前端“預(yù)升壓” 美信車載電源系統(tǒng)供電設(shè)計(jì)

作者：時(shí)間：2013-09-28 來源：網(wǎng)絡(luò)

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體, arial; TEXT-TRANSFORM: none; COLOR: rgb(0,0,0); TEXT-INDENT: 0px; PADDING-TOP: 0px; WHITE-SPACE: normal; LETTER-SPACING: normal; webkit-text-size-adjust: auto; orphans: 2; widows: 2; webkit-text-stroke-width: 0px">　　輸入電壓處于最小值時(shí)達(dá)到電感峰值電流，本應(yīng)用中最小輸入為5V，最大占空比為68%。按照之前的計(jì)算，boost輸出電壓（OUTA引腳）為 15.23V，需要1.46A的IOUTA以支持MAX16952的功率需求。最惡劣的工作情況對應(yīng)于電感電流峰值達(dá)到4.95A時(shí)，留出適當(dāng)?shù)脑Ａ?，選擇檢流電阻使得電感電流達(dá)到峰值時(shí)，壓降為200mV：

　　（式29）

　　選擇：R10 = 40MΩ。

　　實(shí)驗(yàn)室測試

　　1、冷啟動測試

　　在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行冷啟動測試，在10ms內(nèi)將主電源輸入（IN）從12V降到7V。如曲線圖1所示，當(dāng)輸入電壓降低時(shí)，MAX15005開始將OUTA充電至17.5V，以保證OUTB輸出8V。另外，當(dāng)輸入電壓恢復(fù)到正常電壓時(shí)，MAX15005停止工作，OUTA輸出電壓降到正常的IN輸入水平，在D2和L1上有較小壓降。每次測試都基于2.5A的OUTB輸出。

當(dāng)輸入電壓降低時(shí)，MAX15005開始將OUTA充電至17.5V，以保證OUTB輸出8V
曲線圖1

　　曲線圖2和曲線圖3分別描述了冷啟動下降和上升階段的狀況。

冷啟動下降
曲線圖2

冷啟動上升
曲線圖3

　　2、頻域分析

　　基于示波器的FFT分析工具，冷啟動下MAX16952開關(guān)節(jié)點(diǎn)LX_BUCK引腳的電壓頻譜如曲線圖4 （IN電壓下降階段）和曲線圖5 （IN電壓電壓上升階段）。注意到頻譜中包括2MHz頻率，相關(guān)諧波為直流分量。沒有低于2MHz的交流分量，避免對AM頻帶產(chǎn)生干擾。

冷啟動下MAX16952開關(guān)節(jié)點(diǎn)LX_BUCK引腳的電壓頻譜（IN電壓下降階段）
曲線圖4