AC31TD大客車空調(diào)裝置電氣控制特點介紹
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2.2 發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制
發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化取決于制冷系工作狀態(tài)的變化，發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制是自動與S2冷氣控制開關(guān)的檔位選擇控制相一致，速度控制的執(zhí)行器件是SS速度選擇電磁鐵。AC31TD空調(diào)裝置發(fā)動機在運行中有三種速度狀態(tài)：怠速、低速和高速。SS速度選擇電磁鐵有兩組線圈，工作時產(chǎn)生不同的電磁吸力，通過改變速度選擇電磁鐵與供油泵調(diào)速手柄之間的拉絲長度來實現(xiàn)不同速度的控制。發(fā)動機起動后，只要S2冷氣控制開關(guān)仍置于中間“送風(fēng)”位置，SS速度選擇電磁鐵控制電路中K7、K4繼電器不工作，電磁鐵線圈形不成回路而不工作，發(fā)動機便以怠速運轉(zhuǎn)。此時整個系統(tǒng)僅處于送風(fēng)工作狀態(tài)。發(fā)動機怠速宜調(diào)整到1 000r/min左右。
發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)是隨S2冷氣控制開關(guān)切入“弱冷”檔位時立即進入的。當(dāng)S2冷氣控制開關(guān)置在“弱冷”檔位時，只要車廂內(nèi)溫度高于控制設(shè)定溫度，ELT電子溫控器便導(dǎo)通，其6號柱得電，除CC壓縮機電磁離合器及CM冷凝器風(fēng)機組開始工作外，位于發(fā)動機控制箱元件板上的K3繼電器也得到供電而工作，其常開觸點閉合，而K4低速控制繼電器的線圈回路因此接通，K4繼電器工作，其常開觸點閉合，使SS速度選擇電磁鐵的低速線圈工作，電磁鐵牽引供油泵調(diào)速手柄動作，發(fā)動機即由怠速轉(zhuǎn)入低速運轉(zhuǎn)，此時系統(tǒng)處于弱冷工作狀態(tài)。發(fā)動機低速宜調(diào)整到1 300r/min左右。
發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)是隨 S2冷氣控制開關(guān)切入“強冷”檔位時進入的。當(dāng)S2冷氣控制開關(guān)置在“強冷”檔位時，同弱冷控制時一樣，只要車廂內(nèi)溫度高于控制設(shè)定溫度，ELT電子溫控器便導(dǎo)通，除制冷功能電氣設(shè)備開始運行外，K3繼電器也同時工作，其常開觸點閉合。這時，K7高速控制繼電器的線圈回路因此接通，K7電器工作，其常開觸點閉合，又使SS速度選擇電磁鐵的高速線圈工作 ，電磁鐵牽引供油泵調(diào)速手柄動作，發(fā)動機即由低速轉(zhuǎn)入高速運轉(zhuǎn)，此時系統(tǒng)處于強冷工作狀態(tài)。發(fā)動機高速宜調(diào)速到1 600r/min左右。
AC31TD空調(diào)裝置的發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制電路使發(fā)動機以三種速度適應(yīng)系統(tǒng)不同制冷工況，使空調(diào)裝置始終運行在經(jīng)濟合理狀態(tài)。
2.3 故障指示、報警控制
AC31TD空調(diào)裝置的故障指示、報警控制部件，在操作板上設(shè)有BU報警蜂鳴器，L8A故障指示燈；在發(fā)動機、制冷系統(tǒng)相應(yīng)設(shè)有OS油壓開關(guān)、WS水溫開關(guān)、HS高壓開關(guān)、LS低壓開關(guān)；在發(fā)動機電氣控制箱內(nèi)還同時配置一些指示報警燈。
當(dāng)制冷系統(tǒng)因故障導(dǎo)致壓力異常，無論是低壓低于報警值還是高壓高于報警值，即LS低壓開關(guān)或HS高壓開關(guān)的觸點閉合，K6繼電器線圈的控制回路接通，繼電器工作，其常閉觸點斷開。這時S2冷氣控制開關(guān)雖然置在“弱冷”或“強冷”檔位，ELT電子溫控器的控制電源還是被切斷，ELT電子溫控器呈截止，其6號柱上無電，壓縮機、冷凝器風(fēng)機組等制冷功能控制部分全部斷電，停止工作。發(fā)動機控制箱內(nèi)L8高低壓報警指示燈亮。
當(dāng)發(fā)動機潤滑系因故障造成機油壓力過低并越過報警值時，OS油壓開關(guān)觸點閉合，K5斷電器線圈控制回路接通，繼電器工作，其常閉觸點斷開，切斷S2冷氣控制開關(guān)、S1強弱風(fēng)控制開關(guān)及蒸風(fēng)器風(fēng)機組繼電器的控制電源 ，制冷系統(tǒng)中制冷、送風(fēng)電氣設(shè)備全部停止工作。發(fā)動機電氣控制箱內(nèi)L10機油壓力報警指示燈亮。
當(dāng)發(fā)動機冷卻系因故障或負(fù)荷過重出現(xiàn)水溫過高并超過報警值時，WS水溫開關(guān)觸點閉合，K1繼電器線圈控制回路接通，繼電器工作，其常閉觸點斷開，STS停車閥的電磁線圈斷電，停車閥便切斷供油泵的油路，使發(fā)動機自動停止運轉(zhuǎn)。
不管是制冷系高低壓還是發(fā)動機油壓、水溫出現(xiàn)故障報警，在其報警控制電路起作用時，操作板上的L8A故障報警指示燈都亮，BO報警蜂鳴器都響，發(fā)出聲光報警；發(fā)動機電氣控制箱內(nèi)的L7故障報警指示燈也都亮，相應(yīng)報警。
AC31TD空調(diào)裝置的故障指示報警控制電路是根據(jù)系統(tǒng)不同部位故障的實際情況實行逐級保護的電路，故障嚴(yán)重時能使發(fā)動機自動停止運轉(zhuǎn)，是一種報警指示功能較全面、合理的電路。
2.4 制冷自動控制
AC31TD空調(diào)裝置在S2冷氣控制開關(guān)置于“弱冷”或“強冷”檔位時，制冷系統(tǒng)在自動控制電路的作用下，始終運行在車廂內(nèi)溫度與設(shè)定控制溫度的平衡及發(fā)動機運行速度隨之相應(yīng)變化的自動控制過程中。
當(dāng)車廂內(nèi)的溫度高于設(shè)定控制溫度時，ELT電子溫控器導(dǎo)通，其6號柱有電，制冷電氣設(shè)備工作，系統(tǒng)制冷，車廂內(nèi)溫度逐漸下降。同時，如前所述在S2冷氣控制開關(guān)置“弱冷”時發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)，置“強冷”時發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)。
當(dāng)車廂內(nèi)溫度達(dá)到或低于設(shè)定控制溫度時，ELT電子溫控器截止，其6號柱上無電，制冷電氣設(shè)備停止工作，系統(tǒng)不再制冷，僅蒸發(fā)器風(fēng)機組運轉(zhuǎn)送風(fēng)。同時，K3繼電器線圈也斷電停止工作，其常開觸點由吸合轉(zhuǎn)為分開，使K7繼電器(高速控制)線圈或K4繼電器(低速控制)線圈的控制回路斷開，繼電器停止工作，SS速度選擇電磁鐵也因此停止工作，發(fā)動機由高速或低速運轉(zhuǎn)狀態(tài)轉(zhuǎn)為怠速運轉(zhuǎn)。車廂內(nèi)溫度將逐漸升高，而當(dāng)高于設(shè)定控制溫度時，ELT電子溫控器又導(dǎo)通，其6號柱又有電，制冷系統(tǒng)又進入制冷工作狀態(tài)；同時，K3繼電器又工作，K4(或K7)繼電器線圈控制回路又得以接通，SS速度選擇電磁鐵線圈又形成回路而工作，發(fā)動機便由怠速轉(zhuǎn)為低速(或高速)運轉(zhuǎn)，車廂內(nèi)溫度又逐漸下降，如此循環(huán)，空調(diào)裝置在自動控制狀態(tài)下正常運行。
3 調(diào)整與使用
AC31TD空調(diào)裝置既然具有這些自身的電氣控制特點，在安裝使用中應(yīng)根據(jù)這些特點，進行正確的調(diào)整和嚴(yán)格按要求進行操作使用。要注意以下幾點：
3.1 按要求調(diào)整運行轉(zhuǎn)速
發(fā)動機的運行轉(zhuǎn)速是空調(diào)裝置正常運行的保證，應(yīng)嚴(yán)格按要求調(diào)整，發(fā)動機應(yīng)有三種速度狀態(tài)，每種狀態(tài)的轉(zhuǎn)速應(yīng)調(diào)整到相應(yīng)規(guī)范要求。
3.2 在自動控制運行狀態(tài)下進行檢測
在檢測制冷系工作狀況和效果時，應(yīng)使空調(diào)裝置進入自動控制運行狀態(tài)后進行觀察檢測，既可以檢測制冷效果和達(dá)到設(shè)定控制溫度的時間等，也可注意到發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否隨制冷工作狀態(tài)變化而相應(yīng)變化。
3.3 根據(jù)指示燈判斷并排除故障
當(dāng)空調(diào)裝置出現(xiàn)故障報警時，應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的指示燈情況，判明故障系統(tǒng)，排除后再開機運轉(zhuǎn)。
3.4 按規(guī)程調(diào)整壓縮機運行
由于壓縮機是由發(fā)動機通過皮帶帶動運轉(zhuǎn)的， 因此在調(diào)整使用中應(yīng)調(diào)整、檢查皮帶的張緊度；壓縮機又是通過電磁離合器來控制與皮帶輪的吸合或分離的，因此還應(yīng)注意不要人為通電給壓縮機電磁離合器，更不能使之在短時間內(nèi)斷續(xù)吸合分離，以免壓縮機在高壓下起動。
3.5 嚴(yán)格開、關(guān)機安全操作要求
開機時，嚴(yán)格按照將S2冷氣控制開關(guān)置“送風(fēng)”、S1強弱風(fēng)控制開關(guān)置“弱風(fēng)”檔位的操作要求進行操作。停機時，則將S1、S2開關(guān)置低速運行3min后再停機。
4 結(jié)束語
AC31TD空稠裝置的電氣控制系統(tǒng)既具有一般獨立式空調(diào)裝置的電氣控制特征又具有非獨立式空調(diào)裝置的電氣控制特點，以上敘述已很清楚明顯。正因如此，AC31TD空調(diào)裝置的電氣控制形成了自身的特點，是一個合理、獨特的空調(diào)電氣控制系統(tǒng)。了解這些特點，對正確進行安裝調(diào)整和操作使用、對發(fā)揮電氣控制系統(tǒng)正常的功能作用是很有好處的。
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