淺析新能源車出海

什么是新能源汽車出海？

新能源汽車出海字面意思上看，就是我們的新能源車賣到國(guó)外了，真的只是這么簡(jiǎn)單嗎？

其實(shí)是出口了一條產(chǎn)業(yè)鏈，為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)檫@里面包括動(dòng)力電池、電池正負(fù)極、隔膜、電解液及相關(guān)材料、鋰電設(shè)備、充電樁、智能化硬件、人才、管理、技術(shù)、銷售、維修、金融等服務(wù)業(yè)一整套產(chǎn)業(yè)鏈的出海。是中國(guó)新能源汽車主機(jī)廠通過新能源整車出口、CKD出口或直接投資建廠的方式在海外進(jìn)行汽車銷售，并為海外顧客提供新能源車衍生服務(wù)的整套產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。

新能源車出海現(xiàn)狀如何？

我國(guó)自2017年開始鼓勵(lì)新能源車企走出去，開拓國(guó)際市場(chǎng)，帶動(dòng)了中國(guó)新能源車企出海布局。來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2022 年，汽車生產(chǎn)企業(yè)共出口 311.1 萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng) 54.4%，汽車出口快速增長(zhǎng)，成為僅次于日本的全球第二大汽車出口國(guó)。

根據(jù)霞光智庫(kù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，歐洲作為中國(guó)新能源汽車出海的最重要市場(chǎng)之一，是許多車企出海的重要目的地。中國(guó)新能源汽車對(duì)歐洲出口排名前三的國(guó)家分別為比利時(shí)、英國(guó)和斯洛文尼亞，數(shù)量分別為19.8萬(wàn)、10.9萬(wàn)、4.7萬(wàn)輛。但北歐三國(guó)和荷蘭等新能源汽車滲透率高的市場(chǎng)，暢銷車型依然是特斯拉、大眾、寶馬、奧迪等老牌頭部車企。雖然對(duì)歐洲出口的新能源車數(shù)量占中國(guó)新能源汽車出口量的一半，但目前對(duì)歐洲的出口主力，均以中國(guó)制造的外國(guó)品牌或收購(gòu)品牌為主。

上游本土汽車三電系統(tǒng)廠商包括：蔚然動(dòng)力、聯(lián)合電子等；中游以上汽、比亞迪等主機(jī)廠為主；中國(guó)的新能源車海外銷售已經(jīng)從成本優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芑㈦妱?dòng)化上面的優(yōu)勢(shì)，尤其是以蔚來(lái)、小鵬、理想為代表的新勢(shì)力車企，擁有先進(jìn)的智能化配置，例如360度全景倒車影像、360環(huán)視和ADAS駕駛輔助、本地語(yǔ)音交互車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、隱藏電動(dòng)門把手等功能，突出了技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，助力贏得更多市場(chǎng)份額。

慕尼黑車展的精彩亮相

此前上海車展期間，多家中國(guó)新能源車企發(fā)布了海外戰(zhàn)略，中國(guó)新能源汽車出海正呈現(xiàn)加速趨勢(shì)。

汽車博主 @痛快舒暢 援引公眾號(hào)“Vehicle”統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出海企業(yè)“大概 50 多家”， 分為整車、三電及充電、智能汽車電子及軟件及其他等領(lǐng)域。

EEPW編輯也跟蹤整合了相關(guān)數(shù)據(jù)，整車企業(yè)中比亞迪、上汽名爵、賽力斯、東風(fēng)風(fēng)行、阿維塔、小鵬汽車、零跑汽車等亮相新車；軟硬件供應(yīng)商地平線、億咖通、黑芝麻、輕舟智航、禾賽科技、亮道智能、元戎啟行、加特蘭微電子、商湯、縱目科技等展示智能座艙、激光雷達(dá)、高階智能駕駛方案與芯片相關(guān)產(chǎn)品。而豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、起亞、通用均未出席今年慕尼黑車展。外媒稱：“德國(guó)的造車實(shí)力沒有那么顯而易見，中國(guó)的電動(dòng)汽車正在搶奪那里的眼球和展位”，不過夸贊中國(guó)的電動(dòng)汽車做工和造型都不賴且性價(jià)比更高。盡管我們的精彩亮相引發(fā)了擔(dān)憂，甚至被懷疑存在不公平競(jìng)爭(zhēng)，但是這也是中國(guó)新能源車出海的成功。

圖源：微博 @痛快舒暢 & 微信公眾號(hào) Vehicle

新能源車出海的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

目前中國(guó)新能源車企出海情況仍然處于利潤(rùn)低甚至虧損的狀態(tài)，造車新勢(shì)力的品牌認(rèn)知度有待提升。但是中國(guó)新能源汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯著，一是 “三電”系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）供應(yīng)鏈成熟度高；二是中國(guó)新能源車眾多品牌出海，已打造出規(guī)模效益，在成本方面也具有明顯優(yōu)勢(shì)；三是從2017年至今，國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了多項(xiàng)扶持政策，鼓勵(lì)走出去，深化國(guó)際交流合作，加快電動(dòng)汽車整車、燃料電池、動(dòng)力電池、充換電領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研制。有著國(guó)家支持的堅(jiān)強(qiáng)后盾以及眾車企的出海經(jīng)驗(yàn)及實(shí)力積累，新能源車出海，依然是一片藍(lán)海。