基于單片機的汽車組合電子儀表
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現(xiàn)代儀表最突出的特點是功能的模塊化，通常要組裝一塊儀表，只需將幾個功能模塊在定制PCB的基礎上聯(lián)合起來，就可以得到一個完整的系統(tǒng)。長安等經(jīng)濟型汽車的指針儀表一般為獨立的模塊，提示/報警功能由PCB上的小燈泡完成。SANTANA系列的指針由印刷電路板上的十字線圈驅動，提示/報警燈全部是發(fā)光二極管。轎車的儀表板上顯示的主要數(shù)據(jù)、來源及對應顯示方式如下表（根據(jù)SANTANA2000）：
表1 
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，尚有極大潛力的汽車電子市場正日漸受到各大汽車生產(chǎn)商與電子產(chǎn)品供應商的關注，這其中包括尚處于開發(fā)實驗階段的清潔能源汽車、目前由***占據(jù)世界市場領袖地位的車載音響設備、前途無量的車載計算機信息終端設備以及形形色色的車內(nèi)電控單元，如發(fā)動機電控單元、ABS、總線、新型電子儀表等。
對汽車儀表而言，使用電子式儀表板較之傳統(tǒng)儀表的優(yōu)勢在于：
硬件功能的軟件化
隨著微電子技術的發(fā)展，微處理器的處理速度越來越快。一些實時性要求高，原本由硬件完成的功能，就完全可以通過對微處理器編程來實現(xiàn)。
系統(tǒng)集成度大大提高
在大規(guī)模集成電路技術迅速發(fā)展的今天，集成電路的密度越來越高，體積越來越小，內(nèi)部結構越來越復雜，功能也越來越強大。隨著儀表的部分功能硬件不斷地被軟件取代，整個系統(tǒng)的集成度也在相應提高。
本設計是一個基于Freescale單片機的汽車組合儀表板。面向的是目前市場上占主流地位的傳統(tǒng)汽車，并引用長安車的儀表為模板，目的主要在于實現(xiàn)一個汽車組合電子儀表板的低端方案。
1、設計概述
本方案的對象主要包括車速、轉速、壓力、溫度、里程、時間以及一些提示/報警燈信號，分別體現(xiàn)在車速表、發(fā)動機轉速表、油壓表、水溫表（指針）以及里程表上。其中，里程表定時記錄車速信號，在行車時間內(nèi)做數(shù)值積分，得到行駛公里數(shù)，作為里程保存在用戶Flash中。定時（1s）對里程數(shù)據(jù)做累加。
由于本設計面向的是大眾化的傳統(tǒng)汽車，成本成為器件選用的最重要標準。在微控制器的選型上，我們并未考慮前途光明但目前尚未普及的CAN總線，而是選擇了自帶液晶驅動的8位微控制器LJ12。
MC68HC908LJ12是Freescale單片機908家族的一員，其主要參數(shù)與功能模塊如下：
? 8M的最大總線頻率；
? 12k用戶Flash；
? 512b RAM；
? 兩個獨立雙通道定時器模塊；
? 內(nèi)部實時時鐘，可記錄年、月、日、時、分、秒；
? SCI與SPI通信模塊；
? 6通道10位A/D；
? LCD模塊，可驅動27×3或26×4的筆段式液晶模塊。
步進電機驅動芯片MC33970是Freescale模擬家族的一員，內(nèi)含6個寄存器，由SPI寫入命令狀態(tài)字，分別是配置/校準寄存器、指針速度寄存器、指針0/1位置寄存器、指針回零寄存器、歸零設置寄存器。MC33970的特點：
? 兼容MMT認證的兩相步進電機；
? 指針可停留在4095個穩(wěn)定的位置；
? 最大轉角340°；
? 最大加速度4500 deg/s2；
? 最大速度400 deg/s；
? 模擬微步（指針運動12步為1°）；
? 指針校準與回零；
? SPI控制，16位命令字；
? 內(nèi)部校準時鐘；
? 睡眠模式低電流。
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