二相混合式步進電機的高性能驅動器研究

驅動系統(tǒng)的核心是微處理器控制模塊。由STM32F103單片機及其外設電路組成，用于實現(xiàn)電機PWM時序信號的輸出、轉速和方向的控制、軟件控制算法的實現(xiàn)、與計算機通信等功能。增強型STM32單片機有80個GPIO口，高達72 MHz的內(nèi)部時鐘頻率的定時器，通過改變PWM的頻率實現(xiàn)電機速度的變化，完全滿足驅動的設計要求。
二相混合式步進電機需要雙極性驅動方式才能工作，即繞組在一個周期內(nèi)需要有正反兩個方向的電流流過。采用H橋電路可以很容易解決電機雙向通電的問題，二相步進電機需要8個開關管構成兩個H橋，其中一相的H橋驅動電路如圖2所示。MOS管驅動采用驅動芯片L6384，2片L6384和4個功率MOSFET管IFR640構成H橋。Q1、Q4和Q2、Q3輪流導通，繞組中的電流方向在周期內(nèi)不斷地改變。

可調(diào)電源電路采用專用集成PWM控制芯片SG3525實現(xiàn)。調(diào)頻調(diào)壓電路如圖3所示，控制信號PWM由J1輸入，實現(xiàn)光耦調(diào)節(jié)，與輸出信號共同反饋到SG3525的反相輸入端和補償端，用以改變11腳和14腳輸出的PWM的占空比，使得輸出穩(wěn)定。C1和R1為片內(nèi)振蕩器外接電容、電阻，可設定輸出PWM波的斬波頻率，本系統(tǒng)斬波頻率為60 kHz。11和14腳輸出PWM控制后級功率管的“開”和“關”，實現(xiàn)繞組充放電，設計中采用220 V的市電輸入，輸出 0～60 V／4 A。

2 升降速控制方式
若m相步進電機驅動脈沖的頻率為f，轉子有Zr個齒，則電機的轉速可 其中c=f1-f0，f1=a／b，常數(shù)b決定f-t曲線的變化規(guī)律，同樣也影響加減速的快慢。式(6)通常作為理論推導的最合適的升降速控制曲線，即指數(shù)加減速曲線。指數(shù)曲線是矩頻特性的一種近似，能很好地利用低頻轉矩恒定的優(yōu)勢，但是高速加速時仍會出現(xiàn)轉矩大幅度下降，導致加速至高速困難。為更好地利用指數(shù)曲線的優(yōu)點，彌補指數(shù)曲線的缺陷，提出指數(shù)形式結合臺階模擬加減速方式和快速臺階模式減速方式。整個加速和減速過程如圖4所示。加速和減速采用不同的曲線控制。加速分為兩段，首先利用指數(shù)形式加速快的優(yōu)點，當達到一定速度時，再利用臺階模式加速，此處B點取目標頻率的80％，加速過程中的臺階比較密，易于電機加速；減速過程中只采用臺階形式減速，因為電機具有定位力轉矩特性，取fm的20％作為一個臺階，電機不會發(fā)生過沖，復雜的減速控制曲線反而會影響減速時間。

臺階法在軟件編程中易于實現(xiàn)，加減速時間得到了有效控制。減速和加速采用同一個曲線會影響減速時間，合理利用步進電機的定位轉矩特性，可使電機快速地停止，提高電機的效率。

3 電流補償控制
常用的斬波恒流驅動方式的原理是采用電流波形補償控制技術，只不過參考電流是固定值，參考文獻和提出了改變電流參考波形的補償控制技術，在繞組供給值較小時，通過自動切換參考電流波形的方式實現(xiàn)增大高頻牽出轉矩。本文在研究該技術的基礎上，提出一種基于調(diào)頻調(diào)壓方式的實時電流補償控制方法。不僅提高高頻性能，在電機低速時也能迅速降低注入繞組的電流，保證低頻平穩(wěn)運行。
二相混合式步進電機給定的半步工作方式的理想?yún)⒖茧娏鞑ㄐ稳鐖D5所示，電流能達到設定值ia。但是由于繞組是感性元件，實際電流的波形如圖6所示，不是完全的方波形式，圖中的陰影部分是電流減少的部分。這種現(xiàn)象隨著電機運行頻率的增大變得更加明顯。當電機的頻率達到電機臨界值時，電機進入電流不可控頻段，陰影部分的面積急速劇增，電機轉矩出現(xiàn)明顯下降。