MEMS廠商又愛又恨逐漸普及的汽車安全新標(biāo)準
雖然大眾更期盼汽車感測裝置可帶來諸如自動泊車、甚至自動駕駛等高端功能,但在一場近日于瑞士舉行的座談會上,與會專家卻一致認為,包括環(huán)保、安全等方面與世俗法規(guī)較相關(guān)的應(yīng)用,才會是短期內(nèi)推動車用微機電系統(tǒng)(MEMS)傳感器需求持續(xù)成長的動力。
這場在歐洲MEMS產(chǎn)業(yè)高峰會議(MEMS Executive Congress Europe)期間舉行的座談會,也特別提到了最新公布的標(biāo)準規(guī)范ISO26262將為車用MEMS元件制造商所帶來的沖擊;參與座談會的一線汽車零組件供應(yīng)商Continental代表指出,因應(yīng)新標(biāo)準,MEMS廠商如果想打入汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈,必須布建更復(fù)雜的元件設(shè)計流程。
ISO26262其實也適用于更廣泛的硅芯片與軟件,只不過因為MEMS傳感器在眾多安全性系統(tǒng)中扮演重要角色,因此該標(biāo)準與MEMS元件特別相關(guān)。
在座談會上,市場研究機構(gòu)IHS iSuppli分析師Richard Dixon分享了目前車用MEMS市場概況;他指出,汽車市場在2008~2009年之間已經(jīng)復(fù)蘇,而車用MEMS傳感器市場在2010年成長28%,2011年再度成長15%、達到22億美元規(guī)模。他估計,在2010~2015年之間,車用MEMS市場將以每年10%的速度擴張,在2015年達到30億美元規(guī)模。
Dixon指出,常見的MEMS傳感器包括汽車動力傳動系統(tǒng)(powertrain)與胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(e pressure monitoring system)運用的壓力傳感器,以及安全氣囊系統(tǒng)運用的加速計、電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)( electronic stability control,ESC)運用的陀螺儀。他表示,IHS iSuppli已看到36種車用MEMS元件應(yīng)用,不過這些應(yīng)用的成長,將來自各國法規(guī)所帶動的需求。
例如在2012年,日本將開始實施一項關(guān)于電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的法規(guī),可望帶動相關(guān)需求成長;此外中國預(yù)計在接下來三年,開始實施安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的規(guī)定。
IHS iSuppli預(yù)測,全球汽車銷售量將由2012年的7,000萬臺,在2015年增加至1億臺;在此成長趨勢之下,MEMS傳感器有機會扮演監(jiān)控汽車污染排放量,以及協(xié)助汽車廠商降低車輛污染排放量的角色。
MEMS供應(yīng)商VTI Technologies──該公司尚處于被日商村田制作所(Murata Manufacturing)收購的程序中──交通運輸業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁Hannu Laatikainen提供了更具未來感的遠見;他指出,MEMS應(yīng)該會為汽車帶來像人類一樣的感官系統(tǒng):“我們有眼睛與耳朵,所以汽車應(yīng)該配備攝影機與麥克風(fēng),還有對摩擦力(胎壓)、燃料的感測能力;汽車甚至應(yīng)該裝個鼻子?!?/P>
回應(yīng)Laatikainen的發(fā)言, IHS iSuppli的Dixon表示,法國已經(jīng)提出立法需求,建議強制車輛裝置酒精傳感器──這應(yīng)該可以算是汽車的“鼻子”吧?
新標(biāo)準為MEMS制造商帶來新挑戰(zhàn)
結(jié)束了以上天馬行空的未來想像,隨后飛思卡爾半導(dǎo)體(Freescale Semiconductor)全球汽車業(yè)務(wù)策略經(jīng)理Marc Osajda的談話內(nèi)容,則是讓與談?wù)吲c現(xiàn)場聽眾又回到現(xiàn)實世界;他指出,汽車制造商的嚴苛要求,讓車用MEMS市場面臨越來越多壓力,那些要求包括縮減元件尺寸、功耗以及成本。
特別是成本問題,Osajda指出,由于汽車市場的成長動力逐漸轉(zhuǎn)向新興市場,因此汽車零件的成本也必須大幅降低,才能符合在那些市場整車定價策略。
不過一線汽車零組件供應(yīng)商Continental集團旗下的Continental Teves感測系統(tǒng)與汽車底盤暨安全部門總經(jīng)理Bernhard Schmid不太同意這一點;他認為,市場需要的是可改善交通安全的車對車(car -to-car)或是車對基礎(chǔ)設(shè)施(car-to-infrastructure communication)通訊技術(shù),以及更堅固、敏感度不用太高,但成本較低的MEMS傳感器。
接下來Osajda與Schmid的對話,透露了ISO26262標(biāo)準可能帶來的沖擊;該標(biāo)準是在2011年11月公布,是為了減輕車輛系統(tǒng)性之隨機故障問題所引發(fā)的效應(yīng),提供相關(guān)規(guī)格要求、處理程序與解決方案。
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