汽車環(huán)境尋求可靠的電源轉(zhuǎn)換

就任何類型的電源轉(zhuǎn)換器件而言，汽車和重型設備車輛環(huán)境的要求都是非常苛刻的。寬工作電壓范圍加之大的瞬態(tài)和溫度變化，使設計可靠的電子系統(tǒng)變得困難了。使設計時需要考慮的因素更加復雜的是電子系統(tǒng)內(nèi)的電壓軌數(shù)量在不斷增多。例如，一個典型的導航系統(tǒng)可能有 6 個或更多電壓軌，包括 8.5V、5V、3.3V、2.5V、1.8V 和 1.5V。同時，隨著組件數(shù)量的增多，可用空間在不斷縮小，從而由于空間限制和高溫條件，使高效率轉(zhuǎn)換變得至關重要。

結果，用于汽車和卡車的良好開關 DC/DC 穩(wěn)壓器必須規(guī)定在寬輸入電壓范圍內(nèi)工作。就一個 12V 系統(tǒng)而言，60V 額定值提供了良好的裕度，這類系統(tǒng)通常箝位在 36V 至 40V 的范圍。此外，卡車和重型設備中見到的雙電池應用由于具有 24V 的標稱電池電壓，所以需要更高的工作電壓。這類應用大部分箝位到 58V，因此 60V 額定值通常就足夠了。汽車和卡車內(nèi)置的過壓箝位是需要的，以限制由發(fā)動機起動器的感性回掃電壓引起的最大瞬態(tài)電壓，如果不加以箝位，可能引起大得多的瞬態(tài)電壓。

有很多汽車和卡車系統(tǒng)，甚至在車輛的電動機未運轉(zhuǎn)時也需要連續(xù)供電，例如遙控車門開啟系統(tǒng)和報警系統(tǒng)。這類“始終保持接通”的系統(tǒng)很有必要采用具低靜態(tài)電流的 DC/DC 轉(zhuǎn)換器，以在處于休眠模式時最大限度地延長電池運行時間。在這類環(huán)境中，穩(wěn)壓器以正常的連續(xù)開關模式運行，直到輸出電流降至低于約 30mA 至 50mA 的預定門限為止。低于這個門限值以后，開關穩(wěn)壓器必須進入突發(fā)模式 (Burst Mode) 工作，以將靜態(tài)電流降至幾十微安，從而降低了從電池吸取的功率，以延長電池運行時間。

面對 60V 輸入 DC/DC 轉(zhuǎn)換器供應短缺的局面，有些設計師開始求助于一種基于變壓器的拓撲或外部高壓側(cè)驅(qū)動器，以在高達 60V 工作。其他一些設計師采用了中間總線轉(zhuǎn)換器，從而需要一個額外的電源級。這兩類替換解決方案都提高了設計的復雜性，而且在大多數(shù)情況下，還降低了總體效率。不過，凌力爾特公司推出了 LTC3890，這是一個不斷擴大的 60V 輸入降壓型開關穩(wěn)壓器控制器系列的最新器件，該器件解決了上述汽車和卡車應用中很多關鍵的問題。圖 1 顯示了 LTC3890 在一個應用中的工作原理圖，該應用將 9V 至 60V 輸入轉(zhuǎn)換為 3.5V/5A 和 8.5V/3A 輸出。

圖1：將9V至60V輸入轉(zhuǎn)換為8.5V/3A和 3.3V/5A 輸出的 LTC3890 原理圖。

LTC3890/-1 是一款高壓雙輸出同步降壓型 DC/DC 控制器，一個輸出工作時，僅吸取 50uA 電流，而兩個輸出都啟動時，僅吸取 60uA 電流。兩個輸出都關斷時，LTC3890/-1 僅吸取 14uA 電流。該器件 4V 至 60V 的輸入電壓范圍用來防止受到高壓瞬態(tài)的影響，并在重型設備車輛和卡車冷車發(fā)動以及涵蓋多種輸入電源和電池化學組成時，保持連續(xù)工作。每個輸出都可以在輸出電流高達 20A 時設定為 0.8V 至 24V，同時效率高達 98%，這使該器件非常適用于 12V 或 24V 汽車、卡車、重型設備以及工業(yè)控制應用。

LTC3890/-1 以范圍為 50kHz 至 900kHz 的可選固定頻率工作，而且可用鎖相環(huán) (PLL) 同步至 75kHz 至 850kHz 的外部時鐘。在輕負載時，用戶可以選擇連續(xù)工作、脈沖跳躍和低紋波突發(fā)模式工作。LTC3890 的兩相工作降低了輸入濾波和電容要求。其電流模式架構提供了非常容易的環(huán)路補償、快速瞬態(tài)響應和卓越的電壓調(diào)節(jié)。輸出電流檢測可通過測量輸出電感器 (DCR) 兩端的電壓降獲得，以實現(xiàn)最高效率，或者通過使用可選檢測電阻器進行輸出電流檢測。在過載情況下，電流折返限制 MOSFET 產(chǎn)生的熱量。這些特點加上僅為 95ns 的最短接通時間，使該控制器非常適用于高降壓比應用。

該器件有兩種版本，LTC3890 是全功能器件，功能包括時鐘輸出、時鐘相位調(diào)制、兩個單獨的電源良好輸出和可調(diào)電流限制。LTC3890-1 沒有這些額外的功能，采用 28 引腳 SSOP 封裝。LTC3890 采用 32 引線 5mm x 5mm QFN 封裝。

突發(fā)模式工作、脈沖跳躍或強制連續(xù)模式

在低負載電流時，LTC3890/-1 可在啟動時進入高效率突發(fā)模式工作、恒定頻率脈沖跳躍或強制連續(xù)傳導模式。當配置為突發(fā)模式工作且在輕負載情況時，該轉(zhuǎn)換器將突發(fā)產(chǎn)生幾個脈沖，以保持輸出電容器上的充電電壓。然后轉(zhuǎn)換器關斷，并進入休眠模式，在休眠模式時，轉(zhuǎn)換器的大部分內(nèi)部電路都關斷了。這時由輸出電容器提供負載電流，當輸出電容器兩端的電壓降至設定值時，轉(zhuǎn)換器恢復突發(fā)模式工作，從而提供更大的電流，以補充充電電壓。關斷大部分內(nèi)部電路的做法極大地降低了靜態(tài)電流，在“始終保持接通”的系統(tǒng)中，這有助于系統(tǒng)未運行時延長電池運行時間。圖 2 顯示了上述工作過程的概念性時序圖。

圖 2：LTC3890 突發(fā)模式工作的電壓時序圖。

突發(fā)模式輸出紋波不受負載的影響，因此只有休眠時間間隔的長短會改變。在休眠模式，除了需要快速響應的關鍵電路，大部分內(nèi)部電路都關斷了，從而進一步降低了靜態(tài)電流。當輸出電壓降至足夠低時，休眠信號變低，該控制器接通頂端的外部 MOSFET，恢復正常的突發(fā)模式工作。另外，在輕負載電流時，還有一些用戶要以強制連續(xù)或恒定頻率脈沖跳躍模式工作的實例。這兩種模式都非常容易配置，但是會有較大的靜態(tài)電流和較小的峰至峰值輸出紋波。

此外，當該控制器啟動為突發(fā)模式工作時，電感器電流不允許反向。反向電流比較器 IR 在電感器電流快將到達零之前關斷底端的外部 MOSFET，從而防止該電流變?yōu)樨摰?。因此，當配置為突發(fā)模式工作時，該控制器還以斷續(xù)模式工作。