禁止汽車單踏板完全剎停，制動(dòng)系統(tǒng)新國(guó)標(biāo)征求意見稿發(fā)布

IT之家 5 月 30 日消息，據(jù)工信部 5 月 27 日公告，按照《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》和《強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)開展了《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》等五項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，已形成征求意見稿，現(xiàn)公開征求社會(huì)各界意見。

IT之家從《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》（征求意見稿）中發(fā)現(xiàn)，對(duì)裝備電力再生式制動(dòng)系統(tǒng)的車輛的附加要求增加如下條款：

對(duì)于 A 型及同時(shí)具有 A 型和 B 型電力再生制動(dòng)系統(tǒng)的車輛，在前進(jìn)擋下通過松開加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)作用不能使車輛減速至停車。

文件稱，近年來隨著 A 型電力再生式制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用的逐步廣泛，由于駕駛員長(zhǎng)期通過控制加速踏板來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)停車，可能會(huì)導(dǎo)致養(yǎng)成相應(yīng)的駕駛習(xí)慣，在緊急制動(dòng)工況下出現(xiàn)誤踩等誤用的情況。為明確 A 型電力再生作為一種輔助制動(dòng)的定位，在經(jīng)過充分行業(yè)調(diào)研和討論的基礎(chǔ)上提出該要求，旨在引導(dǎo)駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，保證行車安全。并考慮行業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品現(xiàn)狀，此條款給出單獨(dú)的過渡期時(shí)間。

文件中提到的“松開加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)作用使車輛減速至停車”也就是此前爭(zhēng)議較大的“單踏板模式”，當(dāng)駕駛員不踩加速踏板時(shí)，車輛將逐漸減速直至停車，甚至無需踩剎車踏板。

2023 年 5 月，特斯拉宣布在國(guó)內(nèi)召回超 110 萬輛汽車，調(diào)整車輛能量回收制動(dòng)策略的出廠默認(rèn)狀態(tài)，在不具備能量回收制動(dòng)強(qiáng)度選擇的車輛上，提供選項(xiàng)以允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)強(qiáng)度。