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汽輪機差脹及機組噪聲過大原因分析與改進

作者: 時間:2012-11-09 來源:網(wǎng)絡 收藏
just: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px">  b.由于熱力過程的影響, 轉(zhuǎn)子與汽缸的平均溫度的不同。

  此外, 機組熱膨脹值還受非熱力過程的影響。如轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時受泊松效應影響膨脹值會變小, 但3000 r min 后影響較小, 而汽缸受到滑銷系統(tǒng)和抽汽管道能否自由膨脹的影響是比較大的。

  3. 2 運行中相對膨脹值大原因分析及控制措施機組在穩(wěn)定工況運行時, 各區(qū)段的溫度分布是有規(guī)律的, 且轉(zhuǎn)子和汽缸的金屬溫度接近同級的蒸汽溫度, 理論上相對膨脹值應接近于0。而1 號在30 MW , 抽汽90, t h 真空93 kPa的穩(wěn)定工況長期運行時, 相對膨脹值仍為2.15 mm其原因分析如下:

  3. 2. 1汽缸的平均溫度低于轉(zhuǎn)子的平均溫度, 其影響主要有2 方面:

  1 保溫不良。

  2 環(huán)境影響: 由于空氣對流等引起外缸產(chǎn)生溫差, 從而降低了汽缸的平均溫度。

3. 2. 2由于轉(zhuǎn)子與汽缸的金屬材料的不同, 轉(zhuǎn)子的線脹系數(shù)大于汽缸的線脹系數(shù), 線脹系數(shù)在的設計、制造過程中已確定, 故不予討論。

  3. 2. 3滑銷系統(tǒng)的影響。當機組的滑銷系統(tǒng)受阻時, 汽缸的熱膨脹值變化有跳躍式變化或汽缸的膨脹值存在變小的現(xiàn)象。在大修時對滑銷系統(tǒng)進行了檢查清理, 熱膨脹值變小的現(xiàn)象有所好轉(zhuǎn), 但仍須在開機過程中對汽缸的熱膨脹進行監(jiān)視, 監(jiān)測有無跳躍式的變化, 以便停機檢修時進行處理。

  3. 2. 4汽輪機啟動過程中, 各抽汽管道能否自由膨脹, 其抽汽管道膨脹的熱應力會影響汽缸熱自身膨脹的變化。

  以上對汽缸膨脹有影響的因素, 有待于大修時予以確證和排除, 以降低運行中相對膨脹值。

  3. 3啟動階段相對膨脹值偏大的原因分析及控制

  1 號機汽缸和轉(zhuǎn)子可以看成是由很多段組成的, 每段的膨脹差值可由其長度和該段平均溫差求出, 而該段末端的相對膨脹值為固定點 推力軸承處 至該處中間各段膨脹差值的代數(shù)和。因此, 汽輪機各段的脹差對機組整個相對膨脹各有其影響。

  3. 3. 1主汽參數(shù)及金屬溫升率的影響

  汽輪機啟停過程中, 由于汽缸和轉(zhuǎn)子材料、結(jié)構(gòu)尺寸以及受熱條件的不同, 即使是在相同的蒸汽參數(shù)下, 兩者之間也明顯存在溫差。

  從傳熱的角度分析:

  在金屬溫度已上升到該段蒸汽相應壓力的飽和溫度后, 即蒸汽不會發(fā)生凝結(jié)放熱后, 蒸汽對金屬的單位時間的放熱量Q1 為:

  Q1= (t蒸汽-t金屬) αA金屬 (2 )

  式中t蒸汽為該段蒸汽的平均溫度;

 

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關鍵詞: 汽輪機 差脹 噪聲

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