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汽車電子技術(shù):帶你了解限滑差速器

作者: 時(shí)間:2017-10-24 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

  我們之前了解過(guò)是在正常的轉(zhuǎn)彎時(shí)(由于左右車輪的轉(zhuǎn)彎半徑不同,所以輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)速度也不同),而為了避免兩側(cè)車輪以相同的速度運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的部件;是在越野時(shí)有輪胎空轉(zhuǎn)而影響通過(guò)性能時(shí),強(qiáng)行將鎖止的機(jī)構(gòu)。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/201710/367935.htm

  這兩種部件相信您之前有過(guò)一定的了解了,如果還沒(méi)有,可以先預(yù)先了解下上面提到的兩個(gè)概念。今天我們說(shuō)的限滑差速器,是既有差速器的特性,又有一部分的特性,它可以限制左右輪胎之間的轉(zhuǎn)速差,避免單側(cè)輪一直滑動(dòng),但又不會(huì)將兩側(cè)的轉(zhuǎn)速統(tǒng)一,在高速過(guò)彎的時(shí)候非常有助于快速通過(guò)彎道。

  像上面GIF圖展示的那樣,如果單側(cè)輪胎空轉(zhuǎn),動(dòng)力就會(huì)全部集中到空轉(zhuǎn)的輪胎做無(wú)用功,而右側(cè)輪胎卻得不到驅(qū)動(dòng)力。

  回到最初的問(wèn)題,再問(wèn)一遍,什么是限滑差速器?

  剛剛我們說(shuō)了限滑差速器的作用和表現(xiàn),但是卻沒(méi)有詳細(xì)的介紹限滑差速器的結(jié)構(gòu),下面來(lái)介紹一下市面上常見的限滑差速器和他們的特性。

  簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),限滑差速器分為兩大類,機(jī)械式的和電子式的,電子式的比較好理解,通過(guò)電腦控制制動(dòng)系統(tǒng),一旦有打滑現(xiàn)象,立即制動(dòng)打滑車輪,這套系統(tǒng)在很多車上都有裝備,甚至很多適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也用這樣的技術(shù),限滑效果沒(méi)有機(jī)械式的好,在此筆者就不多贅述了。

  機(jī)械式的限滑差速器從動(dòng)作方向的角度可以分為1way、1.5way和2way。

  見上圖(右為放大圖)轉(zhuǎn)彎時(shí)左右輪胎發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)差,交叉軸(紅)會(huì)壓向綠色部分,從而使壓力環(huán)向左右擴(kuò)張,然后兩邊的摩擦片發(fā)生摩擦,從而糾正左右輪胎的回轉(zhuǎn)差。LSD就是通過(guò)這樣的過(guò)程來(lái)使兩輪受到均等的驅(qū)動(dòng)力。

  △ 圖片質(zhì)量不佳,敬請(qǐng)諒解。

  點(diǎn)評(píng):通過(guò)這篇文章,相信您對(duì)LSD限滑差速器也有了一定的了解,通過(guò)物理控制的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)更快的彎道駕駛,這是每個(gè)跑圈速的車手都想得到的結(jié)果,當(dāng)然民用車中也有很多人使用LSD,比如寶馬M3 E92原廠就配備LSD,相信LSD一定能給駕駛員更多的信心和成績(jī)。



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