美擬對中國電動汽車征收100%關稅

據(jù)《環(huán)球時報》報道，多家美媒相繼援引消息稱，拜登政府最快下周宣布對華加征關稅，涉電動汽車、電池和光伏等關鍵領域，其中對中國電動汽車征收的關稅將升至 100%。

媒體援引知情人士消息稱，對中國征收新關稅的完整公告最快將于 14 日公布。目前尚不清楚關于征收關稅的具體金額或類別，但據(jù)稱拜登政府已將重點范圍鎖定在戰(zhàn)略競爭和國家安全領域內(nèi)。這是拜登政府審核完上屆政府對華 301 關稅后作出的決定。

早些時候，知情人士的話稱，拜登政府準備最早于下周公布一項針對中國關鍵戰(zhàn)略行業(yè)的關稅措施，將對包括電動汽車、電池和太陽能設備等行業(yè)征收新的、有針對性的關稅。

其中兩名知情人士說，美政府預計將于周二（15 日）發(fā)布公告。除對一些關鍵行業(yè)征收新關稅外，公告也將在很大程度上維持現(xiàn)有對華關稅征稅。具體細節(jié)尚不清楚，白宮拒絕置評。

美聯(lián)社則援引消息報道稱，拜登政府把重點放在了「具有戰(zhàn)略競爭和國家安全領域」的行業(yè)上。根據(jù)拜登的新計劃，對中國電動汽車征收的關稅將增至目前關稅的四倍，即從 25% 升到 100%。此前有多名兩黨國會議員施壓白宮直接禁止進口中國電動汽車。

事實是，美政府加征的對華關稅早已讓美國企業(yè)界心懷不滿。去年 3 月，美國國際貿(mào)易委員會也承認，經(jīng)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，特朗普政府揚言要「讓中國付出代價」，但為此付出代價的其實是美國進口商以及消費者，美企進口價格和美國物價隨之上升。這意味著美企幾乎承擔了美國對華加征關稅的全部成本。

然而，隨著中國電動汽車、光伏等產(chǎn)品暢銷全球，為了攫取政治利益，拜登政府開始打起了上調(diào)關稅的主意，自去年年末起便動作頻頻。

今年 2 月，拜登發(fā)表聲明，宣布將采取「前所未有的行動」阻止包括電動汽車在內(nèi)的中國網(wǎng)聯(lián)汽車和卡車進入美國市場。有汽車行業(yè)官員隨后透露，拜登政府正考慮提高對中國電動汽車的關稅。4 月，拜登政府又宣布將對中國鋼鋁征收三倍關稅。同時，美國官員不斷炒作所謂中國「產(chǎn)能過?！乖掝}。

外交部回應

據(jù)報道，有知情人士透露，拜登政府準備最早于下周公布一項針對中國的關稅措施，將對包括電動汽車、電池和太陽能設備等行業(yè)征收新的、有針對性的關稅。

對此，中國外交部發(fā)言人林劍在例行記者會時表示，美國上屆政府對華加征 301 關稅，嚴重干擾了中美正常的經(jīng)貿(mào)往來，已被世貿(mào)組織裁定違反世貿(mào)規(guī)則。美方不但不糾正錯誤做法，反而繼續(xù)將經(jīng)貿(mào)問題政治化，濫用所謂的 301 關稅復審程序，要進一步增加關稅，這是錯上加錯。

林劍表示，我們敦促美方切實遵守世貿(mào)組織規(guī)則，取消全部對華加征關稅，更不得增加關稅。中方將采取一切必要措施捍衛(wèi)自身權益。

中汽協(xié)回應

今日，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長付炳鋒表示，「美國對中國新能源汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩和所謂國家安全擔憂進行夸大是典型的貿(mào)易保護主義。新能源產(chǎn)業(yè)是人類共同創(chuàng)造的、能給人類帶來共同的福祉，進入美國市場卻受到限制是非常不合理的。」

此外，歐盟也正對華電動汽車反補貼調(diào)查立案，并考慮征收懲罰性關稅。

理由無他，也是因為歐洲車企認為對自己造成了傷害。根據(jù)歐盟的法律，在歐盟啟動調(diào)查九個月之后的 7 月 4 日，將是歐盟出臺包括關稅或配額在內(nèi)臨時措施的最后期限。

后市怎么看？

當下，國內(nèi)新能源汽車市場還在不斷「內(nèi)卷」，車企們正瞄準海外市場。

從數(shù)據(jù)來看，雖然 4 月乘用車銷量出現(xiàn)下滑，但也不乏亮點。其中，全國乘用車生產(chǎn)創(chuàng)歷史新高。4 月份，全國乘用車生產(chǎn) 198.8 萬輛，較 2018 年的歷史同期高點高出 1.8 萬輛，創(chuàng)歷史新高。

新能源汽車仍保持增長。數(shù)據(jù)顯示，4 月新能源乘用車零售 67.4 萬輛，同比增長 28.3%。4 月新能源車國內(nèi)零售滲透率 43.7%，較去年同期 32% 的滲透率提升 11.7 個百分點。

出口增速大于內(nèi)銷。4 月汽車出口量為 50.4 萬輛，環(huán)比增長 0.4%，同比增長 34%。1-4 月，汽車出口量為 182.7 萬輛，同比增長 33.4%。

另外，數(shù)據(jù)顯示，第一季度中國在全球插電式混合動力汽車市場的份額升至近 70%。

有機構表示，預計 2024 年中國汽車對歐盟出口預計增長 20% 以上；東盟市場前景良好，受益于泰國、印尼和馬來西亞零關稅政策，預計至 2025 年前出口增速保持 10~20%；2024 年澳洲和南美的出口增速可能達到 20~30%；預計 2024 年中國汽車總體出口增速為 20%。

另外從政策端看，近日商務部、財政部等 7 部門聯(lián)合印發(fā)了《汽車以舊換新補貼實施細則》，明確了汽車以舊換新資金補貼政策。

崔東樹指出，隨著以舊換新政策的落地實施，將對車市產(chǎn)生重大利好影響，預計 5 月車市零售會好于 4 月。

而在新政策的刺激下，預計汽車年度報廢總量能達到近千萬輛的規(guī)模，汽車以舊換新補貼對車市私人新車消費會帶來百萬量級的增量，也能帶來千億元以上的年消費增量。