應(yīng)用于汽車自動(dòng)空調(diào)的電子解決方案
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汽車空調(diào)系統(tǒng)包含加熱及通風(fēng)系統(tǒng)、空調(diào)制冷及電子控制單元(ECU)等不同子系統(tǒng)。在加熱及通風(fēng)子系統(tǒng)，新鮮空氣從外部的管道通向車廂內(nèi)部，提升乘客的舒適性及安全性。進(jìn)入的空氣流過(guò)小的發(fā)熱芯，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)。空調(diào)制冷子系統(tǒng)則通過(guò)不斷蒸發(fā)和冷凝，將車內(nèi)的熱量轉(zhuǎn)移到外面的空氣中，在降低車內(nèi)溫度的同時(shí)也降低濕度。圖1是典型的汽車自動(dòng)空調(diào)界面，圖2則是系統(tǒng)架構(gòu)圖。
如圖2的汽車空調(diào)系統(tǒng)架構(gòu)圖所示，汽車空調(diào)系統(tǒng)需要為微控制器(MCU)、各種傳感器、驅(qū)動(dòng)器、存儲(chǔ)器等供電。常見(jiàn)的汽車電池電壓包括12 V或24 V。如果采用24 V系統(tǒng)供電，則需要高耐壓產(chǎn)品，加強(qiáng)熱管理，提升電源能效并控制成本。如果采用12 V系統(tǒng)供電，則成本更具優(yōu)勢(shì)，要求較低靜態(tài)電流及采用優(yōu)化的封裝。不同供電電壓也涉及到不同的汽車空調(diào)電源供電架構(gòu)圖，如下圖所示。但無(wú)論是哪種架構(gòu)，都會(huì)用低壓降(LDO)穩(wěn)壓器將24 V或12 V電壓轉(zhuǎn)換為5 V。安森美半導(dǎo)體提供陣容豐富的LDO產(chǎn)品，表1列出的是適合于汽車空調(diào)應(yīng)用的LDO。它們能夠承受高輸入電壓，提供低靜態(tài)電流，通過(guò)的汽車行業(yè)AEC-Q100認(rèn)證，符合汽車空調(diào)應(yīng)用要求。
用于汽車空調(diào)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器
根據(jù)不同的地區(qū)及不同汽車整車廠的配置需求，汽車空調(diào)風(fēng)門執(zhí)行器可以采用不同的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，如直流電機(jī)、單極性步進(jìn)電機(jī)及雙極性步進(jìn)電機(jī)。
最常見(jiàn)的風(fēng)門執(zhí)行器是直流電機(jī)，并集成位置傳感器，將風(fēng)門位置信號(hào)反饋給微控制器。為控制直流電機(jī)的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，需要使用2個(gè)高邊(HS)開(kāi)關(guān)及2個(gè)低邊(LS)開(kāi)關(guān)組成全橋電路。通常情況下，這些高邊或低邊開(kāi)關(guān)已經(jīng)集成各種完善的保護(hù)，如過(guò)壓保護(hù)、過(guò)載保護(hù)及過(guò)溫保護(hù)等。在步進(jìn)電機(jī)方面，單極性步進(jìn)電機(jī)需使用4個(gè)低邊開(kāi)關(guān)，而雙極性步進(jìn)電機(jī)需使用4個(gè)高邊開(kāi)關(guān)和4個(gè)低邊開(kāi)關(guān)。
評(píng)論