50A/220V全負載范圍軟開關(guān)電站操作電源功率模塊設(shè)計探討
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
⑴問題
①較大負載范圍內(nèi)（滯后臂）的ZVS條件（前已提及）。
②占空比損失
產(chǎn)生于電流+/-過渡時刻，原邊電壓不能到達副邊，V2=0。而且，漏感Lr越大，占空比丟失越嚴重；輸入電壓越低，占空比丟失也越嚴重。如果為使輸出電壓保持不變而改變原副邊匝比，則原邊電流增加，開關(guān)管電流峰值增加，通態(tài)損耗加大。同時，使副邊整流管電壓應(yīng)力增加。
③環(huán)流降低效率，本結(jié)構(gòu)特有，但可減小。
⑵可以采取的解決方案
①增大諧振電感或采用飽和電感
(a) 增大諧振電感。在一定負載范圍內(nèi)實現(xiàn)ZVS，考慮和副邊寄生電容的震蕩，諧振電感值不能太大，它的引入導(dǎo)致副邊占空比丟失加劇，尤其是輸入電壓最低，負載最大時，占空比丟失最厲害。
(b)采用飽和電感。不僅可以改善滯后臂的ZVS條件、減少部分占空比的丟失，而且，能使輸出二極管寄生電容的振蕩大大減小，減小能量循環(huán)。但是飽和電感磁芯上有損耗問題。
②利用激磁電感
諧振電感Lr一定,則需要一個最小I2電流來保證諧振電感Lr中有足夠能量[見式（3）]可實現(xiàn)ZVS。因此，可增加激磁電流Im來實現(xiàn)ZVS。使用這種方法使原邊電流增加了，從而會提高導(dǎo)通損耗和變壓器損耗。并且當(dāng)輕載時，會使變換器效率變得很低。
③利用輸出電感能量獲得寬ZVS范圍
滯后臂ZVS更困難的原因在于：滯后臂換流期間，輸出濾波電感未參與諧振。
采用磁放大器方式實現(xiàn)ZVS的拓撲如圖9所示。此種方法下是通過調(diào)節(jié)副邊磁放大器開關(guān)時間而不是原邊相移來控制電壓輸出，減小了副邊寄生振蕩。
采用這種控制方式，原邊為開環(huán)控制，固定相移，同時激磁電感被利用來實現(xiàn)輕載下的軟開關(guān)。缺點是飽和電感中有磁損。
(a) (b)
圖9 利用輸出電感及磁放大器獲得寬ZVS范圍
④輔助網(wǎng)絡(luò)
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