新聞中心

EEPW首頁(yè) > 電源與新能源 > 設(shè)計(jì)應(yīng)用 > 地鐵屏蔽門(mén)供電系統(tǒng)應(yīng)用方案

地鐵屏蔽門(mén)供電系統(tǒng)應(yīng)用方案

作者: 時(shí)間:2010-08-11 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

概述
  
  主要由2部分組成,一部分為系統(tǒng),一部分。其中,系統(tǒng),功率一般為40-60KVA左右,主要為地鐵站里屏蔽門(mén)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)供電。其功率的大小主要取決于地鐵站中屏蔽門(mén)個(gè)數(shù)的多少。驅(qū)動(dòng)馬達(dá)又直流驅(qū)動(dòng)型也有交流驅(qū)動(dòng)型。本文之限于交流驅(qū)動(dòng)型門(mén)機(jī)馬達(dá)。
  
  容量一般較小,只有幾百瓦到幾K伏安,主要取決屏蔽門(mén)廠(chǎng)家的控制方式。一般,控制系統(tǒng)采用直流供電,電壓等級(jí)有24V/48V/110V等。雖然控制系統(tǒng)的功率不是很大,但卻非常重要,因此為控制系統(tǒng)供電一般采用冗余的供電方式,來(lái)保證其供電可靠性。另外,屏蔽門(mén)供電系統(tǒng)還包括配電系統(tǒng)和燈帶照明系統(tǒng)。
  
  地鐵供電系統(tǒng)中,由于鐵軌是導(dǎo)電回路。因此,地鐵的供電系統(tǒng)一般需要采用隔離變壓器,以便完全隔離地線(xiàn)。在屏蔽門(mén)電源系統(tǒng)中,也不例外。地鐵供電系統(tǒng)對(duì)蓄電池的要求也非常特殊,一般采用膠體電池或比較耐高溫且壽命長(zhǎng)的電池。對(duì)電池的延時(shí)要求一般為1小時(shí)左右。由于負(fù)載時(shí)屏蔽門(mén),故其具體延時(shí)要求一般為一段時(shí)間內(nèi)屏蔽門(mén)能夠開(kāi)關(guān)門(mén)3-5次。
  
  地鐵屏蔽門(mén)的監(jiān)控系統(tǒng)須將包括電源在內(nèi)的眾多設(shè)備的工作狀態(tài)及告警信息接入進(jìn)來(lái)。因此,需要對(duì)電源系統(tǒng)的各個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。監(jiān)控方式一般采用工業(yè)常用的MODBUS通訊協(xié)議,通訊方式為RS485或RS422。下面以廣州地鐵二、八號(hào)線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)的應(yīng)用案例,來(lái)說(shuō)明的應(yīng)用。
  
  第一章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想及意圖
  
  本系統(tǒng)為廣州市軌道交通二、八號(hào)線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)工程屏蔽系統(tǒng)的不間斷供電方案,系統(tǒng)方案本著可靠、經(jīng)濟(jì)、高效的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。
  
  ? 可靠性:在及直流供電系統(tǒng)中,采用模塊化冗余設(shè)計(jì)方式,即提高了供電可靠性,也不會(huì)太多增加成本。電源子系統(tǒng)通過(guò)使用已證明具有高可靠性的組件,降低子系統(tǒng)故障概率和有關(guān)影響正常運(yùn)行的隨機(jī)性;
  ? 可維護(hù)性:各部件模塊化設(shè)計(jì),維護(hù)快捷、簡(jiǎn)便;
  ? 綠色高效:系統(tǒng)體積小巧,智能化程度高,綠色高效。
  
  第二章 系統(tǒng)基本設(shè)計(jì)原理描述
  
  3.1 系統(tǒng)方案總體框圖

地鐵屏蔽門(mén)供電系統(tǒng)應(yīng)用方案

  本系統(tǒng)由系統(tǒng)、,站臺(tái)照明箱3部分組成。驅(qū)動(dòng)電源和控制電源都采用具有高可用性的DELTA模塊化系統(tǒng)組成N+1冗余不間斷供電系統(tǒng),使得系統(tǒng)具有優(yōu)點(diǎn):
  
  ? 可靠性:電源子系統(tǒng)通過(guò)使用已證明具有高可靠性的組件,降低子系統(tǒng)故障概率和有關(guān)影響正常運(yùn)行的隨機(jī)性;
  ? 可維護(hù)性:各部件模塊化設(shè)計(jì),維護(hù)快捷、簡(jiǎn)便;
  ? 綠色高效:UPS系統(tǒng)體積小巧,智能化程度高,綠色高效。
  
  3.2 驅(qū)動(dòng)電源系統(tǒng):


地鐵屏蔽門(mén)供電系統(tǒng)應(yīng)用方案

本系統(tǒng)由電池系統(tǒng)、模塊化UPS、站臺(tái)配電系統(tǒng)組成。由UPS為2側(cè)或3側(cè)站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)提供不間斷電力供應(yīng)。UPS采用臺(tái)達(dá)模塊化設(shè)計(jì)之UPS,N+1模塊化冗余供電方案,具有維護(hù)方便、簡(jiǎn)潔,系統(tǒng)可用性高,整機(jī)效率高等特點(diǎn)。電池采用陽(yáng)光長(zhǎng)壽命膠體電池。配電系統(tǒng)采用施耐德開(kāi)關(guān),內(nèi)置隔離變壓器,輸出分路個(gè)設(shè)有備用分路,供靈活使用。
  
  3.2.1 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)UPS
  
  臺(tái)達(dá)C系列模塊化UPS是針對(duì)中國(guó)電網(wǎng)環(huán)境需求所設(shè)計(jì)的UPS。采用模塊化設(shè)計(jì),數(shù)字化控制,并具有技術(shù)性能強(qiáng)高、可靠性高、操作性佳、易于維護(hù),便于管理的特點(diǎn)。
  
  典型技術(shù)特點(diǎn):
  ? 模塊化設(shè)計(jì),每個(gè)模塊功率為20KVA??蒒+X冗余備份,易擴(kuò)展最多可達(dá)8個(gè)模塊,可靠度強(qiáng)
  ? 輸入整流器采用申請(qǐng)專(zhuān)利電路的IGBT設(shè)計(jì),可提高輸入功率因素,減少輸入電流諧波失真并減少損失;
  ? 采用數(shù)字訊號(hào)處理器(DSP)及空間向量脈波寬度調(diào)變技術(shù)使得可靠性提高并具備快速的動(dòng)態(tài)響應(yīng);
  ? 控制電源及靜態(tài)開(kāi)關(guān)等控制線(xiàn)路雙備份設(shè)計(jì);
  ? 高輸入功率因數(shù),低諧波,可以減少對(duì)電網(wǎng)的諧波污染,降低對(duì)發(fā)電機(jī)的容量要求。(輸入功率因數(shù)>0.99,輸入電流諧波失真3%)。20KVA模塊滿(mǎn)載時(shí),輸入電壓及三相輸入電流波形:THDIA=1.3%,THDIB=1.1%,THDIC=1.2%
  ? 高功率密度比,可以節(jié)省安裝空間.高效率,提高電能利用率,減少損失,節(jié)省空調(diào)投入。   
  ? 使用ECO經(jīng)濟(jì)模式運(yùn)轉(zhuǎn),可配合穩(wěn)定的市電運(yùn)作,大大提高使用效率,減少能源損耗
  
  3.2.2 驅(qū)動(dòng)UPS輸出配電系統(tǒng):
  

地鐵屏蔽門(mén)供電系統(tǒng)應(yīng)用方案

由380/380隔離變壓器和輸出配電系統(tǒng)組成。詳細(xì)信息請(qǐng)見(jiàn)站臺(tái)配電圖紙部分。
  
  1)配電系統(tǒng)由中達(dá)隔離變壓器和配電分路組成。配電分路采用施耐德開(kāi)關(guān),配電分路都設(shè)有一路或2路備用開(kāi)關(guān),以便靈活使用。XL-21動(dòng)力配電箱配電箱結(jié)構(gòu)、材料及工藝
  
  a.采用優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板加工而成,采用前開(kāi)門(mén)形式,前門(mén)打開(kāi)后元件不外露只有操作手柄,保證不會(huì)誤碰導(dǎo)電體。進(jìn)線(xiàn)方式為上進(jìn)上出接線(xiàn),元件安裝在箱內(nèi)支架上,出線(xiàn)自上而下可分多路出線(xiàn),板前接線(xiàn)。為方便出線(xiàn),開(kāi)關(guān)進(jìn)出線(xiàn)處都有銅排引出,并用絕緣子固定。
  
  b.箱體材料
  箱體外殼采用國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板,油漆采用環(huán)氧粉末噴涂工藝具有很強(qiáng)的防腐能力,色標(biāo)在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)上確定。
  
  c.保護(hù)接地系統(tǒng)
  箱內(nèi)設(shè)有獨(dú)立的PE接地保護(hù),和N線(xiàn)。
  
  2)XL-21動(dòng)力配電箱母線(xiàn)系統(tǒng)
  
  a.箱內(nèi)的主母線(xiàn)和配電母線(xiàn)均為銅母線(xiàn)材料,其相對(duì)導(dǎo)電率大于99%。
  b.母線(xiàn)采用絕緣母線(xiàn)夾及支件加以固定,分路開(kāi)關(guān)進(jìn)線(xiàn)均從母線(xiàn)上引來(lái)。柜內(nèi)母線(xiàn)色標(biāo)顏色符合GB2681-81《電工成套裝置中的導(dǎo)線(xiàn)顏色》的規(guī)定。柜內(nèi)母線(xiàn)的相序排列從裝置正面觀察符合下表的排列。
  
  柜內(nèi)母線(xiàn)的相序排列從裝置正面觀察應(yīng)符合下表的排列:

類(lèi)別
垂直排列
水平排列
前后排列
交流
A
遠(yuǎn)
B
C
中性線(xiàn)
中性保護(hù)線(xiàn)
最下
最右
最近

3.2.3 電池系統(tǒng):

  電池采用足夠容量的陽(yáng)光長(zhǎng)壽命膠體電池。設(shè)計(jì)壽命為12年;活性物質(zhì)為高純電解精鉛;板柵為鉛、錫、鈣多元耐蝕和金;額定工作電壓為12.0V。
  
  3.3 控制電源系統(tǒng)

地鐵屏蔽門(mén)供電系統(tǒng)應(yīng)用方案

  說(shuō)明:控制電源系統(tǒng)由控制系統(tǒng)UPS及隔離變壓器、24V直流供配電系統(tǒng)組成。
  
  考慮到系統(tǒng)的安全性,我司建議采用單套電源控制單側(cè)站臺(tái),同時(shí)采用雙系統(tǒng)并聯(lián)技術(shù),可保證在其中一套電源故障的情況下,切換到另外一路電源上,減小故障維護(hù)時(shí)間。兩套控制電源系統(tǒng)之間采用母聯(lián)開(kāi)關(guān)K連接,通過(guò)切換開(kāi)關(guān)達(dá)到系統(tǒng)的切換。如下附圖系統(tǒng)接線(xiàn)圖。

地鐵屏蔽門(mén)供電系統(tǒng)應(yīng)用方案
  
  兩套MCS1800嵌入式II型系統(tǒng)通過(guò)母聯(lián)開(kāi)關(guān)連接


  
  3.4.1 控制系統(tǒng)UPS:
  
  采用DELTAN系列UPS。此系列UPS為機(jī)架式設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),可安裝與機(jī)柜內(nèi),高度為2,體積小巧,轉(zhuǎn)換效率高,自身功耗低。其主要特點(diǎn)如下:
  ? 可使用于19”或21”標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)機(jī)柜,也可直立防置
  ? 可選擇2個(gè)模塊并聯(lián)運(yùn)行,組成冗余供電系統(tǒng)。
  ? 超薄高密度設(shè)計(jì),為最大的2U高度機(jī)型
  ? 可選擇經(jīng)濟(jì)模式輸出(效率>96%)
  ? 寬廣輸入電壓范圍120V-280V
  ? 高整機(jī)效率
  ? 輸出短路保護(hù)
  ? 具電池開(kāi)機(jī)功能
  ? 可作雙機(jī)熱備份串聯(lián)運(yùn)作
  ? (Hot-StandbyRedundant)
  ? 使用者親善LCD操作面板
  ? 輸出波形失真率低
  ? 全時(shí)間防雷擊及噪聲突波保護(hù)
  ? 內(nèi)建SNMP插槽,可作網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控
  ? 標(biāo)準(zhǔn)RS232、AS400、干接點(diǎn)接口
  ? 具有智能電池充放電管理

  3.4.2 直流供配電電系統(tǒng):
  
  24V直流供電系統(tǒng)采用中達(dá)MCS1800系統(tǒng),由于交流輸入由UPS提供,故系統(tǒng)無(wú)需配置蓄電池后備。系統(tǒng)采用每套兩個(gè)ESR-24V/50A整流模塊、監(jiān)控模塊以及直流配電分路等組成。本系統(tǒng)采用每站臺(tái)每側(cè)一套中達(dá)電通MS1800嵌入式II型24V電源系統(tǒng),組成冗余供電系統(tǒng),保證系統(tǒng)供電的可靠性。

地鐵屏蔽門(mén)供電系統(tǒng)應(yīng)用方案

  中達(dá)電通MCS-1800電源系統(tǒng)是以交換式直流供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的直流供電系統(tǒng),其單機(jī)為24V/50A整流模塊,產(chǎn)品提供穩(wěn)定可靠直流電源,供應(yīng)地鐵系統(tǒng)設(shè)備使用。
  
  3.4.2.1 技術(shù)特性:
  
  1、寬輸入電壓范圍(90Vac~300Vac)
  2、具有熱插拔功能,可在不影響運(yùn)作下更換模塊,模塊配置滿(mǎn)足N+1冗余備份,可保證系統(tǒng)使用安全。
  3、高功率因數(shù)(PF>0.99),功率校正電路有專(zhuān)利
  4、高效率(24Vdc時(shí),效率>88%)
  5、先進(jìn)的負(fù)載均流技術(shù),均流特性極佳 
  6、具有智能的監(jiān)控單元,在中文窗口環(huán)境下,用CANBUS通信界面,通過(guò)RS-232達(dá)到智能型三遙功能
 
  3.4.2.2 雙系統(tǒng)并聯(lián)技術(shù)
  
  考慮到系統(tǒng)的安全性,我司建議采用單套電源控制單側(cè)站臺(tái),同時(shí)采用雙系統(tǒng)并聯(lián)技術(shù),可保證在其中一套電源故障的情況下,切換到另外一路電源上,減小故障維護(hù)時(shí)間。兩套控制電源系統(tǒng)之間采用母聯(lián)開(kāi)關(guān)K連接,通過(guò)切換開(kāi)關(guān)達(dá)到系統(tǒng)的切換。如下附圖系統(tǒng)接線(xiàn)圖。

地鐵屏蔽門(mén)供電系統(tǒng)應(yīng)用方案
  
  兩套MCS1800嵌入式II型系統(tǒng)通過(guò)母聯(lián)開(kāi)關(guān)連接


  
  3.4 站臺(tái)照明配電箱

地鐵屏蔽門(mén)供電系統(tǒng)應(yīng)用方案

  配電箱結(jié)構(gòu)、材料及工藝
  
  a.采用優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板加工而成,采用前開(kāi)門(mén)形式,前門(mén)打開(kāi)后組件不外露只有操作手柄,保證不會(huì)誤碰導(dǎo)電體。進(jìn)線(xiàn)方式為電纜下進(jìn)線(xiàn),組件安裝在箱內(nèi)支架上,出線(xiàn)自上而下可分多路出線(xiàn),板前接線(xiàn)。為方便出線(xiàn),開(kāi)關(guān)進(jìn)出線(xiàn)處都有銅排引出,并用絕緣子固定。

  b.箱體材料
  箱體外殼采用國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板,油漆采用環(huán)氧粉末噴涂工藝具有很強(qiáng)的防腐能力,色標(biāo)在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)上確定。
  
  c.保護(hù)接地系統(tǒng)
  箱內(nèi)設(shè)有獨(dú)立的PE接地保護(hù),和N線(xiàn)。
  
  第三章 系統(tǒng)配置方案
  
  3.1 系統(tǒng)布局圖

地鐵屏蔽門(mén)供電系統(tǒng)應(yīng)用方案

  3.2 系統(tǒng)電源配置
  
  3.2.1 二側(cè)站臺(tái)電源配置方案:
  
  1)驅(qū)動(dòng)電源UPS電源系統(tǒng)配置:
  
  驅(qū)動(dòng)UPS主機(jī)(含模塊)+電池組(含電池柜)臺(tái)+配電柜共三面柜。
  
  驅(qū)動(dòng)UPS系統(tǒng)主要包含40KVAUPS主機(jī)(含2只20KVA模塊)一臺(tái)、25KVA三相隔離變壓器一臺(tái)、電池組(含電池柜)一組、配電柜一套(含輸入/輸出等饋線(xiàn)開(kāi)關(guān))。
  
  2)控制電源UPS系統(tǒng)配置:
  
  控制UPS主機(jī)(含模塊)+電池組(含電池柜)臺(tái)+配電等,共一面柜。
  
  控制UPS系統(tǒng)主要包含5KVAUPS2臺(tái)、5KVA單相隔離變壓器一臺(tái)、電池組(放置于配電柜)一組、配電柜一套(含UPS輸入/輸出/直流模塊及交直流饋線(xiàn)開(kāi)關(guān)等)。
  
  3.2.2 三側(cè)站臺(tái)電源方案
  
  1)驅(qū)動(dòng)電源系統(tǒng)配置:
  
  驅(qū)動(dòng)UPS主機(jī)(含模塊)+電池組(含電池柜)臺(tái)+配電柜共三面柜。驅(qū)動(dòng)UPS系統(tǒng)主要包含60KVAUPS主機(jī)(含3只20KVA模塊)一臺(tái)、40KVA三相隔離變壓器一臺(tái)、電池組(含電池柜)一組、配電柜一套(含輸入/輸出等饋線(xiàn)開(kāi)關(guān))。
  
  2)控制電源UPS系統(tǒng)配置:
  
  控制UPS主機(jī)(含模塊)+電池組(含電池柜)臺(tái)+配電等,共一面柜??刂芔PS系統(tǒng)主要包含5KVAUPS2臺(tái)、5KVA單相隔離變壓器一臺(tái)、電池組(放置于配電柜)一組、配電柜一套(含UPS輸入/輸出/直流模塊及交直流饋線(xiàn)開(kāi)關(guān)等)。

汽車(chē)防盜機(jī)相關(guān)文章:汽車(chē)防盜機(jī)原理

上一頁(yè) 1 2 下一頁(yè)

評(píng)論


相關(guān)推薦

技術(shù)專(zhuān)區(qū)

關(guān)閉