助推節(jié)省燃料的汽車(chē)啟動(dòng)/ 停止電子系統(tǒng)
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軟起動(dòng)或跟蹤
兩個(gè)降壓型控制器的TRACK/SS1和TRACK/SS2 引腳可用于調(diào)節(jié)軟起動(dòng)接通時(shí)間或在啟動(dòng)期間對(duì)兩個(gè)或更多的電源進(jìn)行“重合”或“比例式”跟蹤。這些關(guān)聯(lián)曲線示于圖5，并同時(shí)在主電源與從電源的TRACK/SS 引腳之間布設(shè)了一個(gè)電阻分壓器。
圖5：LTC3859A 輸出電壓跟蹤：(a) 重合跟蹤 (b) 比例式跟蹤。
LTC3859A 可配置成利用DCR( 電感器電阻) 或一個(gè)檢測(cè)電阻器來(lái)檢測(cè)輸出電流。至于選擇兩種電流檢測(cè)方案當(dāng)中的哪一種，在很大程度上取決于成本、功耗和準(zhǔn)確度的綜合權(quán)衡。DCR 日益受到歡迎，原因是其可省去昂貴的電流檢測(cè)電阻器且效率較高，尤其是在大電流應(yīng)用中。LTC3859A 擁有用于降壓通道的電流折返功能，以在輸出短路至地時(shí)幫助限制負(fù)載電流。
內(nèi)置比較器負(fù)責(zé)監(jiān)視降壓輸出電壓，并在輸出大于其標(biāo)稱輸出電壓的10% 時(shí)指示出現(xiàn)了過(guò)壓情況。當(dāng)檢測(cè)到這種狀況時(shí)，頂端MOSFET 關(guān)斷而底端MOSFET 接通，直到過(guò)壓狀態(tài)被清除為止。只要過(guò)壓狀態(tài)持續(xù)存在，底端MOSFET 就將連續(xù)保持接通。如果輸出電壓回歸至一個(gè)安全的電平，則自動(dòng)恢復(fù)正常操作。
在較高的溫度條件下，或者內(nèi)部功耗導(dǎo)致芯片內(nèi)部產(chǎn)生過(guò)量的自發(fā)熱時(shí)，過(guò)熱停機(jī)電路將關(guān)斷LTC3859A。當(dāng)結(jié)溫超過(guò)大約170℃時(shí)，過(guò)熱保護(hù)電路將停用內(nèi)置的偏置LDO，從而導(dǎo)致偏置電源降至0V 并以一種有序的方式有效地關(guān)斷整個(gè)LTC3859A。一旦結(jié)溫回落至155℃左右，LDO 將重新接通。
結(jié)論
可節(jié)省燃料的汽車(chē)啟動(dòng)/ 停止系統(tǒng)在今后的幾年里將繼續(xù)發(fā)展。對(duì)于車(chē)載信息娛樂(lè)及導(dǎo)航系統(tǒng)的供電，以及需要高達(dá)甚至超過(guò)5V 電壓以實(shí)現(xiàn)正確運(yùn)作的磁盤(pán)驅(qū)動(dòng)器的供電，必須謹(jǐn)慎從事。此類(lèi)系統(tǒng)在輸入電壓因引擎重新發(fā)動(dòng)而降至穩(wěn)壓范圍之外時(shí)會(huì)發(fā)生復(fù)位。LTC3859A 提供了一款解決方案，它可利用其內(nèi)置的同步升壓型控制器將電池電壓提升一個(gè)安全的工作電平。LTC3859A 將一個(gè)同步升壓型控制器與兩個(gè)同步降壓型控制器整合在一起，非常適合于給眾多的汽車(chē)電子設(shè)備供電，可在引擎重新發(fā)動(dòng)時(shí)保持針對(duì)所有輸出電壓的穩(wěn)壓作用。
評(píng)論