TI持續(xù)發(fā)力嵌入式領(lǐng)域 助力汽車電氣化和智能化

日前，在上海國際嵌入式展上德州儀器 (TI) 中國區(qū)技術(shù)支持總監(jiān)師英在展會上發(fā)布新品SimpleLink? 系列 Wi-Fi 6 配套IC。

師英先生在會上表示，德州儀器的愿景是通過半導(dǎo)體技術(shù)讓電子產(chǎn)品更加經(jīng)濟實用，讓世界更美好。德州儀器作為一家設(shè)計、制造、測試、銷售模擬和嵌入式半導(dǎo)體芯片的公司，在嵌入式處理器產(chǎn)品領(lǐng)域有很多不同性能級別的子系列產(chǎn)品，在整個嵌入式產(chǎn)品布局上有幾個特點。第一是集成度非常高，TI可以根據(jù)不同的應(yīng)用實例需求，將不同的IP組合集成到同一個芯片上。第二，產(chǎn)品智能化，在目前很多需要深度學(xué)習(xí)AI和數(shù)據(jù)運算及分析的場景下，TI將大數(shù)據(jù)運算、實時分析和控制的功能也集成在產(chǎn)品中。

全新 Wi-Fi? 6 配套 IC 為物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)更穩(wěn)健、更經(jīng)濟的 Wi-Fi 技術(shù)

Wi-Fi 聯(lián)盟首席執(zhí)行官 Kevin Robinson 表示：“隨著 Wi-Fi 6 和 Wi-Fi 6E 的加速采用，預(yù)計 2023 年 Wi-Fi 6 設(shè)備的全球出貨量將達(dá) 25 億臺。如今的 Wi-Fi 非常適合解決各種工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 應(yīng)用需求，德州儀器等公司的創(chuàng)新技術(shù)可幫助擴大應(yīng)用的數(shù)量，如電動汽車充電系統(tǒng)、智能儀表和智能家電，這些應(yīng)用可以依靠 Wi-Fi 在物聯(lián)網(wǎng)市場中提供可靠、一致的高效連接。”

我們可以想象到，無線連接技術(shù)領(lǐng)域普遍面臨的一些設(shè)計挑戰(zhàn)，這些設(shè)計挑戰(zhàn)包括設(shè)計節(jié)點越來越多，同時還會帶來很多的連接穩(wěn)定性、可靠性及互相干擾的問題。而且它會被部署在物聯(lián)網(wǎng)中的任何一種場景，包括比較簡單的場景，但更多的是一些比較惡劣的環(huán)境，會受到比如溫度、濕度、光照等等挑戰(zhàn)，以及高速的技術(shù)迭代帶來的挑戰(zhàn)。

Wi-Fi 本身在市場上面臨挑戰(zhàn)。首先是射頻性能一致性，比如射頻參數(shù)一致性，以及它如何保證可靠的連接；如何把整個細(xì)分成本降低；如何保證信息安全；如何完成各種標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的流程，此外還要考慮簡化設(shè)計，縮短上市時間；并完成跟其他無線技術(shù)的共存。現(xiàn)在物理空間里面充滿了各種各樣的無線電波，在非常復(fù)雜的無線電波環(huán)境下，怎樣讓設(shè)備能夠持續(xù)穩(wěn)定的運行其實是很困難的。

針對Wi-Fi? 6的這些挑戰(zhàn)，TI介紹的CC33XX系列IC能夠提供連接的穩(wěn)定性、穩(wěn)健的 Wi-Fi 性能；此外還有新連接標(biāo)準(zhǔn)的支持，包括對 Wi-Fi 6 和藍(lán)牙低功耗 (BLE) 5.3標(biāo)準(zhǔn)的支持；而且它和 MCU 或處理器的連接非常方便、簡單、靈活。它可以在一個成熟的電子系統(tǒng)里通過SDIO/SPI或UART接上這個產(chǎn)品，用單根線就可以讓已經(jīng)有的傳輸系統(tǒng)通過 Wi-Fi 或 BLE 接入到物聯(lián)網(wǎng)中間去。據(jù)介紹，CC33XX在全球產(chǎn)品范圍內(nèi)超過 230 個熱點環(huán)境下進(jìn)行壓力測試，而且這個產(chǎn)品可以在擴展的工業(yè)溫度上工作，也就是 -40℃ 至 105℃ 溫度范圍內(nèi)運行。在信息安保方面可以支持 Wi-Fi 6 的標(biāo)準(zhǔn)，還有 WPA3 加密技術(shù)和固件身份認(rèn)證。它設(shè)計非常靈活，可輕松連接德州儀器和其他公司的 MCU 和處理器。

CC33XX系列能夠在各類環(huán)境中實現(xiàn)高效的物聯(lián)網(wǎng)連接

CC33XX系列IC可以廣泛應(yīng)用在像樓宇自動化、電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、醫(yī)療、電器和其他工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域以及一些消費電子應(yīng)用場景中。例如這個電動汽車的充電系統(tǒng)，通過 CC3301 可以讓一個充電樁接入到電網(wǎng)系統(tǒng)，對用戶來講可以實時監(jiān)測用電的情況。

對于電網(wǎng)來講可以實時監(jiān)測電網(wǎng)負(fù)載，來調(diào)整負(fù)載的供應(yīng)。對于用戶來講不光是充電樁，在很多更復(fù)雜的應(yīng)用場景里，可以實現(xiàn)光、儲、充、放一體的解決方案。對于用戶來講可以實時了解能耗，對于電網(wǎng)來講可以實時更新大數(shù)據(jù)的使用，動態(tài)的根據(jù)負(fù)載、根據(jù)需要去調(diào)整供應(yīng)能力。

同時，師英先生還透露，CC33xx 預(yù)計會在 2023 年第四季度量產(chǎn)，第一批是兩個芯片 CC3300 單模和 CC3301 Wi-Fi 6 + BLE 雙模。

TI不斷助力汽車電氣化和智能化

電子產(chǎn)品世界與德州儀器 (TI) 中國區(qū)大眾市場總經(jīng)理王運健先生在汽車電氣化和智能化主題進(jìn)行了深入交流。據(jù)王運健先生介紹，在本次嵌入式論壇上，TI覆蓋了最全的嵌入式的處理方案，最簡單有MCU，包括今年最新推出的MSPM0 Arm? Cortex?-M0+ MCU；無線的產(chǎn)品有2.4G、5G和Sub-1G（小無線）等；還有C2000控制器、基于ARM的處理器；同時還有比較大的處理器，它能進(jìn)行圖形處理和運算。本次展會上TI帶來了最全的產(chǎn)品組合，所有的產(chǎn)品組合都能用在汽車上。

我們知道，目前汽車市場面臨著兩大趨勢：電氣化和智能化。而TI這在這兩大趨勢上不斷發(fā)力，滿足客戶需求。

在電氣化方面，TI包括了很多電池相關(guān)的產(chǎn)品，循著多年在電池上的經(jīng)驗，TI將傳統(tǒng)電池經(jīng)驗應(yīng)用在了新能源汽車上。包括了新能源的光伏、太陽能，以及對電池的檢測上。王運健先生在提到汽車電氣化產(chǎn)品創(chuàng)新的時候，提到無線電池管理系統(tǒng)(BMS)趨勢，因為在整個汽車中鋰電池、線束、線纜的重量是很大的，TI創(chuàng)新性地將無線產(chǎn)品和電池感知監(jiān)測芯片合在一起，既可以減輕整車的重量，也可以減輕整個新能源汽車的成本。

在智能化方面，談及最多的就是高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)，在L3、L4甚至未來全自動駕駛的發(fā)展中會涉及到很多對TI產(chǎn)品的需求。首先是感知，包括毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭。這三種不同的產(chǎn)品里，TI都有對應(yīng)的模擬產(chǎn)品和數(shù)字處理器產(chǎn)品在發(fā)揮作用，讓產(chǎn)品有更高的性能、更智能，甚至它的成本能被更多大眾所接受。

       我們可以看到，近兩年新能源汽車行業(yè)的發(fā)展是飛速的，這對TI來講其實是令人期待和興奮的，因為節(jié)奏越快意味著機會越來越多，產(chǎn)品需求也會越來越多。在產(chǎn)業(yè)和生態(tài)上面，王運健先生表示：“對于合作伙伴和我們支持的對象，我們一直致力于服務(wù)客戶，客戶包括了整車廠，Tier1、Tier2，現(xiàn)在甚至還有算法公司、軟件公司，包括行業(yè)協(xié)會，我們都和他們有不同程度的服務(wù)和聯(lián)系。我們的優(yōu)勢在于有遍布全國的近20個銷售和技術(shù)支持辦事處，我們離得非常近，和他們的溝通和交流非常密切。”