2月份歐盟乘用車注冊量同比增長

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2月份歐盟乘用車注冊量同比增長10.1%。這意味著2月份歐盟27國的汽車銷量總數(shù)從去年同期的802,435輛增長至883,608輛。上個(gè)月的注冊量增長意味著今年迄今為止累計(jì)注冊量同比增長11.2%，達(dá)到1,736,679輛。

2月份，歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟（EFTA）地區(qū)（包括冰島、挪威和瑞士）的乘用車注冊量同比溫和增長2.2%，至26,565輛，其中瑞士注冊量的增長抵消了其他國家注冊量的下降。今年迄今為止，歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟的注冊量依然較上年同期穩(wěn)健增長了4.7%，達(dá)到47,695輛。

英國2月份乘用車注冊量進(jìn)一步改善，同比增長14.0%，達(dá)到84,886輛。而從歷史上看，由于3月份是車牌登記變更時(shí)間，因此通常2月份銷量較為疲軟。這意味著今年迄今為止的注冊量同比增長10.3%，達(dá)到227,762輛。

在歐盟國家層面，上月注冊量增長得到了該地區(qū)主要汽車市場不同程度擴(kuò)張的支持。德國在注冊量方面處于領(lǐng)先，2月份注冊量同比增長5.4%，至217,388輛。意大利和法國分列二三位，其中意大利的汽車注冊量同比增長12.8%，至147,026輛，法國注冊量同比增長13.0%，至142,595輛。西班牙在2月份也取得了積極的表現(xiàn)，注冊量同比增長9.9%，達(dá)到81,348輛。

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2月份歐盟其他國家的表現(xiàn)參差不齊。奧地利、希臘、愛爾蘭、波蘭和葡萄牙等一些市場錄得兩位數(shù)漲幅，丹麥、芬蘭和羅馬尼亞等一些市場的注冊量則有所下滑。

從歐盟各家汽車制造商的表現(xiàn)來看，大多數(shù)汽車制造商在2月份取得了一定程度的改善，支持了當(dāng)月整體市場的增長。其中之一是大眾汽車集團(tuán)；其在歐盟的注冊量同比增長9.8%，達(dá)到228,886輛。不過，大眾品牌的注冊量同比下降0.4%，至86,449輛。斯柯達(dá)仍然領(lǐng)先奧迪，成為大眾集團(tuán)在歐盟的第二大暢銷品牌，其注冊量同比增長17.0%，達(dá)到52,639輛，奧迪注冊量同比下滑7.0%，至39,990輛。西亞特的表現(xiàn)仍然領(lǐng)先于其前子品牌Cupra。其中西亞特的注冊量同比增長39.3%，達(dá)到25,814輛，Cupra的注冊量同比增長65.5%，達(dá)到15,350輛。

排名第二的Stellantis在2月份的注冊量同比增長12.0%，達(dá)到172,268輛。從旗下各個(gè)品牌的表現(xiàn)來看，領(lǐng)先品牌標(biāo)致的注冊量同比增長7.9%，達(dá)到54,149輛。排名第二的是雪鐵龍品牌注冊量同比增長27.6%，至34,267輛，緊隨其后的是菲亞特，注冊量為32,584輛，同比增長10.4%。歐寶/沃克斯豪爾品牌的注冊量同比小幅增長4.4%，至29,153輛。由于新車型的推出，Stellantis旗下許多高端品牌都取得了積極增長。得益于新款A(yù)venger的上市，Jeep品牌注冊量同比增長16.3%，達(dá)到10,715輛；藍(lán)旗亞的注冊量同比增長68.6%，達(dá)到4,157輛，盡管該品牌的銷量依賴于該地區(qū)單一市場上即將被替代的一款車型。得益于Tonale車型，阿爾法·羅密歐的注冊量同比增長4.7%，至3,442輛。不過，DS Automobiles的注冊量同比下降了11.0%，至3,428輛。

雷諾集團(tuán)2月份表現(xiàn)穩(wěn)健，注冊量同比增長5.8%，至91,722輛。其中雷諾品牌同比增長5.6%，達(dá)到46,734輛，達(dá)契亞品牌的注冊量也同比增長5.5%，達(dá)到44,709輛。

該地區(qū)其他汽車制造商方面，豐田集團(tuán)2月份注冊量同比增長16.8%，至68,833輛，其中豐田品牌注冊量同比增長14.7%，至64,709輛?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)注冊量同比僅小幅增長2.3%，至69,314輛。其中現(xiàn)代汽車注冊量同比增長7.4%，至35,232輛，這一增長一定程度上被起亞品牌的疲軟表現(xiàn)所抵消，起亞品牌注冊量同比下降2.4%，至34,082輛。日產(chǎn)汽車注冊量同比增長20.6%，至19,103輛，鈴木注冊量同比增長55.9%，至16,716輛，上汽集團(tuán)（旗下?lián)碛忻羝放疲┳粤客仍鲩L88.1%，至12,262輛。

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在所有主流汽車制造商中，只有福特在2月份遭遇下滑，2月份注冊量同比下降16.9%，至26,178輛。

高端汽車制造商在2024年的開局表現(xiàn)好壞參半，這一情況延續(xù)到2月份。受Mini品牌的拖累，寶馬集團(tuán)上個(gè)月注冊量同比增長3.3%，至51,367輛，而梅賽德斯-奔馳集團(tuán)的注冊量則同比下滑4.0%，至44,259輛。沃爾沃汽車的注冊量同比增長40.4%，達(dá)到23,511輛，得益于Model Y的本土化生產(chǎn)以及Model 3改款開始交付客戶，特斯拉的注冊量同比增長15.2%，達(dá)到22,214輛。捷豹路虎的注冊量也同比增長5.1%，達(dá)到5,202輛。

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會的燃料類型細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2月份歐盟純電動乘用車的表現(xiàn)與整體汽車市場表現(xiàn)基本相符，同比增長9.0%，至106,187輛。得益于新款燃油車型中輕度混動技術(shù)的更廣泛應(yīng)用，2月混動汽車在歐盟的銷量同比增長24.7%，達(dá)到255,511輛。插電式混動汽車的銷量在2月份也同比增長11.6%，達(dá)到64,351輛。從傳統(tǒng)燃油動力系統(tǒng)類型來看，2月份汽油乘用車注冊量同比溫和增長6.1%，至313,821輛，柴油乘用車注冊量同比下降5.1%，至113,891輛。這意味著這兩種動力系統(tǒng)類型的市場份額進(jìn)一步下滑，盡管下滑的市場份額一定程度上被輕度混合動力技術(shù)的增長所占據(jù)。

歐盟乘用車市場2月份的表現(xiàn)延續(xù)了2024年初的良好開局，盡管增速開始放緩，但依然穩(wěn)健，特別是考慮到本月由于閏年導(dǎo)致工作日增加。增速放緩一定程度上是因?yàn)槿ツ晖诒容^基數(shù)較高，在經(jīng)歷了前幾年零部件供應(yīng)短缺以及更早時(shí)候新冠疫情的影響之后，2023年第一季度汽車銷售已經(jīng)開始復(fù)蘇。大多數(shù)市場的乘用車銷量仍遠(yuǎn)低于2019年受這些因素影響之前的水平。事實(shí)上，與歐洲汽車制造商協(xié)會2019年2月的數(shù)據(jù)相比，上個(gè)月乘用車注冊量下降了14.5%。并且也低于2020年2月的水平，當(dāng)時(shí)歐洲正處于新冠疫情即將爆發(fā)的邊緣。

在立法者壓力的推動下，市場上銷售的純電動車型進(jìn)一步增加，盡管2024年2月純電動汽車的注冊量繼續(xù)增長，但部分市場最近減少或取消了針對電動汽車的激勵(lì)措施，這使得這類汽車市場份額的增長勢頭受到了一定影響。其中最引人注目的是德國。盡管在政府于2023年12月突然停止電動汽車補(bǔ)貼計(jì)劃后，德國汽車制造商同意繼續(xù)維持電動汽車購車激勵(lì)措施，但2月份純電動汽車注冊量仍同比下降了15.4%。愛爾蘭購車激勵(lì)措施的縮水也導(dǎo)致該國上月純電動汽車注冊量同比下降15.7%。由于缺少針對私人購車者的激勵(lì)措施，瑞典純電動汽車注冊量同比下降了14.6%，而在芬蘭，由于此前訂購的車輛推遲交付，許多在2023年2月注冊的純電動汽車都獲得了2,000歐元的購車補(bǔ)貼。在法國政府決定將部分純電動汽車的購車補(bǔ)貼從5,000歐元削減至4,000歐元后，市場會有何反應(yīng)目前還有待觀察。不過，購車補(bǔ)貼削減是在今年年初該國新出臺的補(bǔ)貼租賃計(jì)劃大量實(shí)施后發(fā)生的，該補(bǔ)貼租賃計(jì)劃可能會在未來幾個(gè)月推動純電動汽車的銷量。隨著新激勵(lì)措施的出臺，純電動汽車普及率表現(xiàn)不佳的部分市場將會迎來銷量提振，在資金支持的情況下，西班牙和意大利可能會在今年年中出臺相關(guān)補(bǔ)貼計(jì)劃。

今年2月，純電動汽車在歐盟乘用車注冊量中所占的份額為12.0%，在今年累計(jì)注冊量中所占的份額為11.5%，市場仍需要采取進(jìn)一步措施來鼓勵(lì)這一細(xì)分市場的增長，同時(shí)一些汽車制造商仍然對中國進(jìn)口汽車的涌入感到擔(dān)憂。雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官Luca de Meo（也是歐洲汽車制造商協(xié)會的現(xiàn)任主席）在6月歐洲議會選舉之前發(fā)表了一封公開信，呼吁歐盟各國支持本地汽車產(chǎn)業(yè)。這位高管提出的其中一項(xiàng)建議是通過在未來十年內(nèi)籌集資金支持“馬歇爾計(jì)劃”，加快用更清潔的新款車型置換老舊汽車的步伐，在整個(gè)歐洲重新調(diào)配資源，并到2030年減少100萬噸二氧化碳排放。在其他建議中，de Meo還呼吁在全歐洲范圍支持小型經(jīng)濟(jì)型汽車的生產(chǎn)，他表示這將會為歐洲創(chuàng)造1萬個(gè)就業(yè)崗位。

在2023年乘用車注冊量錄得增長之后，S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]目前預(yù)測，2024年歐盟乘用車注冊量將同比溫和增長1.7%，達(dá)到1,078萬輛。這是在歐洲因應(yīng)對通貨膨脹壓力而導(dǎo)致的利率上升已經(jīng)開始影響消費(fèi)者和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境大背景下進(jìn)行的。我們預(yù)計(jì)今年的乘用車注冊量將比2015年至2019年期間（在近年發(fā)生的動蕩事件之前）的五年平均水平低約12.7%。我們目前預(yù)測，2025年之前歐盟乘用車注冊量將不會超過1,100萬輛。我們還預(yù)測，2024年純電動汽車在歐盟乘用車市場的份額將達(dá)到約17.5%，在2025年這一數(shù)字將達(dá)到23%左右，并在2030年超過67%，因?yàn)樽鳛闅W盟最新車隊(duì)平均二氧化碳排放目標(biāo)的一部分，該地區(qū)銷售的大多數(shù)輕型汽車面臨著到2035年實(shí)現(xiàn)零排放的壓力。