加拿大政府考慮對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)征收關(guān)稅

加拿大正計(jì)劃對(duì)從中國(guó)大陸進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅；在提出新的關(guān)稅政策之前，加拿大政府需要經(jīng)過(guò)一個(gè)為期30天的公眾意見(jiàn)咨詢(xún)期。加拿大財(cái)政部長(zhǎng)Chrystia Freeland于2024年6月24日宣布了這一消息，同時(shí)還提出了可能采取的其他措施，包括調(diào)整加拿大聯(lián)邦電動(dòng)汽車(chē)稅收減免政策，使從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法享受減免資格。《汽車(chē)新聞》援引Freeland的話報(bào)道稱(chēng)，正在考慮對(duì)中國(guó)大陸“在加拿大電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的投資做進(jìn)一步限制”。她表示：“政府計(jì)劃動(dòng)用一切可能的工具，因?yàn)榧幽么蟮钠?chē)行業(yè)“正面臨來(lái)自中國(guó)國(guó)家主導(dǎo)的產(chǎn)能過(guò)剩政策的不公平競(jìng)爭(zhēng)，這正削弱加拿大電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/202407/460624.htm

分析觀點(diǎn)深度解析

在撰寫(xiě)本文時(shí)，具體的關(guān)稅提案仍在制定中。雖然從中國(guó)大陸進(jìn)口到加拿大的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量持續(xù)增加，但有報(bào)道稱(chēng)，其中大部分是特斯拉上海工廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)，而不是來(lái)自中國(guó)汽車(chē)制造商。盡管歐盟和美國(guó)已經(jīng)對(duì)來(lái)自中國(guó)大陸的電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅，但加拿大汽車(chē)行業(yè)在短期內(nèi)可能并不會(huì)因?yàn)閺闹袊?guó)大陸進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)而遭受太多損失。據(jù)報(bào)道，中國(guó)是加拿大僅次于美國(guó)的第二大貿(mào)易伙伴，這可能使加拿大難以作出加征關(guān)稅的決定。

本文內(nèi)容來(lái)自S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車(chē)]收費(fèi)內(nèi)容

文章版權(quán)歸微信平臺(tái)S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車(chē)]所有