【供應商亮點】IIHS表示后方AEB有助于防止大多數(shù)小型SUV的碰撞

根據(jù)美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）7月18日發(fā)布的一篇新聞稿，在最近針對小型運動型多用途車（SUV）的后方自動緊急制動（AEB）或后方碰撞預防系統(tǒng)開展的一次評價中，大多數(shù)車型表現(xiàn)出色，表明這些系統(tǒng)能夠有效減少低速倒車碰撞，而低速倒車碰撞正是發(fā)生保險理賠的重要來源。

福特Escape、本田CR-V、三菱Outlander和斯巴魯Forester獲得了“優(yōu)秀”這一最高評級。馬自達CX-5、豐田RAV4和大眾Taos被評為“良好”，而現(xiàn)代Tucson則獲得了“一般”評級。IIHS總裁David Harkey強調(diào)了后方AEB系統(tǒng)的重要性，雖然這類系統(tǒng)并不像后方攝像頭那樣要求強制性安裝，但它可以顯著提高碰撞預防能力。

IIHS自2018年開始進行這項測試，基于停車傳感器、后方交叉交通警報以及后方AEB系統(tǒng)在不同角度和障礙物測試中的表現(xiàn)，采用“一般、良好、優(yōu)秀”評分體系進行分級。該評估考慮現(xiàn)實環(huán)境中的倒車場景，如撞到電線桿或其他車輛，以4英里/小時的速度共進行24次測試，并根據(jù)避免碰撞或顯著降低速度的能力進行評分。

盡管這些低速碰撞可能會造成巨大的經(jīng)濟損失，2022年近30%的碰撞理賠涉及后方碰撞且費用超過4,000美元，但后方AEB系統(tǒng)的應用仍然十分有限。選裝后方AEB可以顯著降低碰撞理賠的頻率，并與后方攝像頭和停車傳感器一起，大幅降低倒車碰撞事故的發(fā)生率。然而，正如最近的IIHS測試所示，后方AEB系統(tǒng)的效果不盡相同。

在測試條件下，獲得“優(yōu)秀”評級的SUV在避免碰撞方面表現(xiàn)出了不同的性能，其中福特Escape在大多數(shù)情況下都表現(xiàn)出一致的避撞能力。相反，獲得“一般”評級的現(xiàn)代Tucson在避免碰撞方面表現(xiàn)不佳，盡管其在某些場景下確實發(fā)出了警告。后方AEB系統(tǒng)的有效性差異凸顯了有效防止常見倒車碰撞時面臨的持續(xù)挑戰(zhàn)。

令人擔憂的是，后方AEB技術(shù)尚未普及，2023車型年份的乘用車中僅有23%將其作為標配，另有32%的車型將其作為選配?？紤]到目前的采用情況，預計大多數(shù)美國車輛要到2050年左右才會配備后方AEB。在接受測試的小型SUV中，只有三菱Outlander標配了后方AEB，而其他七款車型中該功能均為選配。盡管后方AEB在預防倒車碰撞和減少保險理賠方面已被證明具有顯著優(yōu)勢，但其普及速度緩慢凸顯了當前車輛在安全功能方面有著重大差距。

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