RESCAR 2.0助德國朝電動車大國邁出重要一步
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
由于汽車中使用的電子元器件的比例不斷增長，各模塊之間的交互正變得前所未有的復雜。而且，如果要將汽車中央系統(tǒng)中——譬如轉向和制動系統(tǒng)——的機械和液壓裝置用相應的電子電氣部件替換，必須遵守嚴格的安全標準。這些安全因素以及元器件之間相互關聯(lián)性，必須在半導體研發(fā)階段就開始考慮，以符合各項應用要求。
RESCAR 2.0旨在優(yōu)化電動車系統(tǒng)電子電氣元器件的整體開發(fā)流程，使得從一開始就能準確預知整個系統(tǒng)的魯棒性和可靠性。該項目的任務之一是開發(fā)一套用于獲取和處理有關新元器件的需求的方法。此外，還要進行魯棒性分析來研究新元器件是否符合有關的應用。要研究的元器件包括低壓模擬、數(shù)字電路及高壓混合信號集成電路和傳感器系統(tǒng)。
來自產品研發(fā)各個環(huán)節(jié)的六家合作伙伴加入了RESCAR 2.0，他們分別是：奧迪股份公司、寶馬集團（關聯(lián)項目合作伙伴）、德國ELMOS半導體股份公司、德國國家信息技術研究中心（FZI）、英飛凌科技股份公司及羅伯特?博世有限公司。此外，為該項目提供支持的機構還包括：位于柏林的弗勞恩霍夫可靠性和微整合研究院（IZM）、位于德累斯頓的弗勞恩霍夫集成電路研究所（IIS）、德累斯頓工業(yè)大學、漢諾威大學和圖賓根大學。英飛凌是該項目的協(xié)調單位。
在能源需求和個人出行需求日益上漲的背景下，電動車的重要性正日益凸顯。電動車可使用可再生能源，從而幫助降低污染物排放量。德國聯(lián)邦政府提出了讓德國成為電動車生產和消費大國的目標，到2020年上路的電動車要達到100萬輛。RESCAR 2.0可為此作出重要的貢獻，因為要想讓公眾接受電動車，電動車本身必須具備能媲美傳統(tǒng)汽車的性能、安全性和便捷性。
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