新能源汽車技術是節(jié)能減排提高燃油效率的強力推進者

汽車電子市場概貌

賽迪顧問汽車電子產(chǎn)業(yè)事業(yè)部總經(jīng)理兼高級咨詢師徐鵬首先介紹道，電子產(chǎn)品的大量應用一直是汽車節(jié)能減排的重要推動力，在過去30年中，電子技術在汽車中的應用使得其燃油效率提高了70%，動力電子控制系統(tǒng)通過SIDI(火花點火直接射油)、VVT(可變氣門)、混合燃燒、渦輪增壓/快速充電優(yōu)化汽油引擎等技術，在改進動力效率方面起到了重要作用;汽車總線技術使汽車形成一個網(wǎng)絡，大大減少了汽車的線束重量，在推動汽車輕量化的過程中減少了能源消耗;通過TPMS產(chǎn)品時刻監(jiān)測汽車胎壓狀態(tài)，避免了汽車因為胎壓不足而白白損失的能量;此外，震動與熱能能量回收技術、智能導航駕駛協(xié)助技術等新產(chǎn)品也在陸續(xù)應用于汽車中，將不斷地持續(xù)提升汽車能量的利用效率。事實證明，汽車節(jié)能、安全、舒適、娛樂等功能的改進，電子產(chǎn)品在其中所起到的作用越來越重要。

2009年，中國汽車產(chǎn)銷量躍居世界第一，同時乘用車電子產(chǎn)品配備率相比五年前翻了一番，達到20%左右，從而推動中國汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模達到1629.6億元，同比增長20.4%。作為汽車電子產(chǎn)品的上游，2009年中國汽車電子類集成電路市場規(guī)模也達到114.9億元，同比增長16.3%，其中模擬IC、MCU以及ASSP芯片是市場中的主力軍。

新能源汽車被傾注了巨大熱情

目前世界各國政府在推動新能源汽車以及相關技術發(fā)展中傾注了巨大的熱情，支持力度前所未有。據(jù)德勤的統(tǒng)計，全球各國在經(jīng)濟刺激計劃中，共有440億美元投向新能源汽車，其中美國投入最多，達到274億美元，其次是法國，達到85.4億美元，中國政府也在4萬億投資中投入15億美元推動新能源汽車的發(fā)展。新能源汽車作為未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，吸引了各國政府與大批投資者，而電子技術的發(fā)展將新能源汽車的發(fā)展從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實，成為市場發(fā)展的強力推動者。

動力電池性能的改善，電機材料與性能的提升，功率器件技術的發(fā)展，車用MCU計算能力的大幅提高……一系列的電子技術的發(fā)展使得電驅系統(tǒng)能夠在可承受的成本基礎上滿足消費者的駕駛需求，推動混合動力汽車、插電式混合動力汽車以及純電動汽車為代表的電驅汽車在市場中取得成功，目前混合動力汽車在全球市場中已經(jīng)占據(jù)了明顯的優(yōu)勢，得到了消費者的認可和喜愛。而汽車的動力系統(tǒng)被電子產(chǎn)品替代，力耦合管理系統(tǒng)、電池組與電池管理系統(tǒng)、電機與電機驅動系統(tǒng)、整車動力控制系統(tǒng)、大功率模塊等關鍵零部件的應用，使得汽車電子產(chǎn)品在整車中的成本率快速提升。以20萬元級別的純電動版乘用車測算，成本率達到50%以上。此外，電驅汽車面向汽車產(chǎn)業(yè)未來的產(chǎn)品，在設計中不會僅僅是目前車型的簡單改裝，越來越多的新型汽車電子產(chǎn)品與技術將應用其中，如智能導航系統(tǒng)、多功能數(shù)字化儀表、多媒體娛樂系統(tǒng)、遠程信息服務系統(tǒng)、汽車氣候控制系統(tǒng)、駕駛員綜合輔助系統(tǒng)等，這些產(chǎn)品在提升汽車安全、舒適與娛樂功能的同時，也能幫助駕駛員改善駕駛習慣，從而達到節(jié)省能源的目的。而汽車配備如此之多的電子產(chǎn)品將帶來功率不斷提升，新能源汽車發(fā)展所帶來的汽車動力電氣化的趨勢，為電子產(chǎn)品技術在汽車中的應用提供了良好的載體。目前全球新能源汽車銷量占總銷量的不足1%，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展才剛剛開始，對于相關電子技術的發(fā)展創(chuàng)新與應用創(chuàng)新來說仍有巨大的空間。例如動力電池由鎳氫向鋰電池方向發(fā)展是趨勢，這對于鋰電池技術而言，意味著巨大的發(fā)展空間，例如負極材料向硅基發(fā)展、固態(tài)鋰電池技術等都將大大提升現(xiàn)有鋰電池的性能，芯片、電機、傳感器、控制系統(tǒng)等零部件性能都存在巨大的提升空間，而新技術、新產(chǎn)品也將不斷被應用到汽車中。

我國新能源汽車電子的特點

特別對于中國這個新能源汽車年產(chǎn)量僅在5000輛左右、產(chǎn)業(yè)發(fā)展剛剛起步的國家來說，在業(yè)界頻繁作秀和大躍進式發(fā)展的背后，存在著決定新能源汽車性能與成本的關鍵電子、關鍵技術與產(chǎn)業(yè)化能力不足的現(xiàn)象。從電池材料與制造工藝、大功率功率器件與模塊、多路電池管理芯片、高精度傳感器、高速車用集成電路等基礎電子產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)，到混合動力耦合裝置、車用動力電池模組、電驅變速箱、電動車用儀表盤等新能源汽車電子零部件的產(chǎn)業(yè)化與檢測技術，再到電動汽車設計與制造、公共配套措施建設等汽車制造與使用環(huán)境，都尚未對即將到來的新能源汽車發(fā)展浪潮完全做好準備。新能源汽車電子技術的缺乏，汽車工業(yè)與電子信息產(chǎn)業(yè)之間的合作機制尚未形成，產(chǎn)業(yè)與技術發(fā)展路徑仍在跟隨國外，產(chǎn)品發(fā)展以車輛改裝為主的發(fā)展現(xiàn)狀，都在阻礙著我國新能源汽車產(chǎn)品和技術水平處于全球領先水平這一戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。

電子技術在推動汽車產(chǎn)品發(fā)展的過程中所起到的作用越來越明顯，逐漸從促進性能改善的“配角”地位成為決定發(fā)展方向的“主角”，電子技術與機械技術融合發(fā)展的趨勢愈發(fā)明顯，汽