羅姆與馬自達(dá)和今仙電機(jī)就使用了碳化硅功率模塊的e-Axle用逆變器簽署聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議

全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM Co., Ltd.（以下簡(jiǎn)稱“羅姆”）與馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱“馬自達(dá)”）和今仙電機(jī)制作所（以下簡(jiǎn)稱“今仙電機(jī)”）就包括e-Axle在內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)單元中所搭載的逆變器和碳化硅功率模塊簽署了聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議。

e-Axle是電機(jī)、減速器和逆變器一體化的“EV的心臟”，是影響電動(dòng)汽車(chē)行駛性能和功率轉(zhuǎn)換效率的重要單元。其中，逆變器在驅(qū)動(dòng)中發(fā)揮著核心作用，而在提高逆變器的效率方面，碳化硅MOSFET被寄予厚望。

羅姆將參與策劃以馬自達(dá)為中心的“電驅(qū)動(dòng)單元開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)的協(xié)同合作體系”，并通過(guò)與今仙電機(jī)等合作企業(yè)的共同努力，聯(lián)手開(kāi)發(fā)著眼于整個(gè)e-Axle的逆變器。另外，通過(guò)開(kāi)發(fā)和供應(yīng)可提升性能的先進(jìn)碳化硅功率模塊，還有助于創(chuàng)造與眾不同的小型高效驅(qū)動(dòng)單元。

通過(guò)此次的共創(chuàng)項(xiàng)目，羅姆將能夠從整車(chē)層面深入了解功率半導(dǎo)體要具備的性能和更好的驅(qū)動(dòng)方法，這將有助于今后開(kāi)發(fā)出更具競(jìng)爭(zhēng)力的碳化硅MOSFET和模塊。

三方的目標(biāo)不僅僅是通過(guò)汽車(chē)制造商和元器件制造商之間的相互了解來(lái)創(chuàng)造新價(jià)值，而且還旨在通過(guò)為全球更多國(guó)家和地區(qū)提供所獲得的知識(shí)、技術(shù)和產(chǎn)品，來(lái)促進(jìn)汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，并為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)貢獻(xiàn)力量。

馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社 董事 專務(wù)執(zhí)行官 研發(fā)與成本改革及創(chuàng)新部門(mén)統(tǒng)括 廣瀨 一郎先生表示：“在‘碳中和’目標(biāo)的助推下，汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速，在這種背景下，馬自達(dá)很高興在e-Axle的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中，能與羅姆這樣擁有雄厚的半導(dǎo)體技術(shù)實(shí)力和強(qiáng)大的系統(tǒng)解決方案構(gòu)建能力、并以創(chuàng)造可持續(xù)出行社會(huì)為目標(biāo)的公司建立合作關(guān)系，通過(guò)半導(dǎo)體元器件與汽車(chē)的雙向直連，有助于雙方同心合力創(chuàng)造新的價(jià)值鏈。通過(guò)與志同道合的合作伙伴之間的合作，馬自達(dá)將繼續(xù)提供為客戶帶來(lái)‘駕乘愉悅’的產(chǎn)品，讓客戶在電動(dòng)汽車(chē)中也能真正地享受駕駛的樂(lè)趣?！?/p>

ROHM Co., Ltd. 董事 專務(wù)執(zhí)行官 COO 東 克己先生表示：“羅姆很高興能夠與馬自達(dá)這樣致力于追求汽車(chē)本身的魅力——‘駕乘愉悅’為目標(biāo)的公司合作開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)e-Axle。希望通過(guò)這次共創(chuàng)項(xiàng)目，能夠更深入地了解馬自達(dá)打造‘與地球及社會(huì)共存共生，可持續(xù)發(fā)展的汽車(chē)社會(huì)’的愿景，并將其真正的需求和要求體現(xiàn)在產(chǎn)品中，開(kāi)發(fā)出能夠?yàn)闊o(wú)碳社會(huì)貢獻(xiàn)力量的車(chē)載系統(tǒng)。隨著半導(dǎo)體在汽車(chē)中的作用越來(lái)越大，今后羅姆將繼續(xù)致力于打造高品質(zhì)的產(chǎn)品，同時(shí)，通過(guò)提供豐富的解決方案，為創(chuàng)建可持續(xù)出行社會(huì)做出貢獻(xiàn)。” 

＜以下為參考信息＞

羅姆的主力產(chǎn)品——半導(dǎo)體對(duì)于實(shí)現(xiàn)“脫碳社會(huì)”的作用越來(lái)越大。據(jù)了解，“電機(jī)”和“電源”所消耗的電力占全球耗電量的大部分，因此特別是提高其效率是羅姆的重要使命。

在這種背景下，羅姆在2020年制定了“專注于功率電子和模擬技術(shù)，并通過(guò)滿足客戶對(duì)‘節(jié)能’和‘小型化’的需求，來(lái)解決社會(huì)問(wèn)題”的經(jīng)營(yíng)愿景。在明確前進(jìn)方向的同時(shí)，提高集團(tuán)全體員工的意識(shí)，從而進(jìn)一步增加企業(yè)的社會(huì)貢獻(xiàn)。

在電動(dòng)汽車(chē)（xEV）領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)“碳中和”的目標(biāo)推動(dòng)了更高效、更小型、更輕量的電動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。尤其是在純電動(dòng)汽車(chē)（EV）領(lǐng)域，為了延長(zhǎng)續(xù)航里程并減小車(chē)載電池的尺寸，提高發(fā)揮驅(qū)動(dòng)核心作用的逆變器的效率已成為一個(gè)重要課題，業(yè)內(nèi)對(duì)碳化硅功率元器件寄予厚望。

羅姆于2010年在全球率先開(kāi)始量產(chǎn)碳化硅MOSFET，其后于2012年開(kāi)始量產(chǎn)全碳化硅功率模塊，并于2015年又開(kāi)始量產(chǎn)溝槽結(jié)構(gòu)的碳化硅MOSFET（第3代），在碳化硅元器件技術(shù)的開(kāi)發(fā)方面，羅姆一直保持先進(jìn)地位。

2020年完成開(kāi)發(fā)的新一代碳化硅MOSFET（第4代），改善了短路耐受時(shí)間，并實(shí)現(xiàn)了業(yè)界超低的導(dǎo)通電阻。在車(chē)載逆變器中采用該產(chǎn)品時(shí)，與使用IGBT時(shí)相比，電耗可以減少6%（按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)“WLTC燃料消耗量測(cè)試”計(jì)算），非常有助于延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。目前，除了裸芯片之外，還正在開(kāi)發(fā)分立封裝產(chǎn)品，在此次的共創(chuàng)項(xiàng)目中，羅姆計(jì)劃開(kāi)發(fā)并提供內(nèi)置這種最新碳化硅MOSFET（第4代）的功率模塊。

＜支持信息＞

羅姆在官網(wǎng)頁(yè)面中，介紹了碳化硅MOSFET、碳化硅SBD和碳化硅功率模塊等碳化硅功率器件的概要，同時(shí)，還發(fā)布了用于快速評(píng)估和引入第4代SiC MOSFET的各種支持內(nèi)容。

第4代SiC MOSFET相關(guān)的支持內(nèi)容：

?概要介紹視頻、產(chǎn)品視頻

?應(yīng)用指南（產(chǎn)品概要和評(píng)估信息、牽引逆變器、車(chē)載充電器、SMPS）

?設(shè)計(jì)模型（SPICE模型、PLECS模型、封裝和Foot Print等的3D CAD數(shù)據(jù)）

?主要應(yīng)用中的仿真電路（ROHM Solution Simulator）

?評(píng)估板信息