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汽車的神經(jīng)—汽車傳動(dòng)系統(tǒng)詳解

作者: 時(shí)間:2012-10-17 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

差速器

轉(zhuǎn)彎,除了必須要有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輔助之外,還必需在傳動(dòng)系統(tǒng)上進(jìn)行調(diào)整。原因在于,當(dāng)車輛過彎時(shí),位于內(nèi)側(cè)的輪子所走的路徑較短,位于外側(cè)的輪子所走的路徑較長(zhǎng)。在同樣的時(shí)間內(nèi)經(jīng)過這樣的路徑,左右兩側(cè)的車輪勢(shì)必面對(duì)著轉(zhuǎn)速不同的問題。如果沒有一個(gè)特殊的機(jī)構(gòu)來處理,將造成車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)不過去的窘境;即便用力地轉(zhuǎn)了過去,也會(huì)有著車輪嚴(yán)重磨損的問題。此時(shí),便被導(dǎo)入汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)之中。

由圖中可看出,是由許多齒輪組所構(gòu)成。當(dāng)直行時(shí),左右車輪的轉(zhuǎn)速相同,其內(nèi)齒輪組并未發(fā)生作用,如同左右車輪以同一輪軸運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)車輛進(jìn)入彎道時(shí),左右車輪的轉(zhuǎn)速差異,便由中間齒輪組的轉(zhuǎn)動(dòng)來吸收,使其可以順利地過彎。

四、汽車

由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力,經(jīng)過變速系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換之后,傳送至驅(qū)動(dòng)輪,方能夠?qū)囕v產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。而負(fù)責(zé)將動(dòng)力傳送至驅(qū)動(dòng)輪的機(jī)構(gòu),便是。而依據(jù)不同的傳動(dòng)系統(tǒng)配置,還可以分為與輪軸等兩種。

傳動(dòng)軸

在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)(FR)或是前置發(fā)動(dòng)機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)車型之中,由于后輪需擔(dān)負(fù)驅(qū)動(dòng)的工作,因此必須將動(dòng)力傳動(dòng)到后軸的,以進(jìn)而將動(dòng)力傳輸至后輪。這只穿過整個(gè)車體下方的長(zhǎng)連桿,便是傳動(dòng)軸。而在前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)車型(FF)、后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)車型(RR)、中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)車型(MR),這三種傳動(dòng)方式的汽車上則沒有裝設(shè)傳動(dòng)軸,變速箱與差速器的動(dòng)力輸出后,便直接連接輪軸。

輪軸

汽車傳動(dòng)系統(tǒng)詳細(xì)講解

將動(dòng)力從差速器傳送到輪子的軸。輪軸亦稱為“半軸”或“驅(qū)動(dòng)軸”。在一般前置前驅(qū)的車輛上,傳動(dòng)系統(tǒng)的配置便如圖所示,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及差速器是連接在一起的,直接連接輪軸后,將動(dòng)力直接傳遞至左右車輪,以驅(qū)動(dòng)車體。

結(jié)語

在汽車機(jī)械環(huán)節(jié)中,起到最主要作用的系統(tǒng)便是,如果沒有它們,汽車變不能自由的奔馳。的研究也是未來汽車性能改進(jìn)的重要突破口,了解各部分的原理和功能,對(duì)汽車故障排除以及科研都有很大的幫助。


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