如何創(chuàng)新電子技術以提升車內網路性能

從傳統(tǒng)汽車點對點接線到使用業(yè)界標準的車內網路(IVN)的轉變，使汽車制造商能夠為舒適、便利及資訊娛樂系統(tǒng)增添眾多新的電子功能，最佳化底盤及動力系統(tǒng)控制，以及將各種子系統(tǒng)電氣化以節(jié)省成本和降低重量。

使用不同協定的多種車內網路在同一輛汽車中共存，能夠支援連接大量的節(jié)點。在二十一世紀初期，一輛典型汽車中可能僅有數個網路節(jié)點。如今數量已經增加至二十多個，而當今一些高檔豪華車型的網路節(jié)點數量可能超過100個。造成此種節(jié)點數量快速增加的現象的因素包括在汽車內部及外部應用中使用LED燈泡等電控照明，以及采用先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，如避免碰撞和行人識別。

要顧及的另外一項因素是油電混合車(HEV)及微混合技術的效應；在HEV中整合能量回收裝置以及電子牽引系統(tǒng)，進一步增加了汽車中的連接需求。

多種匯流排，更多節(jié)點

汽車中通常使用幾種不同的匯流排及多種協定來滿足車身電子系統(tǒng)、動力系統(tǒng)控制器、資訊娛樂系統(tǒng)及安全導向電子功能的不同需求。涉及的業(yè)界標準包括區(qū)域互連網路(LIN)及SAEJ2602、控制器區(qū)域網路(CAN)及FlexRay。

更高頻寬的訊號，如貼裝在車身上的攝影機饋送訊號可能采用24.8 Mbps的媒體導向系統(tǒng)傳輸(MOST)標準或工作速率達800 Mbps的IDB-1394 (汽FireWire)標準來配送。車用乙太網路也將是今后汽車的一項功能，以配合高資料率應用，以及充當連接不同功能性子網路的骨干網路。

LIN支援達20kbps的資料率，足以用于控制大量的車身電子應用，如車窗升降器、后視鏡及前照燈調節(jié)器、座椅位置調整機制，以及其他馬達、幫浦和風扇。LIN支援簡單的命令/確認通訊；機電模組等智慧子系統(tǒng)負責產生所要求的馬達驅動波形。