基于87C196MH的車載逆變電源設(shè)計(jì)方案

　　1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

　　本設(shè)計(jì)巧妙地利用了高功率因數(shù)PWM控制芯片L4981A的Boost結(jié)構(gòu)的功率校正電路來實(shí)現(xiàn)直流升壓變換器的設(shè)計(jì)。提出了一種以87C19MH為控制核心，以IPM為開關(guān)器件的逆變電源的設(shè)計(jì)方案。逆變電源系統(tǒng)框圖如圖1所示，采用兩級(jí)結(jié)構(gòu)，第一級(jí)是DC/DC變換器，第二級(jí)是DC/AC逆變器;DC/DC變換器將110 V直流電壓變換成400 V直流電壓，DC/AC逆變器則將此直流電壓逆變成有效值為230 V頻率為50 Hz的交流電壓，以帶動(dòng)負(fù)載[1-2]。且系統(tǒng)具有輸入過欠壓、輸出過流、缺相、負(fù)載短路、超溫等保護(hù)功能。

　　2 DC/DC電路設(shè)計(jì)

　　該逆變電源的第一級(jí)為DC/DC升壓電路設(shè)計(jì)，采用Boost型APFC控制，升壓電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖2所示。

　　Boost型APFC升壓控制電路設(shè)計(jì)應(yīng)用集成控制芯片L4981A，通過采樣電阻Rs(RS102，RS101)通過8、9兩引腳采集系統(tǒng)輸入電流;直流輸入電壓(VCCP+)經(jīng)限流電阻R17后，加到4腳，作為控制輸入電流的跟蹤信號(hào);輸入電壓的有效值通過7腳送入乘法器，以調(diào)節(jié)輸入總功率的恒定;輸出電壓(VOUT)經(jīng)R27、R28、W3(可調(diào)電位器)和R32分壓后，由14腳加到芯片內(nèi)部的誤差放大器的輸入端。以上4個(gè)信號(hào)作為L4981A芯片內(nèi)部電路控制方式的參考值，通過芯片結(jié)構(gòu)內(nèi)部的電壓控制環(huán)路和電流控制環(huán)路，來實(shí)現(xiàn)雙閉環(huán)的調(diào)節(jié)。采集的輸出電壓信號(hào)與L4981A芯片內(nèi)部基準(zhǔn)電壓比較后，誤差信號(hào)經(jīng)過PI調(diào)節(jié)送入乘法器，用來調(diào)節(jié)輸出電壓為一穩(wěn)定值。電流誤差信號(hào)經(jīng)過調(diào)節(jié)后生成PWM脈沖信號(hào)輸出，L4981A的輸出端(20腳)將輸出的PWM控制IGBT管的導(dǎo)通和關(guān)斷，通過外接振蕩器的定時(shí)電阻和電容來設(shè)定PWM開關(guān)頻率，經(jīng)過輸出電容Ca濾波來實(shí)現(xiàn)直流輸出。升壓后的輸出電壓VOUT經(jīng)R29、R30、R31和W4(可調(diào)電位器)分壓后加到3腳，當(dāng)此管腳的電壓大于5.1 V時(shí)，即VOUT超過410 V時(shí)，L4981A將實(shí)現(xiàn)過壓保護(hù)，輸出將被強(qiáng)制接地，來強(qiáng)制截至功率開關(guān)管[3-4]。

　　輸入電流經(jīng)R22后加到2腳，實(shí)現(xiàn)峰值電流限制。同時(shí)輸出通過電壓分壓器來設(shè)定芯片的欠壓鎖定開通和關(guān)斷閾值，通過欠壓封鎖控制端來控制是否欠壓。當(dāng)15腳的電壓低于10 V時(shí)(Q3導(dǎo)通)，實(shí)現(xiàn)欠壓封鎖;當(dāng)l5腳的電壓高于15.5 V時(shí)(Q3斷開)，將正常起動(dòng)，使電源電壓具有滯回功能。L4981A電路軟啟動(dòng)的時(shí)間由E3的電容值決定。