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前端“預(yù)升壓” 美信車載電源系統(tǒng)供電設(shè)計

作者: 時間:2013-09-28 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
體, arial; TEXT-TRANSFORM: none; COLOR: rgb(0,0,0); TEXT-INDENT: 0px; PADDING-TOP: 0px; WHITE-SPACE: normal; LETTER-SPACING: normal; webkit-text-size-adjust: auto; orphans: 2; widows: 2; webkit-text-stroke-width: 0px">  輸入電壓處于最小值時達到電感峰值電流,本應(yīng)用中最小輸入為5V,最大占空比為68%。按照之前的計算,boost輸出電壓(OUTA引腳)為 15.23V,需要1.46A的IOUTA以支持MAX16952的功率需求。最惡劣的工作情況對應(yīng)于電感電流峰值達到4.95A時,留出適當(dāng)?shù)脑A?,選擇檢流電阻使得電感電流達到峰值時,壓降為200mV:

  前端“預(yù)升壓” 美信車載電源系統(tǒng)供電設(shè)計(式29)

  選擇:R10 = 40MΩ。

  實驗室測試

  1、冷啟動測試

  在實驗室進行冷啟動測試,在10ms內(nèi)將主電源輸入(IN)從12V降到7V。如曲線圖1所示,當(dāng)輸入電壓降低時,MAX15005開始將OUTA充電至17.5V,以保證OUTB輸出8V。另外,當(dāng)輸入電壓恢復(fù)到正常電壓時,MAX15005停止工作,OUTA輸出電壓降到正常的IN輸入水平,在D2和L1上有較小壓降。每次測試都基于2.5A的OUTB輸出。

當(dāng)輸入電壓降低時,MAX15005開始將OUTA充電至17.5V,以保證OUTB輸出8V
曲線圖1

  曲線圖2和曲線圖3分別描述了冷啟動下降和上升階段的狀況。

冷啟動下降
曲線圖2

冷啟動上升
曲線圖3

  2、頻域分析

  基于示波器的FFT分析工具,冷啟動下MAX16952開關(guān)節(jié)點LX_BUCK引腳的電壓頻譜如曲線圖4 (IN電壓下降階段)和曲線圖5 (IN電壓電壓上升階段)。注意到頻譜中包括2MHz頻率,相關(guān)諧波為直流分量。沒有低于2MHz的交流分量,避免對AM頻帶產(chǎn)生干擾。

冷啟動下MAX16952開關(guān)節(jié)點LX_BUCK引腳的電壓頻譜(IN電壓下降階段)
曲線圖4

冷啟動下MAX16952開關(guān)節(jié)點LX_BUCK引腳的電壓頻譜(IN電壓電壓上升階段)
曲線圖5

  對MAX15005開關(guān)節(jié)點LX_BOOST進行同樣測試,用彩色表示2MHz頻率、諧波和直流分量,在AM頻帶具有極低噪聲。

曲線圖6
曲線圖6

曲線圖7
曲線圖7



關(guān)鍵詞: 車載電源 系統(tǒng)供電

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