使用功率模塊改進(jìn)汽車(chē)電氣化
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時(shí)間：2014-01-10
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圖2: APM汽車(chē)功率模塊瞬態(tài)熱阻
其它性能優(yōu)勢(shì)
采用分立式解決方案，載流量容易受到引線框架和IMS走線厚度的限制。而使用單封裝的APM功率模塊可顯著增強(qiáng)載流量。 此外，分立式解決方案還有較高的總逆變器電阻、逆變器電感、走線電阻和柵極驅(qū)動(dòng)電路電感，以及更高的熱阻(結(jié)-散熱片)。為此，所有這些性能特性通過(guò)將分立式解決方案替換為APM功率模塊而得到改進(jìn)。
另一方面，更好的EMC特性也是使用APM功率模塊的另一個(gè)原因。采用這種模塊可以更輕松地隔離功率和信號(hào)引腳，實(shí)現(xiàn)更低的電感并靠近RC濾波，同時(shí)，使用APM功率模塊還可以提供更高的扭矩輸出，由此將電動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)大至重型車(chē)輛。
結(jié)論
APM功率模塊可用于各種汽車(chē)電子子系統(tǒng)，尤其適用于電控助力轉(zhuǎn)向、油和水泵，以及冷卻風(fēng)扇應(yīng)用中。汽車(chē)電子設(shè)計(jì)工程師充分利用現(xiàn)成的APM功率模塊，將能夠更好地實(shí)現(xiàn)汽車(chē)子系統(tǒng)的電源管理功能。APM功率模塊以更小的尺寸達(dá)到更高的功率密度，并且最大程度地減少了機(jī)械連接，降低了熱阻，更為重要的是，與分立式解決方案相比，這種APM功率模塊還可以提高汽車(chē)電子的各項(xiàng)電氣性能。
評(píng)論