汽車制造商開始承認用戶討厭觸摸屏，物理按鍵將光榮回歸

IT之家 4 月 27 日消息，汽車觸摸屏真的方便嗎？這種看似高科技的設(shè)計其實給駕駛員帶來了很多麻煩和危險。好在是，一些汽車制造商終于意識到了這個問題，開始重新使用物理按鍵和旋鈕來控制汽車的各種功能。

觸摸屏在汽車上的應(yīng)用可以追溯到特斯拉，這家公司把自己的汽車稱為“帶輪子的平板電腦”。很多其他汽車品牌也紛紛效仿，把觸摸屏作為一種時尚和科技化的標志。但是，觸摸屏并不比按鈕和旋鈕更好用，而且實際上也更便宜。汽車評論家和 YouTube 頻道和播客 The Smoking Tire 的主持人馬特?法拉（Matt Farah）稱，觸摸屏只要不到 50 美元，而按鈕和旋鈕則要貴得多。

觸摸屏的最大問題是它會分散駕駛員的注意力。想想以前，你可以不用看儀表盤就能調(diào)節(jié)收音機或空調(diào)。但是現(xiàn)在必須盯著屏幕，通過各種菜單才能找到你想要的功能。美國汽車協(xié)會基金會的一項研究發(fā)現(xiàn)，使用觸摸屏可能會讓駕駛員分心長達 40 秒，這足以讓你在時速 50 英里（IT之家備注：約 80.47 公里）的情況下行駛半英里（約 0.8 公里），這對于開車來說是非常危險的。

具有諷刺意味的是，幾乎所有人都認為開車時使用手機是危險的，但現(xiàn)在所有的新車都在里面放了一個平板電腦，一些操作只能通過該平板電腦使用。

近年來，越來越多的消費者對觸摸屏表示不滿。他們認為觸摸屏既不提高駕駛體驗，也不增加安全性，反而讓他們感到困惑。一些媒體也發(fā)表了批評觸摸屏的文章，指出它們是“為解決本身不存在的問題而生”。汽車制造商也注意到了這一點，并開始改變他們的設(shè)計理念。

最先采取行動的是保時捷，這家豪華品牌在 2024 年款卡宴中恢復(fù)了物理按鍵和旋鈕。大眾集團也隨之跟進，取消了令人討厭的方向盤觸摸控制，并表示未來的電動汽車也會增加更多的物理按鍵。與此同時，一些從未使用過觸摸屏的汽車品牌也開始宣傳他們的優(yōu)勢，日產(chǎn)和現(xiàn)代都表示他們堅持使用物理按鍵和旋鈕，以滿足消費者的需求。

當然，并不是所有的汽車制造商都放棄了觸摸屏。奔馳和通用等品牌仍然堅持使用大尺寸和復(fù)雜的觸摸屏系統(tǒng)，后者甚至還拒絕兼容蘋果 CarPlay 和安卓 Auto 等流行的手機應(yīng)用。