大功率白光LED路燈照明系統(tǒng)模擬設(shè)計

　　對比傳統(tǒng)的基于高壓鈉燈或金鹵燈的路燈系統(tǒng)， 耗電不到傳統(tǒng)路燈的26%， 大大節(jié)約了電能。而且，基于LED 封裝的路燈系統(tǒng)壽命可達10 萬小時， 是傳統(tǒng)路燈遠遠不能及的， 前景非常樂觀。

　?。?） 照度： 該系統(tǒng)能達到在幾個預(yù)期點的照度要求。系統(tǒng)在路面所能達到照明區(qū)域的各項照度亮度參考值為： 平均照度8.7 lx； 照度均勻度0.345；平均亮度0.484 cd/m2； 亮度均勻度0.345。對比公路路面照明水平標準[3]可知， 該模擬系統(tǒng)基本可達到次于公路的照明要求。由系統(tǒng)模擬分析可知， 結(jié)合多盞路燈在路面上的交錯排列安裝方式， 能達到更佳的照明效果。

　?。?） 實驗： 我們選取模擬系統(tǒng)LED 陣列中的兩列共10 顆LED 進行實際制作， 把測得的數(shù)據(jù)和相對應(yīng)的模擬數(shù)據(jù)進行對比分析（鑒于篇幅， 這部分實驗和模擬數(shù)據(jù)沒有列出）， 結(jié)果無論從具體數(shù)據(jù)差值和大致的趨勢變化上看， 模擬模型和實際系統(tǒng)在各個參數(shù)上都達到了很好的一致性。因此得出結(jié)論， 整個路燈系統(tǒng)模擬模型具有實際開發(fā)指導(dǎo)作用。

　　綜上所述， 基于大功率LED 的路燈照明模擬系統(tǒng)很好地滿足了設(shè)計之前提出的各項要求， 并通過實驗驗證了其可行性， 給課題接下來的路燈實際開發(fā)應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)， 起到了指導(dǎo)性作用。