勤業(yè)眾信：低碳運具將成永續(xù)城市轉型契機

因應巴黎氣候協(xié)議與全球工業(yè)大國凈零排放的目標和具體時程帶動下，電動車的發(fā)展和低碳運輸成為近年來汽車產(chǎn)業(yè)的共同努力目標。尤其是在電動商用車領域，更受惠于近年來電子商務大興，物流碳排的嚴重程度與小型乘用車不相上下，而成為熱門話題，物流載具電動化及導入二輪、三輪電動物流車已成國際趨勢。勤業(yè)眾信聯(lián)合會計師事務所也在日前舉行「EVolution Forum #2論壇_商用電動車的趨勢與展望」上建議業(yè)者，應著重于最后一哩路的綠色布局，掌握市場需求及關鍵技術，以跟上綠色轉型所帶來的商機。
 

受惠于近年來電子商務大興，物流載具電動化及導入二輪、三輪電動物流車已成國際趨勢。

勤業(yè)眾信聯(lián)合會計師事務所汽車產(chǎn)業(yè)負責人鄭興資深執(zhí)行副總經(jīng)理表示，回顧2021年，汽車與交通產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)顛覆性的轉型，凈零碳排、永續(xù)政策、綠能與智能等全球綠色趨勢帶動下，電動車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展并成為2021年市場最熱門話題之一。
回顧2020年疫情雖然打擊了整體汽車市場，但旋即因為COVID-19疫苗普及與全球經(jīng)濟回穩(wěn)，2021年全球汽車銷量已可見回溫，而全球電動車銷量更大幅成長近90%，拉升全球電動車占比超過10%。此外，科技、資通訊業(yè)者布局車電亦進入成長，加乘軟硬件整合技術進化，可以期待電動車在下一個十年將帶來革命性的發(fā)展。
近年來除傳統(tǒng)車廠外，包括能源產(chǎn)業(yè)、資通訊產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)及交通服務產(chǎn)業(yè)等業(yè)者也紛紛投入此領域，目前臺灣電動車產(chǎn)業(yè)相關廠商已超過800家，且持續(xù)增加。此外，臺灣具完備的電動車相關零組件供應鏈，2030年公交車全面電動化及車輛CASE趨勢，將成為臺灣發(fā)展電動商用車之強大利基。
勤業(yè)眾信聯(lián)合會計師事務所管理顧問服務協(xié)理辜卓洋進一步表示，隨著各地區(qū)紛紛響應巴黎氣候協(xié)議的目標，未來燃油機引擎的汽車將會逐漸被禁止，并被電動車所取代；商用領域，包括載貨與載人的商用車輛也開始電動化。據(jù)統(tǒng)計2020年全球商用電動車市場已達到529.9億美元，且預計將在2026年成長至2529.7億美元，年復合成長率為29.73%。此外，順應各政府在電動車基礎設施上的建設、電動車研發(fā)技術的逐漸成熟及開放平臺和資源整合的市場模式成形，商用電動車的普及將指日可待。
勤業(yè)眾信聯(lián)合會計師事務所風險咨詢服務資深執(zhí)行副總經(jīng)理溫紹群指出，今年甫落幕的聯(lián)合國氣候高峰會（COP26）中確立了2050年凈零排放、逐步減少（phase down） 化石燃料等目標，而從各區(qū)域的永續(xù)政策走向可見物流運輸業(yè)為當前減碳重點產(chǎn)業(yè)之一。
應用方面，物流載具電動化及二輪、三輪電動物流車的導入在全球皆已始見趨勢，臺灣亦可見業(yè)者成立智慧物流園區(qū)，擴大電動物流車及相關應用，將「智能城市」概念濃縮在園區(qū)；企業(yè)方面，物流配送業(yè)者在最后一哩路的綠色布局將是關鍵，車輛制造商則應洞察市場需求、掌握關鍵技術，以拓展綠色商機。
蓋亞汽車執(zhí)行長韋逸斌表示，當電商快速發(fā)展加上ESG受到全球及企業(yè)的關注與重視，企業(yè)對于掌握最后一哩路運輸?shù)臏蚀_度、快速度、效率及成本的需求越來越急迫。蓋亞汽車關注改善城市最后一哩物流的解決方案，發(fā)現(xiàn)近年來物流客戶因為自身成長目標、新業(yè)務拓展、達到企業(yè)減碳或ESG永續(xù)目標、及因應法碳稅碳法等推力，開始提高對電動商用車的關注。而蓋亞開發(fā)的高機動性、高載貨量及安全的電動商用三輪車，有助增加最后一哩配送效率及營運績效，也達成企業(yè)及其客戶對于ESG的要求。
嘉里大榮物流公司總監(jiān)黃郁琮也觀察到近期企業(yè)車輛有汰舊換新的趨勢，除了較為常見的油電混合車之外，許多業(yè)者也導入電動貨車與電動三輪車等新型態(tài)的商用車輛。嘉里大榮致力在ESG的推動，從供應鏈到最后一哩路上都能做到永續(xù)轉型，期將企業(yè)永續(xù)的精神落實在營運的每一個角落，成為臺灣物流業(yè)的標竿。