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前端“預升壓” 美信車載電源系統(tǒng)供電設計

作者: 時間:2013-09-28 來源:網絡 收藏
; WORD-SPACING: 0px; FONT: 14px/25px 宋體, arial; TEXT-TRANSFORM: none; COLOR: rgb(0,0,0); TEXT-INDENT: 0px; PADDING-TOP: 0px; WHITE-SPACE: normal; LETTER-SPACING: normal; webkit-text-size-adjust: auto; orphans: 2; widows: 2; webkit-text-stroke-width: 0px">  選擇R1為170kΩ標準電阻,則當主電源超出11.67V時關斷MAX15005,相對于常規(guī)電壓12V,預留330mV的裕量。考慮到OVI比較器的滯回,可以按照下式估算電壓下限,即當主電源電壓下降到下式決定的數(shù)值時開啟MAX15005:

  前端“預升壓” 美信車載電源系統(tǒng)供電設計(式18)

  由此可見,比較器的滯回過大,需要將主電源的電壓跌落門限調整到至少11.5V。可以在OVI引腳與SS引腳之間增加一個串聯(lián)電阻R3和肖特基二極管D1。當關斷MAX15005時,SS引腳在內部接地,使得R3與R2并聯(lián),從而減小滯回。選擇R3 = 180kΩ,忽略二極管壓降,則可得到新的電壓跌落閾值:

  前端“預升壓” 美信車載電源系統(tǒng)供電設計(式19)

  按照這一配置,可以得到所要求的開啟/關閉MAX15005的輸入電壓閾值。另一方法可以使用外部比較器監(jiān)測主電壓,用其直接驅動OVI引腳。

  3、輸出電壓

前端“預升壓” 美信車載電源系統(tǒng)供電設計

  圖4. MAX15005電感電流。

  為了維持2MHz的開關頻率,須注意tON最小值為170ns (參見MAX15005數(shù)據資料)。最小tON對應于34%的最小占空比(2MHz開關頻率下),這限制了MAX15005的最小穩(wěn)壓輸出。估算電壓閾值時,有必要考慮boost穩(wěn)壓器的占空比公式:

  前端“預升壓” 美信車載電源系統(tǒng)供電設計(式20)

  當輸入電壓VIN達到最大值11.67V時,對應于最小占空比,且MAX15005保持工作。按照之前的公式可以估算MAX15005的最小穩(wěn)壓輸出:

  前端“預升壓” 美信車載電源系統(tǒng)供電設計(式21)

  計算考慮了最小占空比、最大輸入電壓條件,假設D2壓降為0.3V,忽略NMOS管N1上的壓降。由此,MAX15005必須將輸出電壓穩(wěn)定在17.38V以上,以保證任何條件下維持2MHz的開關頻率。

  選擇低邊反饋電阻R13 = 10kΩ,計算高邊反饋電阻R14:

  前端“預升壓” 美信車載電源系統(tǒng)供電設計(式22)

  其中,VFB(MIN) = 1.215V。

  最后,選擇R14 = 137kΩ (1%誤差),MAX15005最小穩(wěn)壓輸出為:

  前端“預升壓” 美信車載電源系統(tǒng)供電設計(式23)

  可



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