子董事長吳凱先生、芯邦科技副總裁段海波先生、深圳汽航院科技董事長張瑞鋒先生等重要嘉賓親臨現(xiàn)場參與交流。

來自新能源汽車整車廠、零部件供應(yīng)商、汽車半導(dǎo)體廠商等近50家企業(yè)70余人參與會議。會議圍繞當(dāng)下新能源車身電子設(shè)計趨勢，從多方面展開主題演講，各領(lǐng)域技術(shù)代表就“新能源車身電子技術(shù)設(shè)計趨勢與挑戰(zhàn)”議題開展圓桌討論。

圖1：順絡(luò)電子副總裁發(fā)表開場致辭

主辦方順絡(luò)電子副總裁為研討會發(fā)表了精彩的開幕致辭，李總表示：“順絡(luò)專業(yè)從事各類片式電子元件研發(fā)、生產(chǎn)和銷售二十余年，是目前國內(nèi)領(lǐng)先的電子元器件廠商。順絡(luò)從消費(fèi)電子市場起步，可以說大部分的手機(jī)都在使用順絡(luò)的產(chǎn)品，即便與全球最大的電感品牌相比，順絡(luò)的技術(shù)水平也是相當(dāng)?shù)?，而且成本更具競爭力。順絡(luò)的產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于通訊、消費(fèi)類電子、計算機(jī)、汽車電子、新能源、網(wǎng)通和工業(yè)電子等領(lǐng)域，優(yōu)勢電感產(chǎn)品已經(jīng)做進(jìn)很多全球領(lǐng)先Tier-1汽車供應(yīng)商中?！笨梢婍樈j(luò)電子過硬的產(chǎn)品力。

圖2：比亞迪汽車工程研究院副總工程師顧建軍

比亞迪汽車工程研究院副總工程師顧建軍分享了比亞迪汽車電子電氣架構(gòu)的發(fā)展規(guī)劃路線圖，顧總指出，接下來的發(fā)展趨勢是跨域融合，最終架構(gòu)將演變成中央控制器+4個區(qū)域控制器。顧總還分享了比亞迪汽車新一代電子電氣架構(gòu)的7大需求：平臺化、可擴(kuò)展、軟件開發(fā)高效、軟硬件分離、高性價比、開放性、安全可靠。

圖3：廣汽研究院智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)總師廖磊

廣汽研究院智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)總師廖磊分享了當(dāng)前智能座艙的趨勢、挑戰(zhàn)與技術(shù)發(fā)展。智能座艙是當(dāng)前新能源汽車競爭的焦點(diǎn)，眾多新交互方式的應(yīng)用成為智能座艙的發(fā)展趨勢。如何融合這些交互方式形成差異化競爭力，并快速迭代整車產(chǎn)品正成為主機(jī)廠面臨的最大挑戰(zhàn)。廖總認(rèn)為：“軟件定義汽車是解決以上問題的關(guān)鍵技術(shù)路線。軟件定義汽車以軟硬分離為目標(biāo)，以SOA和域控架構(gòu)為基礎(chǔ)，以低代碼開發(fā)技術(shù)為實(shí)現(xiàn)手段，可以形成主機(jī)廠的快速應(yīng)對競爭的能力。SOA規(guī)范也有望從企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)走向行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這將有助于形成新的、更合理、更有效的產(chǎn)業(yè)分工。”

遠(yuǎn)峰科技首席架構(gòu)師陳義賢在演講中指出，目前汽車正在實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，并進(jìn)而實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)字化，如汽車在線音頻流量包售賣。業(yè)務(wù)數(shù)字化正為車企帶來一個全新的商業(yè)模式，即可持續(xù)運(yùn)營、運(yùn)維的產(chǎn)品服務(wù)，可為車企打開盈利新通道。

武迪電子董事長吳凱分享了汽車電動化趨勢下車載電機(jī)控制器的現(xiàn)在和未來，他表示，汽車電動化必然需要更多的車載電機(jī)及其控制器，而無刷電機(jī)在車載電機(jī)市場份額將越來越大。無刷電機(jī)控制技術(shù)也將從第一代方波控制、第二代的偽正弦控制，轉(zhuǎn)變到第三代磁場定向控制（FOC）。第三代FOC控制技術(shù)正逐漸成為目前市場的主流。

順絡(luò)電子汽車電子事業(yè)部營銷總監(jiān)為來賓介紹了順絡(luò)電子的發(fā)展歷程及銷量情況，順絡(luò)在車規(guī)級磁性器件方面的原材料研發(fā)能力、產(chǎn)品研發(fā)能力、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計能力、自動化制造能力、產(chǎn)品應(yīng)用研究，及未來兩年順絡(luò)在車規(guī)級磁性器件方面的產(chǎn)品規(guī)劃。作為國內(nèi)、乃至全球領(lǐng)先的元器件廠商，順絡(luò)電子不斷提高產(chǎn)品的研發(fā)及生產(chǎn)能力，以助力新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展。

順絡(luò)電子廈門分公司吳總講解了《順絡(luò)智能座艙域控制器產(chǎn)品解決方案》。吳總通過對智能座艙域控制器模塊應(yīng)用和市場容量分析，概括了智能座艙域控制器未來發(fā)展趨勢：功能集成、算力提高、軟件接口增多；傳輸速率和質(zhì)量要求更高；視頻傳輸方式采用PoC方案。同時，預(yù)測磁性元件在智能座艙域控制器中的應(yīng)用將往產(chǎn)品小型化、以太網(wǎng)共模電感需求逐漸增多、PoC產(chǎn)品用量增大等趨勢發(fā)展。吳總表示，智能座艙域控制器中，集成多個座艙功能，但是其所需電感種類仍為傳統(tǒng)被動電子元器件，如功率電感，共模，磁珠等，順絡(luò)目前產(chǎn)品都能涵蓋。

嘉賓精彩分享結(jié)束后，由順絡(luò)電子汽車電子事業(yè)部總經(jīng)理、芯邦科技副總裁段海波先生、廣汽研究院智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)總師廖磊先生、比亞迪汽車工程研究院副總工程師顧建軍先生、遠(yuǎn)峰科技首席架構(gòu)師陳義賢先生、武迪電子董事長吳凱先生組成的代表新能源汽車各領(lǐng)域領(lǐng)先技術(shù)的專家團(tuán)，針對國內(nèi)語音芯片、OLED屏、SiC器件、UWB器件、氫燃料電池、磁性元件在新能源汽車上的應(yīng)用趨勢及設(shè)計挑戰(zhàn)進(jìn)行了熱烈的圓桌討論。

圖4：重要嘉賓參與圓桌論壇

不管是廣汽廖總，還是比亞迪顧總和遠(yuǎn)峰陳總，都認(rèn)為軟硬件分離是未來的一個發(fā)展大趨勢，他們認(rèn)為，軟硬件集成在一起的固件供應(yīng)商不利于主機(jī)廠對整車升級換代和供應(yīng)鏈安全的把控，他們更希望算法供應(yīng)商是獨(dú)立于硬件平臺的。

針對碳化硅功率器件目前在新能源汽車市場需求看漲的情況，武迪電子吳總認(rèn)為，SiC功率器件的確性能更好，但目前價格太高，只有隨著其成本的降低，才有可能大批量應(yīng)用。目前只有在一些高端應(yīng)用市場機(jī)會較大，如燃料電池空壓機(jī)、氫氣循環(huán)泵等。

對于UWB技術(shù)最近在新能源汽車業(yè)界成為熱點(diǎn)話題的現(xiàn)象，芯邦段總表示，未來汽車數(shù)字鑰匙和數(shù)字車牌會應(yīng)用UWB技術(shù)，因?yàn)樵摷夹g(shù)具備高精度定位、高速通訊、高安全性等特點(diǎn)，它不僅支持高速過閘移動支付，而且天生具有mesh功能，支持手機(jī)反向?qū)ぼ嚕瑥亩沙蔀閷?shí)現(xiàn)汽車數(shù)字化必要的支點(diǎn)。

在車規(guī)級元器件相關(guān)問題上，順絡(luò)電子黃總透露，為了應(yīng)對新能源汽車市場的要求，順絡(luò)電子的磁性元件在寬溫、射頻性能、低損耗領(lǐng)域都做出了自己的特色，性能已經(jīng)接近海外大廠的產(chǎn)品。而且順絡(luò)還在組建專門的應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室，著力解決疊層電感產(chǎn)品在更小尺寸下的零缺陷問題，以提高產(chǎn)品的可靠性。此外，順絡(luò)還在致力于為汽車電子產(chǎn)品方案商提供一站式解決方案，解除他們在國產(chǎn)替代中的后顧之憂。

在陣陣掌聲中，由順絡(luò)電子主辦的新能源車身電子設(shè)計趨勢研討會圓滿落幕。這是一次新能源汽車各領(lǐng)域的頂尖技術(shù)碰撞，這是一次行業(yè)趨勢的分析與探討。隨著新能源汽車的快速發(fā)展，新能源車身電子設(shè)計將迎來更多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，順絡(luò)電子也將不斷加大研發(fā)力度與產(chǎn)能，引領(lǐng)國內(nèi)車規(guī)級磁性器件行業(yè)快速發(fā)展。