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諾基亞擬發(fā)力汽車網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備服務(wù)市場

作者: 時間:2013-12-11 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

Here地圖服務(wù)部門執(zhí)行副總裁邁克爾·哈布赫爾(Michael Halbherr)近日在接受媒體采訪時透露,已制定了大力進軍服務(wù)市場的規(guī)劃。業(yè)界人士稱,與這項計劃的規(guī)模相比,進軍平板電腦市場的計劃只能算是“小巫見大巫”。

  此前有傳聞稱,諾基亞將進入平板電腦業(yè)務(wù)領(lǐng)域。該傳聞已引起了科技產(chǎn)業(yè)的極大關(guān)注。但諾基亞向手機產(chǎn)業(yè)以外領(lǐng)域延伸的戰(zhàn)略,卻并不僅僅是生產(chǎn)一些平板電腦。諾基亞地理位置和商務(wù)部門執(zhí)行副總裁哈布赫爾近日在接受美國科技資訊網(wǎng)站Gigaom采訪時透露,諾基亞已將目光瞄向了市場,并利用自身技術(shù)和相關(guān)應(yīng)用的優(yōu)勢,以在今后推出汽車服務(wù)平臺。

  事實上,諾基亞目前已經(jīng)在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域扮演著重要角色。通過諾基亞Navteq部門,該公司對外提供駕駛出行路線導(dǎo)航服務(wù)。前不久,諾基亞將Navteq及其他地理位置服務(wù)重新命名為Here部門,其負責人正是哈布赫爾。哈布赫爾表示,諾基亞計劃利用此前同各大汽車制造商已建立起來的深度合作關(guān)系,從而向各類智能汽車提供新型信息服務(wù)。

  哈布赫爾近日在Here部門設(shè)在美國芝加哥市的總部接受采訪時說:“多年以來,我們向汽車產(chǎn)業(yè)提供各類內(nèi)容——首先是地圖服務(wù),目前又是交通流量服務(wù)。隨著具有網(wǎng)絡(luò)連接功能的汽車數(shù)量增長,我們就有機會由內(nèi)容提供商轉(zhuǎn)變?yōu)槠脚_服務(wù)商以及服務(wù)提供商?!?/P>

  那么除地圖服務(wù)外,諾基亞還計劃提供何種汽車服務(wù)?哈布赫爾沒有給出具體答案,僅表示諾基亞將于近期內(nèi)公布這方面的戰(zhàn)略計劃。但哈布赫爾明確指出,諾基亞的想法遠遠超出汽車儀表盤或自動駕駛服務(wù)等領(lǐng)域,即希望尋求新的方式,使汽車駕駛能夠融入大型交通和“智能城市”網(wǎng)絡(luò)當中。在Gigaom定于今年10月舉行的“移動化”(Mobilize)技術(shù)大會上,哈布赫爾將具體闡述如何讓私人交通工具融入公共交通網(wǎng)絡(luò)等事宜。

  哈布赫爾透露,諾基亞的看法是,通過相應(yīng)優(yōu)化措施,汽車不但能夠選擇最短的路線將我們送達目的地,而且還能讓我們選擇將廢氣排放量降至最低程度的線路。這種思路,也與當前各大城市正在開發(fā)的交通堵塞和管理系統(tǒng)目標相一致,目的是使大型城市人口稠密地區(qū)能夠更有效應(yīng)對交通流量壓力。哈布赫爾稱,今后具有網(wǎng)絡(luò)連接功能的汽車,不但能夠讓駕駛員選擇時間最少的線路,而且還能讓駕駛員繞過車流量過多的區(qū)域。

諾基亞擬發(fā)力汽車網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備服務(wù)市場

  連接方式

  在接受Gigaom采訪過程中,哈布赫爾不斷提及諾基亞的地圖服務(wù)。在諾基亞導(dǎo)航系統(tǒng)服務(wù)中,該公司地圖服務(wù)占據(jù)著無比重要的位置。哈布赫爾則表示,或許今后地圖服務(wù)將發(fā)揮出更多優(yōu)勢。

  哈布赫爾說:“什么是地圖?以往地圖就是現(xiàn)實的視覺代表。但我們并不僅僅是創(chuàng)建出地圖,我們正創(chuàng)建出一對一的代表——即與針對現(xiàn)實的數(shù)字創(chuàng)建有關(guān)?!惫己諣栔赋觯瑢τ谒芯邆渚W(wǎng)絡(luò)連接功能的汽車而言,它們絕大多數(shù)應(yīng)用都嚴重依賴地理位置。地圖服務(wù)則能夠提供相應(yīng)內(nèi)容,使汽車能夠?qū)崟r交通信息及其他也連網(wǎng)交通工具的數(shù)據(jù)加以對比,并在此基礎(chǔ)上得出最佳行車路線。

  汽車不但能夠通過地圖了解到自身所在位置,而且還能知曉自身位置周圍的物體。諾基亞已經(jīng)將其地圖服務(wù)與此類信息相結(jié)合,這些綜合信息不但夠通過應(yīng)用而訪問到,而且可以整合到諸如諾基亞城市萬花筒(City Lens)等增強現(xiàn)實服務(wù)當中。簡而言之,地圖能夠向具有網(wǎng)絡(luò)連接功能的汽車提供智能行車路線服務(wù),然而能夠像諾基亞這樣提供汽車地圖服務(wù)的公司卻為數(shù)不多。

  當然,在這些為數(shù)不多的競爭對手中,首當其沖者無疑就是谷歌。過去10年中,Navteq及其荷蘭競爭對手Tele Atlas(后來被TomTom收購)在街道地圖服務(wù)領(lǐng)域占據(jù)著優(yōu)勢。然而谷歌此前卻奠定了自己作為互動街道地圖服務(wù)王者的地位。利用谷歌地圖,谷歌不但能夠建立起全球最智能的導(dǎo)航和地理位置服務(wù),而且還在該領(lǐng)域內(nèi)通過收購交通流量收集商Waze等措施來提高自身實力(有媒體報道稱,谷歌收購Waze交易可能會面臨歐洲監(jiān)管部門的調(diào)查)。

  盡管如此,諾基亞的地圖服務(wù)規(guī)模仍不可小視。據(jù)哈布赫爾透露,諾基亞每天會對其全球地圖進行27


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