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智能公交與車(chē)載視頻一體化終端的研究與展望

作者: 時(shí)間:2014-02-08 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
  監(jiān)控終端作為公交車(chē)必備的另一款重要的車(chē)載電子設(shè)備,其技術(shù)發(fā)展已開(kāi)始融合智能調(diào)度終端的功能。車(chē)載硬盤(pán)錄像機(jī)的CPU處理性能得到快速提升,新型的車(chē)載硬盤(pán)錄像機(jī)在原有錄像功能基礎(chǔ)上集成了衛(wèi)星定位功能、3G無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、語(yǔ)音自動(dòng)報(bào)站、行車(chē)信息記錄、下客門(mén)顯示等功能

  設(shè)備逐步呈現(xiàn)向一體化發(fā)展的方向,本文探討一體化公交車(chē)載電子信息終端的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)展望。

  一、公交車(chē)載電子設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀

  目前公交車(chē)載電子設(shè)備主要有:GPS終端、電腦報(bào)站器、下客門(mén)顯示器、車(chē)載硬盤(pán)錄像機(jī)、行車(chē)記錄儀、LED顯示屏、IC卡POS機(jī)等多種終端設(shè)備,并由不同的廠(chǎng)家提供。各種終端獨(dú)立運(yùn)行,相互之間難于互聯(lián)互通,造成公交車(chē)上電子產(chǎn)品紛繁復(fù)雜,安裝、維護(hù)及故障排查困難,操作人員使用不便等問(wèn)題。

  國(guó)內(nèi)對(duì)一體機(jī)最早的探索是2010年頒布的深圳公交車(chē)載調(diào)度終端的地方標(biāo)準(zhǔn)《SZDB/Z 30—2010公交智能調(diào)度系統(tǒng)車(chē)載調(diào)度終端》,第一次以標(biāo)準(zhǔn)的形式對(duì)公交調(diào)度終端和車(chē)載硬盤(pán)錄像功能進(jìn)行了統(tǒng)一的要求,該標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容包含了公交智能調(diào)度、3G視頻錄像監(jiān)控、數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議、外設(shè)接口要求等內(nèi)容。該標(biāo)準(zhǔn)要求車(chē)載硬盤(pán)錄像機(jī)廠(chǎng)家和調(diào)度廠(chǎng)家分別實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控和智能調(diào)度功能,網(wǎng)絡(luò)傳輸則采用外接無(wú)線(xiàn)路由器實(shí)現(xiàn)。隨著標(biāo)準(zhǔn)的頒布,已有不少?gòu)S家根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的要求將車(chē)載電子設(shè)備進(jìn)行整合,形成了第一代公交一體機(jī)產(chǎn)品。

  二、智能公交與車(chē)載視頻一體機(jī)設(shè)計(jì)方案

  1、方案設(shè)計(jì)及框圖

  公交一體機(jī)是將各種車(chē)載電子設(shè)備功能進(jìn)行整合,統(tǒng)一電源模塊進(jìn)行供電,共用無(wú)線(xiàn)通信模塊與中心平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。一體機(jī)可替代傳統(tǒng)公交車(chē)載GPS終端、調(diào)度顯示終端、下客門(mén)顯示器、車(chē)載硬盤(pán)錄像機(jī)、行車(chē)記錄儀和LED控制器等產(chǎn)品,同時(shí)還可接入公交IC卡POS機(jī)、各種車(chē)輛傳感器、車(chē)輛CAN總線(xiàn)等相關(guān)外設(shè)產(chǎn)品。如下圖所示,框圖左邊是公交一體機(jī)具備的功能項(xiàng),右邊是可能對(duì)接的公交車(chē)內(nèi)其他電子 設(shè)備。

公交一體機(jī)

圖1 公交一體機(jī)框圖 2、一體機(jī)組成及各模塊說(shuō)明

  公交一體機(jī)主要由:車(chē)載電源模塊、運(yùn)算處理模塊、網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊、控制顯示單元等主要部分組成。

  (1)車(chē)載電源模塊

  目前公交車(chē)主要有12V或24V供電的車(chē)輛,根據(jù)GB/T 21437和ISO7637技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求,一體機(jī)需具備寬幅電壓輸入、大功率穩(wěn)壓輸出、高效率的車(chē)載穩(wěn)壓電源模塊,支撐整機(jī)正常工作。

 ?。?)運(yùn)算處理模塊

  運(yùn)算處理模塊是設(shè)備的核心,負(fù)責(zé)采集視音頻數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、車(chē)身信號(hào)數(shù)據(jù)、行車(chē)信息數(shù)據(jù)等各種數(shù)據(jù),提供大數(shù)據(jù)量運(yùn)算能力的支撐,對(duì)各種類(lèi)型數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、融合、處理。實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車(chē)輛運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行監(jiān)控,把視頻錄像、定位數(shù)據(jù)、行車(chē)數(shù)據(jù)等完整保存在存儲(chǔ)介質(zhì)中。

  (3)網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊

  網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊負(fù)責(zé)終端與中心平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)交互,利用運(yùn)營(yíng)商3G無(wú)線(xiàn)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)技術(shù),將中心指令信息下發(fā)到車(chē)載智能信息終端,并能夠?qū)⒔K端采集視音頻數(shù)據(jù)、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)等公交車(chē)各種數(shù)據(jù)上傳至中心平臺(tái)。

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