電子警察的分類及步驟流程
電子狗和電子警察,大家可能難以區(qū)分,現(xiàn)在我和大家講講電子警察的原理,具體如下:
電子警察的業(yè)務流程可以分為三步:1、前端抓拍;2、數(shù)據(jù)傳輸,后端存儲并且人工確認;3、發(fā)布違章通知書,申述,處罰。大家最關心的就是前端怎樣抓拍。
現(xiàn)在的電子警察根據(jù)功能可以分為:闖紅燈抓拍、單點超速抓拍、區(qū)間測速、壓實線抓拍、駛?cè)虢^(qū)抓拍等。根據(jù)抓拍方式可以分為常見的有:視頻抓拍、地感線圈抓拍、雷達測速抓拍,不太常見的有:紅外、激光、超聲波抓拍。抓拍的工具是攝像機或照相機。根據(jù)安裝位置可以分為:路中間立桿安裝、路邊安裝、移動電子警察等。
一般壓實線抓拍和駛?cè)虢^(qū)抓拍,都是人工操作帶云臺的攝象機(云臺就是可以托著攝像機上下左右轉(zhuǎn)動的設備)進行抓拍的,都是行車高峰時期在固定點“守株待兔”,因為總是有不太自覺的司機違章,所以才會中招,這種方式的我就不詳細講了。闖紅燈和單點超速電子警察是目前應用最多最廣的,它們用的抓拍方式基本就是視頻抓拍、地感線圈抓拍、雷達測速抓拍這三種。紅外、激光、超聲波的方式,造價高,容易受天氣干擾,因此性價比較低,應用很少,它們只在不能使用地感線圈和雷達的地點使用,如橋梁、隧道或路面有極端環(huán)境時。
視頻抓拍:分為牌照自動識別類和模擬線圈類。車牌自動識別是采用“模式識別”的方法,尋找視頻中出現(xiàn)的車牌號碼,如果在不該出現(xiàn)的時間里發(fā)現(xiàn)了車牌號碼,電子警察系統(tǒng)就會進行抓拍。模擬線圈的工作原理是在畫面中,畫出線圈的形狀或設置一個區(qū)域,當車輛進入時就會被監(jiān)控,出現(xiàn)違章情況就會被抓拍。由于視頻抓拍受光線影響較大,準確率不是很高,因此應用有一定局限性。
地感線圈抓拍:這個方法是目前使用最多的,它的工作方式也被一些人誤解,常常認為它是靠壓力感應,其實不然,它是利用的電感,是一種非接觸式觸發(fā)方式(一定只有金屬才能觸發(fā)它)。“兩個電感線圈相互靠近時,一個電感線圈的磁場變化將影響另一個電感線圈,這種影響就是互感。”當汽車靠近埋在地下的線圈時,線圈的電感發(fā)生了變化。線圈是和路邊機箱里的車輛檢測器連接在一起的,線圈的電感一發(fā)生改變,車輛檢測器就會給攝像機或照相機發(fā)出相應的信號,攝像機就會進行抓拍了。而且線圈的靈敏度是可以調(diào)節(jié)的,調(diào)得不好時,摩托或自行車也會觸發(fā)信號,這就是為什么有時候有人騎三輪車也會讓閃光燈閃的原因。在紅綠燈路口的停車線前后各埋一個線圈,就可以判斷汽車是否在紅燈時候越過了停車線。有的地方也用地感線圈來抓超速,通過兩個或三個線圈的時間差算出平均速度,看這個速度是否超過標準來判斷超速。
線圈埋設圖
路邊的機箱
雷達測速抓拍:利用雷達發(fā)出特殊波長的電波,再接收返回的同樣波長的電波,通過來回電波的角度和時間可以算出反射物體的速度,當速度在合理范圍內(nèi)時就發(fā)出信號,讓攝像機抓拍。這個技術目前已很成熟,精度較高,不用破壞路面,因此使用比較廣,特別是高速公路,大部分都是采用這種方式。
近年來許多地方開始使用“區(qū)間超速”,利用車牌識別技術或者通行卡,計算同一輛車通過兩個地點的時間差來判斷是否超速,因為區(qū)間很可能包含行駛的全程,所以最好按規(guī)定速度開。
以上是電子警察工作的簡單介紹,下面再看看電子狗的。
現(xiàn)在網(wǎng)上把電子狗吹得很神,有的功能它有,但更多的是以訛傳訛。電子狗其實就是GPS。它里面有個電子警察位置的數(shù)據(jù)表,這個數(shù)據(jù)表是很大的,當車輛來到某個電子警察點附近時,它就會根據(jù)位置發(fā)出提示,而它的本質(zhì)和GPS導航是一樣的。網(wǎng)上有人說它能探測到電子警察發(fā)出的波,然后提示,看看我上面給出的電子警察工作原理就知道不可能。首先,視頻和地感線圈抓拍都是被動接收,不會發(fā)出任何東西,電子狗能接收到什么呢?其次,雷達、紅外、超聲波等都是發(fā)出特定的波長,而且波長是可以調(diào)的,他們的覆蓋范圍很窄(覆蓋廣的話有功率不夠等問題),有點專業(yè)知識就知道,要想接收這些波需要什么樣的天線和設備,電子狗的硬件是做不到的,何況它隔著300米就在報警了。還有人說它能測移動電子警察,那是因為警察經(jīng)常在那里設卡查車,被電子狗列為固定點了。
另外還說下,有人說電子警察是根據(jù)車牌上的小圓點里的芯片知道車的,我只能說,這是瞎說,不信你去把隔壁家的車牌拆了研究研究。
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