一線多控線束系統(tǒng)在斯泰爾汽車上的應(yīng)用
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2.2 駕駛室專用供電模塊（見圖2）
直接將開關(guān)指令輸入到該模塊（不需要編、譯碼），就能直接控制用電器（或讓用電器能在不同狀態(tài)下）工作，配合一線多路控制系統(tǒng)模塊完成整車的電器控制。可集成多種功能滿足實際車輛的需要，如鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速功能，雨刮低速、高速、間歇功能等。
2.3 終端智能模塊（見圖3）
根據(jù)車輛需要設(shè)置在以某局部電器為中心，安裝在車輛前、后、左、右、發(fā)動機(jī)室及底盤上的模塊，一個模塊有多路輸出并能從一根信號線?0 上鑒別出該模塊各路所要控制電器的開關(guān)信號（簡稱譯碼），驅(qū)動內(nèi)部電子開關(guān)向負(fù)載供電，各路輸出有獨立的自恢復(fù)電子保險和診斷功能。譯碼信號用Y01、Y02、...Y16 表示。它可以是一路輸出或多路輸出。
終端智能模塊相當(dāng)于一個D/A 轉(zhuǎn)換器，它將中央控制器模塊輸出的數(shù)字信號進(jìn)行譯碼，轉(zhuǎn)化為模擬量后從相應(yīng)的端口輸出到用電器。
2.4 控制開關(guān)
包括所有手動開關(guān)，用于控制所有用電器?？刂崎_關(guān)僅需要控制一個低電平信號，以輸入到駕駛室專用供電模塊和中央控制器模塊。
2.5 電子開關(guān)
內(nèi)置于終端智能模塊之中，利用半導(dǎo)體材料制作的開關(guān)元件，主要替代壽命有限的繼電器。電子開關(guān)向負(fù)載供電，可改變傳統(tǒng)的壽命有限的繼電器控制，推動汽車電路向無觸點、長壽命、電子模塊化的方向發(fā)展?？筛鶕?jù)電器工作要求，在模塊內(nèi)設(shè)置特種功能控制，對用電器進(jìn)行自動控制。
2.6 自恢復(fù)電子保險
內(nèi)置于終端智能模塊之中，當(dāng)輸出電流增大或輸出端發(fā)生短路時，能自動減小或切斷輸出電流，保護(hù)模塊不受毀壞，并能在故障排除后又能恢復(fù)正常狀態(tài)的保險裝置。替代人工經(jīng)常更換的熔斷器。
2.7 信號燈、診斷燈
為了檢修方便，我們在中央控制器和終端模塊上設(shè)計了發(fā)光二極管（LED）信號、故障指示燈，駕駛員不需任何檢測儀器或儀表，即可判斷出有故障的電器。
3 斯泰爾車一線多控線束系統(tǒng)的控制過程（以制動燈工作過程為例）
首先打開電源總開關(guān)，然后將鑰匙開關(guān)撥至ON 檔，從而起動中央控制器模塊（駕駛室電器控制板）和右后終端智能模塊（車架后部），操縱制動燈開關(guān)將一個低電平信號輸入中央控制器模塊F06 端口。中央控制器模塊識別該模擬信號后轉(zhuǎn)換為一個數(shù)字信號并進(jìn)行編碼，通過公共信號線輸入右后終端智能模塊，右后終端智能模塊對這個數(shù)字信號進(jìn)行譯碼，轉(zhuǎn)換為24V 電壓信號從右后終端智能模塊Y06 端口輸出，通過導(dǎo)線接至后組合燈的制動燈燈泡上從而點亮制動燈。
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