如何有效提升汽車駕駛安全？車燈控制系統(tǒng)是關鍵！

　　現(xiàn)今車燈多半采用固定式設計，無法滿足汽車駕駛在不同車速與路況下所需的安全視野照明需求，因此研究單位開發(fā)出結合亮度、速度和距離等感測器，以及馬達控制和LED光源模組所打造的可調(diào)式車燈控制系統(tǒng)，期進一步提升行車安全。

　　目前大眾經(jīng)常使用的車燈，多數(shù)沒有自動亮度調(diào)整與切換功能，因此本文提出結合光源調(diào)整機構與自動控制概念的車燈光源系統(tǒng)。

　　此系統(tǒng)係用數(shù)顆單晶片組成分散式控制系統(tǒng)，其控制晶片分別檢測行車安全距離與自動調(diào)整行車光源投影，藉由亮度感測器檢測周圍環(huán)境光源亮度值。當周圍亮度足夠，控制系統(tǒng)將會調(diào)整馬達使發(fā)光二極體（LED）發(fā)光源至透鏡焦點形成高亮度的投影；當周圍亮度不足，馬達反向調(diào)整使LED發(fā)光源和透鏡距離縮小，投射出的LED光束角度呈較寬廣的投射面積，有效讓夜間使用交通具的駕駛快速掌握行駛路況。此外，本系統(tǒng)后方還設置距離檢測器，可以提醒駕駛后方的車距，以提升夜間駕駛安全。

　　LED將成未來主要道路照明設備

　　汽機車、電動車或自行車已是現(xiàn)在生活機動性能較高的交通工具，此種工具容易因警示不良發(fā)生交通意外事故。在部分先進的國家倡導晝夜都必須要開啟車燈，其目的是為提醒其他用路人的注意，確保在道路安全行駛。目前，學界已提出不少可提升行車安全之車用照明系統(tǒng)，以下逐一列點敘述。

　　．車大燈自動感應點燈系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)利用光感測器與溫濕度感測器判定晝夜、下雨或起霧，自動開啟車大燈功能。一般道路交通工具使用的大燈多數(shù)為利用繼電器控制反光片調(diào)整車燈光源遠近，此種固定方式容易因燈座裝置不當，無法確實的照射路面，光源整體投射角度偏高使對向來車產(chǎn)生眩光影響交通安全。

　　．主動式頭燈控制系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)包含自動轉向與水平調(diào)整，其自行設計燈座以編碼器（Encoder）偵測方向盤轉角、微動開關及步進馬達達到頭燈自動轉向控制，該研究透過感測器設備與馬達驅動，建立主動式頭燈控制系統(tǒng)。

　　．適路性汽車頭燈轉向系統(tǒng)

　　為讓駕駛者能事先看清楚前方的道路情況，該研究設計使用車頭旋轉再推算出頭燈所應投射的角度，而水平調(diào)整使用超音波感測器偵測前后路高，以達到頭燈自動水平調(diào)整的功能。

　　近年來車燈除了功能性、實用性之外，美觀、造型亦成為產(chǎn)品設計之需求，車燈產(chǎn)業(yè)也顯示了此種現(xiàn)象。由于功率型發(fā)光二極體生產(chǎn)製造技術進步、發(fā)光強度提升，且因為其具備體積小、重量輕、省電、壽命長、發(fā)熱度低、反應速度快及抗震性能好等優(yōu)點而聲勢看漲。

　　LED照明未來將會是道路交通的主要照明設備，其常見的照明方式多數(shù)為鎖緊固定于車頭或車架，且不具有自動調(diào)整光源的明亮度與遠近燈切換功能，此種固定方式容易因使用者裝置不當而影響其他道路使用者，且在有明亮的路燈下照明時，LED所投射的光源因無法自動調(diào)整明亮度與燈光遠近的切換，導致LED光源容易被路燈的光亮掩蓋，讓行駛中的車輛無法明確掌握自行車的行車方向。若在高速行駛下的車輛沒有遠近燈之切換功能，車輛駕駛對遠方的路況亦不能清楚了解。由此可證實切換照明設備對于夜間車輛駕駛是不可或缺的設備之一。

　　車燈光源系統(tǒng)簡介

　　由于車輛駕駛在交通道路上行駛速度不一，所需要的安全視野也會跟著改變，為提升駕駛行駛的安全性。本文提出一項分散式控制系統(tǒng)，每顆晶片僅做出輸入訊號的相對應結果（圖1），以減少運算時間。本系統(tǒng)分別使用亮度感測器、速度感測器、距離感測器。此系統(tǒng)可隨著車輛的移動與四周環(huán)境光亮度的改變，遠近燈切換可藉由伺服馬達角度精密變換，達到自動多段的角度調(diào)整車燈光源傾斜角度和馬達帶動螺桿調(diào)整透鏡與LED光源的距離，改變LED投射出的光束角度，達到自動切換遠近燈與光照的明亮度調(diào)整。

　　圖1 分散式控制系統(tǒng)設計架構圖

　　本控制系統(tǒng)以多塊模組組合而成，分別有晶片控制模組、環(huán)境亮度光源感測模組、馬達控制電路模組與車速速度感測器模組，并以C語言程式編撰系統(tǒng)。