寶馬大圓柱電池革命性突破，開啟電動(dòng)駕趣新紀(jì)元

2月21日，寶馬集團(tuán)首次全面發(fā)布全新一代電驅(qū)技術(shù)，以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)電動(dòng)化發(fā)展趨勢。以寶馬大圓柱電池技術(shù)和支持超級(jí)快充的全新800V高壓平臺(tái)為代表，寶馬第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)"王炸"亮相，不僅讓新世代車型在續(xù)航里程、充電速度、電池安全和整車能效等全維度擁有卓越優(yōu)勢，更將開啟電動(dòng)駕駛樂趣新紀(jì)元。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)采購和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的董事普斯特博士表示："寶馬集團(tuán)認(rèn)為，電動(dòng)化是未來的發(fā)展方向。憑借寶馬第六代 eDrive 電驅(qū)技術(shù)的革命性創(chuàng)新，寶馬集團(tuán)再次夯實(shí)了在電動(dòng)化領(lǐng)域的優(yōu)勢地位。我們堅(jiān)持技術(shù)開放路徑，充分認(rèn)識(shí)到全球不同地區(qū)的多樣化需求，致力于為每一位客戶量身打造最契合其需求的驅(qū)動(dòng)技術(shù)方案。我們既滿足多樣化的驅(qū)動(dòng)技術(shù)需求，又始終站在電動(dòng)出行的最前沿。"  

寶馬大圓柱電池即將隨新世代車型量產(chǎn)：電池包更薄，充電更快，續(xù)航更長

寶馬第六代動(dòng)力電池首次創(chuàng)新使用大圓柱電芯，具有46毫米標(biāo)準(zhǔn)直徑、95毫米和120毫米兩種高度。第六代動(dòng)力電池將采用全新的800V高壓平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)快充10分鐘續(xù)航增加300公里，大幅提升客戶充電體驗(yàn)。全新的電芯和全新的設(shè)計(jì)理念呈現(xiàn)"電池包更薄，充電更快，續(xù)航更長"的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了核心性能的顯著提升：能量密度提升20%，續(xù)航里程增加30%，充電速度提升30%，甚至在部分車型上表現(xiàn)更優(yōu)。在第六代動(dòng)力電池研發(fā)早期，寶馬電池科研團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了一套科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膭?dòng)力電池評(píng)選機(jī)制，大圓柱電池方案在安全性、能量密度、充電速度、循環(huán)壽命等多維度關(guān)鍵指標(biāo)上，憑借全方位的卓越表現(xiàn)脫穎而出，滿足寶馬對(duì)于電池性能和安全性的極致追求，成為新世代純電車型的不二之選。

寶馬第六代動(dòng)力電池采用全新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念，采用"無模組" (Cell to Pack)方式將大圓柱電芯直接集成到電池包中，并通過"電池車身一體化"（Pack to Open Body）技術(shù)，使電池包與車身結(jié)構(gòu)融合為整體，可靈活地集成在多種不同車型的車身結(jié)構(gòu)中。全新設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了電池包更薄、質(zhì)量更輕、能量密度更高，給客戶提供更大車內(nèi)空間，帶來了更優(yōu)的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，更低車輛重心，更好的駕駛樂趣。

量產(chǎn)大圓柱電芯對(duì)電池技術(shù)與生產(chǎn)工藝提出了前所未有的要求，堪稱業(yè)界亟待攻克的世界難題。目前，寶馬正攜手寧德時(shí)代、億緯鋰能等中國供應(yīng)商伙伴，按照既定計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)寶馬大圓柱電芯大規(guī)模量產(chǎn)。

采用寶馬大圓柱電芯的第六代動(dòng)力電池可靈活應(yīng)用于多種車型，將率先應(yīng)用于今年即將亮相的首款新世代車型，以及2026年起量產(chǎn)的國產(chǎn)新世代車型，并將廣泛應(yīng)用到其他純電車型，包括未來的純電M車型。

全新"能量智控系統(tǒng)"掌控全局：讓電池運(yùn)行更智能、更安全

寶馬為第六代動(dòng)力電池打造了一套高度智能的"控制中樞"——"BMW能量智控系統(tǒng)"（Energy Master），確保動(dòng)力電池運(yùn)行更安全，更智能。這套全新的中央控制單元由寶馬自主研發(fā)，位于電池包頂部，擁有更高的集成度，實(shí)現(xiàn)全局掌控高低壓電源以及電池?cái)?shù)據(jù)，同時(shí)對(duì)電機(jī)和整車電氣系統(tǒng)能量供給進(jìn)行智能精準(zhǔn)調(diào)控，全面優(yōu)化車輛性能與能效表現(xiàn)，帶來更好的寶馬電動(dòng)駕趣。

"能量智控系統(tǒng)"支持整車軟件系統(tǒng)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)升級(jí)，持續(xù)提升客戶體驗(yàn)。 "BMW能量智控系統(tǒng)"集成了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)并申請(qǐng)了專利，包括智能安全電子保險(xiǎn)等。該系統(tǒng)將于今年8月在寶馬蘭茨胡特工廠進(jìn)行投產(chǎn)。

全新電機(jī)組合，更多駕駛樂趣，更少能量損耗

BMW第六代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)對(duì)斬獲"全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)"獎(jiǎng)項(xiàng)的勵(lì)磁同步電機(jī)技術(shù)（EESM）進(jìn)行了全面升級(jí)，同時(shí)引入異步電機(jī)（ASM），通過電機(jī)組合進(jìn)一步提高性能與效率，為客戶帶來更卓越的電動(dòng)駕駛體驗(yàn)。勵(lì)磁同步電機(jī)安裝于后橋，轉(zhuǎn)子勵(lì)磁強(qiáng)度能夠根據(jù)實(shí)時(shí)的車輛負(fù)載條件進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整，并且在高轉(zhuǎn)速階段依然能保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，使客戶的每一次操控都具有出色的能量效率水平。第六代勵(lì)磁同步電機(jī)大幅提高了系統(tǒng)效率和功率密度，尤其針對(duì)全新的800V平臺(tái)進(jìn)行全面重新設(shè)計(jì)，并且電機(jī)"大腦"逆變器采用碳化硅（SiC）半導(dǎo)體技術(shù)。同時(shí)，齒輪箱結(jié)構(gòu)升級(jí)降低了摩擦損耗、提升了效率，并且進(jìn)一步優(yōu)化了靜謐性。新推出的異步電機(jī)設(shè)計(jì)則更為緊湊，具有高適應(yīng)性、高可靠性優(yōu)勢，將安裝于配備BMW xDrive的新世代車型前橋上。全新的勵(lì)磁同步電機(jī)和異步電機(jī)組合，實(shí)現(xiàn)能量損耗減少40%，重量減輕10%。得益于第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)的突破，寶馬新世代車型的整車效率較現(xiàn)有純電車型提升了20%，在效率和駕趣方面樹立了全新標(biāo)桿。

未來，客戶還可根據(jù)需求與喜好，靈活選擇"單電機(jī)"、"雙電機(jī)"、"三電機(jī)"甚至"四電機(jī)"車型，擁有更多動(dòng)力配置、更多駕駛樂趣。

寶馬科學(xué)家獲電池界"諾貝爾獎(jiǎng)"，以體系化創(chuàng)新能力引領(lǐng)電池技術(shù)革新

寶馬大圓柱電池技術(shù)標(biāo)志著行業(yè)的一次革命性突破，這離不開寶馬的電動(dòng)化研發(fā)"天團(tuán)"。其中，不乏動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)軍人物、寶馬首席電池技術(shù)科學(xué)家彼得?蘭普博士(Dr. Peter Lamp)。近期，他榮獲電池界"諾貝爾獎(jiǎng)"——美國國家先進(jìn)技術(shù)電池聯(lián)盟(NAATBatt)終身成就獎(jiǎng)，進(jìn)一步彰顯了寶馬在電動(dòng)化領(lǐng)域的深厚實(shí)力。

憑借卓越遠(yuǎn)見和深厚的技術(shù)積累，寶馬早在1972年就曾推出純電動(dòng)原型車。寶馬始終堅(jiān)持原創(chuàng)性研發(fā)，而非簡單的"拿來主義"，以不斷創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。如今，寶馬著力打造了全球頂尖的電動(dòng)化技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)之一，并率先建立電芯技術(shù)三大能力中心——電芯技術(shù)能力中心(BCCC)、電芯制造能力中心(CMCC)與電芯回收能力中心(CRCC)，覆蓋電池全生命周期。"三大中心"協(xié)同發(fā)力，不斷突破大圓柱電池技術(shù)邊界，并為電池供應(yīng)商伙伴提供技術(shù)支持，引領(lǐng)電池技術(shù)革新。

寶馬動(dòng)力電池測試和驗(yàn)證：遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，鑄就卓越品質(zhì)

寶馬始終秉承"安全為先、品質(zhì)為本"的不變宗旨，以遠(yuǎn)超行業(yè)水平標(biāo)準(zhǔn)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行嚴(yán)苛測試和驗(yàn)證，為客戶奉上最高品質(zhì)、安全可靠的電動(dòng)駕駛體驗(yàn)。以BMW第五代電池為例，寶馬的動(dòng)力電池安全測試項(xiàng)目高達(dá)151項(xiàng)，測試項(xiàng)目數(shù)量相當(dāng)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的10倍。正是這種對(duì)極致標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)守，成就了寶馬電車在各類續(xù)航測試中始終保持領(lǐng)先的卓越表現(xiàn)。

攜手中國領(lǐng)先電池供應(yīng)商，寶馬重新定義動(dòng)力電池技術(shù)極限

強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力同樣復(fù)刻在中國。寶馬是中國首家建立動(dòng)力電池中心并實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池閉環(huán)回收的豪華合資車企。很早前寶馬就認(rèn)識(shí)到中國在全球體系中的重要地位，通過前瞻布局，率先在中國建立了集研發(fā)、供應(yīng)鏈、動(dòng)力電池及電動(dòng)車生產(chǎn)，以及電池回收于一體的全鏈路新能源車能力體系。2017年起，寶馬在中國本土動(dòng)力電池生產(chǎn)與研發(fā)設(shè)施上的累計(jì)投資已超過140億元人民幣。寶馬深深扎根中國，成為中國電動(dòng)化變革的重要推動(dòng)者之一。

寶馬攜手中國領(lǐng)先的電池供應(yīng)商共創(chuàng)共贏，推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展進(jìn)程。其中，寶馬是寧德時(shí)代第一個(gè)汽車客戶，13年間支持其一路成長為行業(yè)龍頭。寶馬還是中國電池供應(yīng)商"出海第一步"的盟友，2018年起通過電芯生產(chǎn)需求合同，先后助力寧德時(shí)代、億緯鋰能在歐洲建廠。

第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目已于2024年底在寶馬沈陽生產(chǎn)基地順利啟動(dòng)試生產(chǎn)，試制電池已經(jīng)交付研發(fā)團(tuán)隊(duì)開始測試與驗(yàn)證工作，首款新世代整車的試生產(chǎn)也指日可待。BMW第六代動(dòng)力電池將于2026年在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這將重新定義動(dòng)力電池工業(yè)化的技術(shù)極限。

在電動(dòng)化浪潮中，寶馬始終敢為人先，勇于挑戰(zhàn)邊界。在擁抱時(shí)代潮流的同時(shí)，寶馬秉持不斷進(jìn)取和獨(dú)立思考的創(chuàng)新精神，開創(chuàng)了獨(dú)具匠心的電動(dòng)化理念，既堅(jiān)守安全、可靠的高品質(zhì)底線，又傳承BMW標(biāo)志性的駕駛樂趣。同時(shí)，寶馬洞察全球用戶需求，秉持"技術(shù)開放路徑"，以多元的創(chuàng)新生態(tài)滿足客戶的不同需求，深入探索氫燃料電池、固態(tài)電池等前沿技術(shù)，持續(xù)引領(lǐng)未來出行。