一種應(yīng)用車載高頻推挽DC-DC變換器的設(shè)計(jì)方案

實(shí)驗(yàn)與分析

實(shí)驗(yàn)結(jié)果表面，輸出電壓穩(wěn)定在220V，紋波電壓較小。最大輸出功率能達(dá)到近600W，系統(tǒng)效率基本穩(wěn)定在80%，達(dá)到預(yù)期效果。其中，由于IGBT效率損耗較大導(dǎo)致系統(tǒng)效率偏低，考慮如果采用損耗較小的MOSFET，系統(tǒng)效率會(huì)至少上升10%~15%。

注意事項(xiàng)：

(1)變壓器初級(jí)繞組在正、反兩個(gè)方向激勵(lì)時(shí)，由于相應(yīng)的伏秒積不相等，會(huì)使磁芯的工作磁化曲線偏離原點(diǎn)，這一偏磁現(xiàn)象與開關(guān)管的選擇有關(guān)，原因是開關(guān)管反向恢復(fù)時(shí)間的不同，可導(dǎo)致伏秒積的不同。

(2)實(shí)驗(yàn)中，隨著輸入電壓的微幅增高，系統(tǒng)損耗隨之增大，主要原因是變壓器磁芯產(chǎn)生較大的渦流損耗，系統(tǒng)效率有所下降。減小渦流損耗的措施主要有：減小感應(yīng)電勢(shì)，如采用鐵粉芯材料;增加鐵心的電阻率，如采用鐵氧體材料;加長渦流所經(jīng)的路徑，如采用硅鋼片或非晶帶。

結(jié)論

推挽電路特別適用于低壓大電流輸入的中小功率場合，并利用AP法設(shè)計(jì)了一種高頻推挽DC-DC變換器。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明本文的高頻推挽變壓器的設(shè)計(jì)方案達(dá)到了預(yù)期的效果，使輸出電壓穩(wěn)定在220V并具有一定的輸出硬度，效率達(dá)到80%，為現(xiàn)代汽車電源的發(fā)展提供了一定的發(fā)展空間。