專為汽車優(yōu)化的以太網(wǎng)供電設(shè)備

作者：時(shí)間：2014-02-08 來源：網(wǎng)絡(luò)

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而PD側(cè)需要配備橋式整流器來實(shí)現(xiàn)整流，并在RX和TX線對(duì)發(fā)生意外調(diào)換時(shí)發(fā)揮極性不敏感作用。

通過其他變壓器的中心抽頭提供有通向PSE的接地回路就是第二個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)所在；PD和PSE接地電流隔離。此隔離對(duì)于當(dāng)各側(cè)接地電位（對(duì)車輛可能很重要）存在差異時(shí)，避免出現(xiàn)輻射接地回路非常重要。這項(xiàng)優(yōu)勢(shì)也是采用100BASE-TX以太網(wǎng)所獨(dú)有的。

專為汽車優(yōu)化

探索將這些IEEE PoE方法用于汽車應(yīng)用時(shí)的優(yōu)化效果也是很有趣的事情，如下方圖2所示。

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圖2. 采用“幻象供電”方式優(yōu)化的汽車100Base-TX PoE

其最主要差別是無需使用傳統(tǒng)PSE控制器。對(duì)于汽車應(yīng)用而言，由于PD側(cè)始終已知并且固定，因而探索和分類階段是多余的。前部單元和后視攝像頭模塊間的接口就是一個(gè)很好的例子。使用低成本 DC-DC調(diào)節(jié)器就可替換相對(duì)高昂的PSE控制器。這種調(diào)節(jié)器可在出現(xiàn)電流過載故障時(shí)提供關(guān)閉保護(hù)。采用更合適汽車的較低PoE電壓VPSE，例如12V（對(duì)比 IEEE802.3af/at規(guī)定的48V），擁有低成本/低電壓的DC-DC調(diào)節(jié)器可用在PD側(cè)。在使用12V PoE進(jìn)行操作時(shí)，依然可實(shí)現(xiàn)每個(gè)端口6W或以上的額定功率。如需要更大功率，可使用較高的PoE電壓（或增加額定電流磁性）。

在PD側(cè)，由于汽車布線也是固定的，因而無需使用通用橋式整流器。

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盡管能實(shí)現(xiàn)優(yōu)化并使成本得到削減，但針對(duì)汽車應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)供電設(shè)備(PoE)設(shè)備還可從“幻象供電”方式中獲得更多優(yōu)勢(shì)。尤其是上述匯總表中強(qiáng)調(diào)的PD和PD/PSE接地絕緣的共模噪音抑制。

仔細(xì)查看圖2所示的優(yōu)化內(nèi)容后，會(huì)發(fā)現(xiàn)在無需任何額外成本的情況下，IEEE PoE的所有關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)均成功實(shí)現(xiàn)；無額外布線、現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)磁性和現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)電源管理。因此，汽車市場(chǎng)在“免費(fèi)的以太網(wǎng)供電設(shè)備(PoE)!”這一概念上有著獨(dú)特的價(jià)值定位。(end)

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